Ik begon in te halen intermitterende, afgewerkt in een vaste stof. Discutabele situaties op de weg

Autoverkeer in de grote steden elk jaar meer en meer intens, en de verkeerspolitie des te meer sluw, het bedenken van nieuwe manieren van het verkrijgen van geld uit de bevolking. Heel vaak, in de regel om de onrustige plek, de bestuurder wordt geconfronteerd met een situatie waar hij begon in te halen intermitterende, afgewerkt in een ononderbroken lijn markering, en dat hij niet in de gaten. Of ik zag, maar het is te laat. Op dit punt, het stijgt omhoog gestreepte staaf, en een persoon in de vorm van bestellingen die u dringend stoppen bij de stoeprand. Nou, dan een kwestie van technologie.

demand video

Maar maak je geen haast om een deel met hun rekeningen. In de eerste plaats, de inspecteur om te laten zien van een video van uw schending. Vergeet niet dat alleen een sterke en duidelijk bewijs van uw schuld in de rechtbank worden geaccepteerd. Zinnen zoals "I vaste uw schending van de visuele," "Ik zag het allemaal met mijn eigen ogen," en dergelijke worden direct afgesneden bij de wortel. Geen video - geen bewijs. Dus - je bent onschuldig.

Elk geschil, volgens het vermoeden van onschuld, zoals beschreven in de grondwet, worden altijd geïnterpreteerd in het voordeel van de verdachte. En iedere rechter in een rechtbank zou niet eens overwegen uw geval, als er geen video op uw schuld te ondersteunen.

het oneens zijn

Het gebeurt zo dat een inspecteur komt te koppig, of ziet u slap en wil harder duwen (ze zijn allemaal psychologen, goed zien op het gedrag van de persoon, wat hij schuldig is, en als hij zich schuldig maakt aan alle). Video's niet of je het niet zien, maar raden om het protocol te ondertekenen. In dit geval heeft de werknemer niet verliezen oogcontact met je, "zijn ogen-eyes" voor u klaar om voorstellen voor "de situatie ter plaatse op te lossen."

In geen geval ga niet op over. Neem een pen, maar voordat het zetten hun handtekening, het schrijven in de toelichting of in de marge: "niet in overeenstemming met het protocol Inhalen niet video bewijsmateriaal ter beschikking te stellen, inspecteur (naam van zo en zo, badge nummer zo en zo, het beheer van de STSI is a) weigert .. ik presenteer het bewijs van de vermeende overtreding. Gelieve het proces van trial van mijn woonplaats (registratie, woonplaats). " Na deze gang van zaken die je hebt, in de meeste gevallen, gewoon laten gaan.

uw handtekening

Voltooiing loopt door een doorlopende markering lijn is, uiteraard, een overtreding van de verkeersregels, maar je moet assertief in het verdedigen van hun rechten. Waarom kan een handtekening om aantekeningen te maken niet te zetten? U kunt afgezaagd te rukken uit de handen van het protocol bij u repareren van je verklaring zijn, en chantage gaat al op een heel ander niveau. En heb je al het protocol ondertekend.

Ten tweede, nadat u werden vrijgelaten, kunt u erop vertrouwen dat dit protocol zal scheuren en te gooien. Met uw opmerkingen, maar het is niet geldig zonder handtekening. Nu, als je gewoon hebben het niet ondertekend, dan ja. De rechtbank zal beschouwen als een niet-nakoming van een administratieve overtreding fixatie procedures (ook al heb je een grondwettelijk recht om niets te tekenen). Omdat de wet de politie is verplicht om de inhoud van het protocol uit te leggen, om u vertrouwd te maken met uw rechten, en u, met zijn handtekening verklaart dat de betekenis van wat er gezegd werd begrijpen, of je moet vragen om een verklaring weer totdat je duidelijk maken aan alle hoogtepunten te maken.

Maar de ondertekening van het protocol is het beter om het te zetten. Anders zal de rechtbank het zal negatiefs in je richting.

We zijn erin geslaagd om te verwijderen

Maar wat als de auto verkeerspolitie ging om je te ontmoeten, of aan de zijlijn staan, en de politie waren in staat om uw overtreding vast te stellen op een video camera (of videorecorder). Vraag hen om te laten zien je schieten.

