ICE (interne verbrandingsmotor): algemene kenmerken, species

De thermische uitzetting van gas tegenwoordig wordt gebruikt in veel apparaten. Dit turbojetmotoren en dieselmotoren, carburateurs en ... Heat-eenheid kan worden van twee soorten:

• externe verbrandingsmotor;
• ICE (interne verbrandingsmotor).

We beschouwen in detail het tweede type apparaat.

Algemene eigenschappen

In de meeste voertuigen vandaag, dergelijke inrichtingen zijn geïnstalleerd, waarbij de inwendige verbrandingsmotor principe omvat de scheiding van warmte en omzetten in mechanische arbeid. Deze werkwijze wordt uitgevoerd in de cilinders.

De meest efficiënte uitvoeringsvormen gecombineerd verplaatsing en motoren.
Ze kunnen worden gebruikt voor een lange tijd en hebben een relatief kleine omvang en gewicht. Maar het nadeel hiervan is de verplaatsing van de zuiger, dat voorkomt in een heen en weer met deelname van het krukmechanisme, die aan de ene kant maakt het werk moeilijker, maar aan de andere - is de limiet te verhogen. Het ergste recente merkbaar wanneer grote motor dimensies.

Ontwerp, ontwikkeling, in het algemeen de werking van de interne verbrandingsmotor, vanzelfsprekend gebaseerd op het effect van thermische uitzetting, waarbij verwarmde gassen verrichten nuttig werk. Dientengevolge, de verbrandingsdruk in de cilinder springt abrupt omhoog, en beweegt de zuiger. Dit is het principe van krachtwerking, die wordt uitgevoerd wanneer de thermische uitzetting Zoals gebruikt in verbrandingsmotoren en andere technologieën.

Bruikbare mechanische energie wordt continu uitgevoerd, moet de verbrandingskamer worden bijgevuld lucht-brandstofmengsel, zodat de zuiger drijft de krukas en de laatste - wheel.

De meeste auto's zijn tegenwoordig viertakt, en de energie in hen wordt bijna volledig omgezet in nuttige.

Een beetje geschiedenis

Het eerste mechanisme van dit type werd in 1860 door de Franse ingenieur en twee jaar later National voorgesteld een viertakt, dat de werking van de interne verbrandingsmotor omvat een zuiginrichting, compressie, verbranding en expansie en afvoer gebruikt.

In 1878, Duitse natuurkundige chetyrehtaktnik uitvinder van de eerste, de efficiëntie van die bedroeg 22%, wat de kenmerken van alle voorgangers grotendeels overtroffen.

Een dergelijke motor begon te brede verspreiding krijgen in de verschillende gebieden van het leven. Vandaag de dag wordt het gebruikt in voertuigen, landbouwmachines, schepen, locomotieven, vliegtuigen, energiecentrales en ga zo maar door.

Voor- en nadelen

Voornamelijk te verklaren door het succes van de praktische kenmerken ligt in efficiëntie, compactheid en een goed aanpassingsvermogen. Bovendien is de motor in staat is om te draaien in de meest normale omstandigheden, vervolgens snel versneld en de volledige lading bereikt. Voor dergelijke voertuigen is het belangrijk harakteristkah als belangrijke remkoppel.

Verbrandingsmotor (motor) in staat om op verschillende brandstoffen van benzine stookolie ketel.

Echter, deze motoren hebben een aantal nadelen, waaronder de beperkte capaciteit, een veel lawaai, een veel voorkomende krukasrotatie tijdens het opstarten, het onvermogen om aan te sluiten op de aandrijfwielen, de toxiciteit, de zuiger heen en weer beweegt.

huisvesting

De behuizing is een klassiek ontwerp die uit een cilinder, het hoofd en bij de splitsing onderste deel van de krukkast en een fundamentele frame met deksels. Het gebeurt monoblock design. Dergelijke verscheidenheid van natuurlijk impliceert een andere aanpak te repareren.

Elementen van de motorbehuizing zijn basis, waarbij delen zijn aangebracht timing en krukmechanisme, koelsystemen, stroomvoorziening, smering en dergelijke.

classificatie

De meest gebruikte inwendige verbrandingsmotoren (inwendige verbrandingsmotor), waarbij de werkwijze plaatsvindt in de cilinders zelf. Maar motoren kunnen worden ingedeeld en diverse andere functies.

Volgens de methode van de cyclus, zij zijn:

• tweetaktmotoren;
• viertakt.

Als werkwijze voor het vormen van het mengsel tot verbrandingsmotor:

• de uiterlijke vorm (gas en carburateur);
• motor met inwendige mengselvorming (diesel).

Bij de koelmethode:

• vloeistof;
• lucht.

De cilinders:

• eencilinder;
• tweecilinder;
• meerdere cilinders.

Per locatie:

• rij (verticaal of schuin);
• V-vormig.

Door het vullen van de luchtcilinder:

• aangeblazen;
• supercharged.

Volgens de interne snelheid verbrandingsmotor (de motor) is:

• lage snelheid;
• hoge frequentie;
• speedboot.

Volgens de gebruikte brandstof:

• multi-fuel;
• gas;
• diesel;
• benzine.

Volgens de mate van compressie :

• hoog;
• laag.

Op afspraak:

• autotractor;
• Aviation;
• onbeweeglijk;
• het schip en ga zo maar door.

macht

Het vermogen wordt normaal gesproken berekend weg eenheden in pk.
Deze term werd bedacht in de late achttiende eeuw Engels uitvinder die de paarden trekken de mand met kolen uit de mijnen bekeken. Door het gewicht van de lading en de hoogte tot welke het wordt opgewekt, D. Watt berekend hoeveel een paard kon trekken kolen per minuut met een bepaalde diepte. Later werd dit toestel de naam al bekend onder de term "paardenkracht". Na de Internationale Stelsel van Eenheden (SI), werd HP in 1960 aangenomen Hij werd een extra eenheid die gelijk is aan 736 watt is.