Icebreaker "Kapitan Sorokin." moderne ijsbrekers

Wetenschappers schatten dat ongeveer een vijfde van het gehele oppervlak van onze planeet is bedekt met ijs. En zijn getal is bijna 35 keer meer dan het volume van het water in de meren en rivieren. Voor beweging over de uitgestrekte bevroren ruimtes nodig speciale vaartuigen - ijsbrekers. Ze zijn een krachtig onderdeel van de Russische vloot. De geschiedenis van deze rechtbanken heeft tientallen jaren. Een nucleaire schip is niet langer in elk land in de wereld! 'S Werelds eerste ijsbreker met kerncentrale werd bijna zestig jaar geleden gelanceerd in de Sovjet-Unie. Vandaag de dag, gewapend met de Russische vloot is 7 atomaire schepen.

ijsbrekers zoals "Captain Sorokin" zijn krachtig en wendbaar. Welke taken worden uitgevoerd door zulke schepen, wat is hun geschiedenis, design features en de verwachte vooruitzichten voor de ontwikkeling van het Noordpoolgebied Fleet? We leren uit het artikel.

Geschiedenis ijsbrekers in Rusland

De eerste proef voor de beweging van het ijs waren bijna tweehonderd jaar geleden gebouwd in Noord-Amerika. Ze waren gestoomd en had vele tekortkomingen die de effectiviteit ervan te verminderen. In de vorige eeuw ze aanzienlijk verbeterd.

Stoomvaten hoog vermogen - een van de eerste was de Sovjet-ijsbreker "Sibir" - zou kunnen worden in de open zee tot drie weken, en de nieuwe diesel-elektrische - twee keer zo lang, tot veertig dagen.

Gezien het belang van de Sovjet-Unie navigatie door de noordelijke route, was het noodzakelijk om de vloot met de nieuwste technologie uit te rusten. En in 1959 het water werd gelanceerd 's werelds eerste nucleair aangedreven ijsbreker, die heette "Lenin". Het uiterlijk is veel gemakkelijker om door de noordelijke route te navigeren.

Vandaag de dag, de Russische vloot ijsbrekers twee varianten: diesel-elektrische vaartuigen en nucleaire onderzeeërs

Waar gebruikt ijsbrekers? werkschip

IJsbrekers hebben een fundamentele bijdrage tot de studie gemaakt van de Noordelijke zeeroute. Ze worden voornamelijk gebruikt om het vrije verkeer van deze schepen voor hen te zorgen. Daarnaast worden ze gebruikt voor het onderhoud en de evacuatie van onderzoek expedities, evenals voor de levering van verschillende goederen in afgelegen gebieden van de Noord- en Zuidpool.

Om deze moeilijke taken succesvol uit te voeren, moet je een speciaal schip. Icebreaker heeft een special design die het mogelijk maakt om de manier, waar dit niet uitvoerbaar is voor de andere schepen effenen. In het bijzonder geldt dit voor de speciale vorm van de neus en het tonvormige lichaam. Met dit schip kan gaan op het ijs te breken door je gewicht.

De ongebruikelijke vorm van de achtersteven (M-vormig) kunt u andere schepen te slepen. Gebruikte diesel-elektrische of kerncentrale maakt een krachtig en wendbaar schip. Het maakt ook een grotere autonomie van het vaartuig, na het tanken in de eindeloze ijsvlakte is bijna onmogelijk.

Icebreaker "Kapitan Sorokin"

Groot succes heeft de Sovjet-winter navigatie gemaakt in 1977-1978. Het werd vervolgens gelanceerd op de beroemde ijsbreker "Kapitan Sorokin." Hij, net als de andere schepen van dit type is gemaakt om "Wärtsilä" Finse scheepswerf. Ze werden gebouwd voor de Sovjet-Unie, Finland en Argentinië. Dan is "Captain Sorokin" als een experiment uitgevoerd in de haven van Dudinka transportschepen "Pavel Ponomarev" en "Navarino". Zo is voor het eerst aangetoond dat de mogelijkheid om het hele jaar door Arctic navigatie. Het was een enorme prestatie, die voor de eerste keer maakte het ijsbrekers Sovjet-Unie.

Zes jaar geleden, "Captain Sorokin" kreeg de opdracht om te voldoen aan in de Golf van rond de wereld zeilen regatta Volvo Ocean Race, die vervolgens wordt afgewerkt in St. Petersburg. Aan boord van, onder andere, waren journalisten en cameramensen.

Nu, "Kapitein Sorokin" is ook in werking.

Andere ijsbrekers van dit type

Zoals eerder vermeld, de ijsbreker "Kapitan Sorokin" - is niet het enige schip van dit type, dat deel uitmaakt van de Russische vloot. In totaal zijn er vier van dergelijke schepen. Ze werden gelanceerd ene na het andere in 1977-1981, respectievelijk. Vernoemd naar de legendarische polaire vier kapiteins - Sorokin, Nikolaev, Dranitsyna en Chlebnikov, - ze zijn een bolwerk van de ijsbreker vloot.