Het moderne complex videofiksatsii in voertuigen operationele diensten geïnstalleerd, kunt u nauwkeurig schendingen op te nemen, zelfs 's nachts of bij slecht zicht binnen een afstand van meer dan vijfhonderd meter. Bovendien zijn dergelijke systemen onlosmakelijk verbonden met de GLONASS satellietsysteem, zodat de locatie van de camera en de overtreder te bepalen tot op enkele centimeters.

Daarom, als de bestuurder begon te halen intermitterende, eindigde hij op een solide en op hetzelfde moment was in de directe zicht van de lens, zelfs vanaf een grote afstand de overtreding zal worden opgenomen met een nauwkeurigheid voldoende voor de erkenning van zijn schuld door een rechtbank.

Raak niet in paniek

Maar hier heb je de video getoond. Dit gebeurt meestal in een politieauto. Daar vindt u duidelijk zien hoe je auto kruist een ononderbroken lijn markering. Als dit niet solide is verdubbeld (die nagenoeg gelijk is aan ontbering), kunnen dan voor hun rechten worden overwonnen, en zelfs voor de erkenning je schuldig, uitstappen prima.

Zonder te wachten op een efficiënte biedt u, de werknemer, in de regel, begint uit te maken van een protocol, waar hij het nummer van de DVR, het certificaat op de laatste controle, het type en aantal van digitale media informatie met uw overtreding, enz. Zal treden In de praktijk duurt het ongeveer twintig minuten of dertig, en al die tijd zul je niet per se in de auto verkeerspolitie, en niet nodig. Het blootleggen van uw smartphone of camera en beginnen met het nemen van foto's.

alle foto

Je moet alles fotograferen: de lay-out, toestand van de rijbaan, verkeerspolitie auto stilstaat (erover nog steeds dat we praten). Als je aan een noodstop te maken - neem een foto van de merken van de banden. Neem een panoramische foto van meerdere invalshoeken. Als uw smartphone niet mogelijk is voor panoramische foto's, foto's van delen van de weg, de verkeerssituatie vanuit verschillende invalshoeken. De foto's - hoe beter. Vind het teken 3.20 "Inhalen is verboden". Maak er een foto van de markup achtergrond. Of solide start te rekenen vanaf de plaats van de installatie van dit teken? - zo niet, vast te stellen dit punt.

markering GOST

Waarom is het nodig? Voltooiing loopt door een doorlopende lijn die 1.1 - is, de artsen zeggen, geen diagnose. Hoe correct toegepast markering? Doe de parameters aanbrengen van wegmarkeringen aan de bestaande Russische nationale norm GOST R 52289-2004? Volgens dit document, intermitterende markeringen 1,5, alvorens over te gaan tot een vast 1.1 of 1.11, moet worden vervangen markeringen 1,6, onderbroken lijn, met een slag van lengte 3 maal groter is dan de afstand daartussen (volgens de SDA RF wegmarkering en de kenmerken, p. 1 horizontale strepen) .a vermeld in CCITT en minimumafstand Dergelijke merktekens voordat verschuift naar de vaste stof (100 meter in de stad en 50 meter in de plaats).

Als de bestuurder begon te halen intermitterende, eindigde hij in een ononderbroken lijn van 1,1, maar de opmaak is niet 1,6 of haar slaglengte niet voldoet aan de normen die de toepassing ervan elke afstand kleiner is dan de minimumwaarden volgens GOST - zal de rechtbank de kant van de automobilist. Nochtans, moeten deze schendingen niet goed worden vastgelegd en bevestig het grootst mogelijke aantal foto's.

maatregel beroertes

Meet de slaglengte markup 1.6. Meet de afstand tussen hen. Roulette, kunt u de verkeerspolitie te vragen. Secure foto resultaat (foto's maken met de tape). Meet de afstand waarover de markering wordt aangebracht 1.6.

Het is niet nodig om de volledige lengte te meten. Heeft u een slaglengte en spleetlengte. Tel het aantal van deze, en andere, en vermenigvuldigen met de waarde van hun lengte. Noteer het allemaal meetprotocol, in het commentaarveld van de bestuurder, of in de toelichting. In een extreem geval - weerspiegelen ze in de marges.

