Icebreaker "Moscow" in 1960: een foto, analogen

Zeilers van de Sovjet Arctic vloot voor een lange tijd wachten op een krachtige ijsbrekers. Hun afwezigheid heeft beperkte tijd en alleen in de zomer het verkeer. Icebreaker "Moskva" mag stijgen tot november, dus verlenging van de termijn voor Arctic navigatie. Het vaartuig mag niet wachten op de genade van het weer. Wat was de ijsbreker in 1960? Wat hij had een moderne equivalent? Wat is het doel van de ijsbreker in de moderne tijd? Dit alles kan worden geleerd van het artikel.

Geschiedenis van de schepping

Icebreaker "Moscow" van start gegaan voor de eerste keer in 1960. Het werd gebouwd in Finland (scheepswerf "Wärtsilä"). Customer Sovjet-Unie gemaakt. In andere jaren, hetzelfde type schip werden gelanceerd, die "Leningrad", "Kiev", "Moermansk", "Vladivostok" werden genoemd.

Ze werden opgericht als de meest krachtige diesel-elektrische ijsbrekers, maar was nog sprake van een aantal tekortkomingen tijdens het gebruik. Bijvoorbeeld, schade aan de propellers.

ontwerp 1960

Icebreaker "Moscow" omvat de volgende apparaten:

• drie schroeven;
• drie doorlopende dek;
• langwerpige tank;
• ten waterdichte compartimenten gescheiden door dwarsschotten;
• dubbele bodem ballast en zoet water, brandstof, smeerolie;
• speciale kamers die zijn ontworpen voor de opslag van voorzieningen;
• helicopterbaan.

romp van het schip is gemaakt van gelaste Siemens open haard staal, het wiel is gemaakt van gegoten staal. De woonruimten zijn ontworpen voor 126 mensen, deze toegevoegde nog eens 26 extra plaatsen. Ze gedragen waterverwarming. In de niet-residentiële gebouwen te verwarmen stoom en elektriciteit. Bovendien, in alle soorten gebouwen uitgevoerd ventilatie.

Kenmerken van het schip:

• lengte - 122 meter 10 centimeter;
• Breedte - 50 cm tot 24 m;
• Hoogte (op het hoofddek) - 115 meter;
• sediment (maximum) - 10 meter 50 centimeter;
• snelheid (zuiver water) - 19,3 montage.

Icebreaker "Moscow" in 1960 heeft een motor in de vorm van acht dieselmotoren. Ze drijven een generator, het voeden van de drie voortstuwingsmotoren.

lot

Icebreaker "Moskva", net als zijn collega's, regelmatig deel aan Arctic navigatie in de zomer. Ze werken op het spoor van de Noordelijke zeeroute. In de winter wordt uitgevoerd, het hele jaar door de scheepvaart in de haven van Leningrad regio en Nagaevo, dat wil zeggen dat zij bijna werken het hele jaar.

Om een ongebruikelijke vlucht pas kreeg in 1961 de bemanning van het vaartuig. De uitdaging was om de tweede helft van oktober te gaan via de noordelijke zeeroute in de west-oost richting. Dit was om de mogelijkheid van het zeilen navigatie in het najaar te identificeren.

Icebreaker maakte zijn reis in de periode van 18-28 oktober 1961. Helemaal rond het spoor nam tien dagen. Het succes van de reis liet zien hoe uitgebreide navigatie mogelijkheden in de Arctische wateren. Dit betekende dat eind oktober het spoor doorvoer vat kan uitstrekken, in plaats van slechts één ijsbreker.

project 21900

De nieuwe ijsbreker "Moskva", waarvan de foto is hieronder weergegeven, werd gebouwd in opdracht van "Rosmorport". De productie werd toevertrouwd aan het einde van 2004. Baltic Shipyard op de twee schepen die onder het Project 21900. Het belangrijkste in deze serie was de ijsbreker "Moskva" 21900, en de tweede - de ijsbreker "St. Petersburg". De totale waarde van het contract aangegaan in vijf miljard roebel.

De chronologie van de oprichting van de ijsbreker:

• 2004 - overwinning van de Baltische plant in de wedstrijd om de productie van het project 21.900.
• 2005 - het begin van de werkzaamheden aan de oprichting van de belangrijkste schip.
• 2006 - De zee proeven die in de Golf van Finland worden uitgevoerd.
• 2008 - overdracht van het schip naar de klant "Rosmorport" en de ceremoniële verhoging van de vlag van de Russische Federatie.
• 2014 - deelname aan het festival ijsbrekers in St. Petersburg.

Het belangrijkste icebreaker project 21900 is een dubbeldeks schip met twee roerpropellers. Behuizing is gemaakt op basis van de dikte van het ijs meer dan een meter.

Kenmerken van het schip:

• capaciteit (bruto) - 9491 ton;
• lengte - 114 meter;
• width - 2 centimeter tot 28 meter;
• Hoogte (on-board) - 12 meter 40 centimeter;
• Trek - 8 meter 50 cm;
• snelheid (zuiver water) - 10 knopen;
• Crew capaciteit - 26 personen.

Net als bij het type 1960, aan boord van een platform voor de helikopter te creëren.

Doel van het project 21900

Het creëren van de ijsbreker die nodig zijn om de navigatie uit te voeren in de Arctische wateren. Echter, geavanceerde functies vereisen andere extra capaciteit voor schepen van dit type.

Het belangrijkste doel:

• bedrading grote tankers (breedte 50 m);
• slepen vaartuigen in ijs en water;
• expeditie;
• uitvoering van reddingsoperaties;
• bestrijding van olielozingen en chemische stoffen in de zee;
• brandbestrijding.

Om ijsbreker was okupleny zo snel mogelijk werd gemaakt, zodat u kunt gebruiken in de zomer. Icebreaker kan de olie- en gasvelden en onshore terminals dienen. Dit bewijst de verhoogde efficiëntie.

Interessant feit: in het verleden meer dan 30 jaar is dit de eerste diesel-elektrische ijsbreker geproduceerd in de fabriek in Rusland. Voorafgaand aan dat, de overheid bestelde een soortgelijke proef in het buitenland.