Schepen van dit type zijn dubbeldekker dieselelektrische schip. Ijsbreekdiensten boog, spiegel en uitgerust met een helikopterplatform maakt het mogelijk om de effectiviteit van de Arctische scheepvaart te maximaliseren.

Vermeld in de kunst

Interessant is dat de ijsbreker "Kapitan Sorokin" werd beroemd niet alleen voor haar Arctic reis. In 1979 op het werd gefilmd documentaire Yuri Vizbora. De film heette "Moermansk-198" en was gewijd aan het harde werk van zeevarenden op ijsbrekers.

Ook de "Kapitein Sorokin" in het lied Yu Vizbora vermeld genaamd "sneeuwuil".

Ijsbrekers in het huidige Rusland

Moderne Russische vloot ijsbrekers met nucleaire installatie en dieselelektrische schepen. Volgens recente rapporten, met al zijn er 44 ship-to-use. Vijf van hen - kernenergie. In 2007 werd voltooid en in gebruik genomen een schip genaamd "50 Years of Victory". Het is opmerkelijk dat dit de grootste ijsbreker in de wereld. Het wordt gekenmerkt door verschillende vergelijking met andere vaartuigen neusvorm, die efficiënter te breken door het ijs toelaat. Het dient vooral om de caravans te begeleiden in de koude Arctische zeeën. Maar ook een ijsbreker gebruiken en passagierscruises uit te voeren. Ter beschikking van de passagiers van een schip - zwembad, sauna, restaurant, bibliotheek.

Er moet met name worden gewezen op de machtige Sovjet-ijsbreker "Arktika" (later omgedoopt tot "Leonid Brezhnev"). Zijn onbetwistbare belang ligt in het feit dat hij de eerste de Noordpool bereikt.

Huidige nucleaire ijsbrekers in staat jaarlijks transport ongeveer vijf miljoen ton vracht.

Zo is de moderne Russische ijsbreker - is een combinatie van kracht en wendbaarheid, snelheid en betrouwbaarheid. Het leiden van de weg door de bevroren Noordelijke IJszee, belichaamt hij de macht van de binnenlandse vloot.

festival ijsbrekers

Voor zeventig jaar verjaardag van de overwinning groot feest was gewijd aan de Grote Patriottische Oorlog, die werd bijgewoond door de meest krachtige ijsbrekers van het land. Hij was de enige in zijn soort en werd gehouden in de wateren van de Big Neva. Alle gasten van het maritieme festival kon vrij bezoek presenteerde de rechtbank.

Onder hen was de ijsbreker "Kapitan Sorokin," en de beroemde "Ivan Kruzenshtern», voortdurend het vrijgeven van water ruimten tussen de hoofdstad en de noordelijke Oostzee. Het was ook mogelijk om de kolossale "St. Petersburg" en "Moscow" bewonderen. Sterk lichaam en de afmetingen van deze voertuigen kunnen ze gemakkelijk door het ijs tot een meter dik, en gepaard gaan met grote schepen en zoek naar het wrak op een aanzienlijke diepte.

Bezoekers van het festival waren in staat om de meest krachtige ijsbrekers getuige Russische vloot. En aan het eind van de vakantie was het mogelijk om een geweldige, spannende spektakel te observeren - een parade van schepen onder de steun van een live orkest - "Maritime Waltz".

ijsbrekers toekomst

Spreken van de moderne ijsbrekers, kunnen we niet kijken naar de toekomst van deze schepen. Tot op heden, de ontwikkeling en bouw van nieuwe schepen wordt acute nood. Bij de laatste telling, de Russische vloot moet in zes moderne nucleair aangedreven schepen. Hoe dan, zal de ijsbreker van de toekomst?

In de komende zeven jaar, is het de bedoeling om drie atoomijsbreker krachtige naast, al de derde generatie te bouwen. Projecten ijsbrekers van dit type belofte om een veel grotere snelheid, kracht en autonomie te bereiken. Momenteel werkt aan een nieuw schip "Arctic" derde generatie. Volgens berekeningen zal de ijsbreker zwemmen in de open voor maximaal zeven jaar.

Aangenomen wordt dat dit schip de grootste op de planeet, ongeëvenaard en uniek in vele parameters zullen zijn. De oprichting van dit schip opent een nieuwe pagina in de geschiedenis van de ijsbreker vloot. Aangenomen mag worden dat een doorbraak in de scheepsbouw zal toelaten om te studeren in meer detail het Noordpoolgebied en het vinden van plaatsen die niet eerder in kaart gebracht.