Het protocol ook te voegen dat "als gevolg van het feit dat de lay-out niet wordt toegepast volgens GOST R 52289-2004, heb ik niet de mogelijkheid om de manoeuvre veilig te voltooien." Tegelijkertijd niet vergeten dat de markeringen 1.6 kan gaan tot 1,3 (dubbel vast), en ze kan niet worden toegepast op de wegen met drie rijstroken voor het verkeer en minder (dat wil zeggen, op de weg één rijstrook voor het verkeer in beide richtingen).

de inspecteur brak?

Nu moet je plaatsen verkeersovertredingen binden aan het bestaande terrein. Vind de dichtstbijzijnde kilometer kolom, stappen en afstand daarvan tellen om de verkeerspolitie auto naar de plaats waar u de auto te passeren begonnen, en naar de plaats waar uw auto is gestopt. Zet alle van de berekeningen in het rapport.

Nu over het autoverkeer politie. Als u buiten de nederzetting worden gestopt, dan heeft hij het recht om alleen staan op de rijrichting. Als hij aan jouw kant, en draaide de voorruit om u, bevestigen de foto's vanuit verschillende hoeken, en in het protocol scherm dat "de machine DPS geïnstalleerd geparkeerd in overtreding van de verkeersregels, paragraaf 12.1, vvola me dwalen, zodat ik dat niet deed het had de mogelijkheid om de manoeuvre veilig te kunnen voltooien. "

uw commentaar

In het protocol, niet schrijven "Ik brak", of en soortgelijke uitdrukkingen "Ik heb niet verkeersregels in acht nemen". Ook moet aangeven of u het eens of niet met de overtreding. De beslissing in ieder geval zal worden genomen door een rechter, niet jij.

Als er sporen van Hughes, vergeet dan niet te vermelden dat u een noodstop gemaakt hebben (interferentie werd niet terug in de serie toegelaten, het vermijden van botsingen met de reizende van de werf de auto of linker frontale), zodat u niet in de gelegenheid om zijn manoeuvre veilig te kunnen voltooien hebben gehad.

Als de DPS inspecteur stelt u in staat om al uw opmerkingen in het proces-verbaal te brengen - oproep dienst verkeerspolitie vertrouwen. In de regio Moskou it telefoon: 8 (495) 694-9229. Regionale nummers moeten op de politie autodeur worden vermeld.

Ik kon niet terugkeren

Wat de bestuurder toen hij begon in te halen intermitterende, afgewerkt in een solide, maar de hele lay-out wordt toegepast zonder schendingen? In dit geval moet je bewijzen in de rechtbank dat je niet in de gelegenheid in de tijd om terug te keren naar haar assortiment, zonder het creëren van een noodsituatie op de weg hebben gehad.

Volgens de Administratieve Code, kan elke persoon die schuldig worden bevonden aan een bestuursrechtelijke overtreding als de rechter vond dat hij in staat was om te voldoen aan alle gevestigde code van regels en voorschriften was, maar zij werden niet aanvaard om alle maatregelen te nemen om hen te handelen. Met andere woorden, moet u bewijzen dat u hebt gebruikt en alle pogingen om terug te keren naar hun aantal, maar het is veilig om te doen, zodat je niet zou zijn gebeurd.

U kunt er tegen het feit dat je iemand niet terug in haar assortiment te laten, en het reeds valt onder de "gevaarlijk rijgedrag" voor degene die je niet zou laten. Het is beter om toe te voegen dat voor de veilige voltooiing van de manoeuvre, zou je een aanzienlijke verhoging van de snelheid van inhalen of toe te passen een noodstop, dat is veel gevaarlijker dan de situatie waarin je het inhalen gedwongen die een ononderbroken lijn markering gekruist hebben voltooid.

insigne

Zoals bekend, de borden, met name geïnstalleerd op een tijdelijke boom, hebben voorrang op wegmarkeringen. En de vele gewetenloze politieagenten profiteren van deze door het in een onopvallende plaats, en het verzamelen van eerbetoon van degenen die gedwongen worden om "geschonden" regels.

In dit geval is de wet is ook aan uw kant. Je kan gewoon niet zien dit teken, als, bijvoorbeeld, gesloten bladerdek of inhalen uw truck. Bovendien is het teken 3.20 "Inhalen verboden" impliceert een verbod bovenop de inhaalactie aan en het maakt niet verwerken of uitvoering. Dus als je aan de verkeerde kant, gebroken markup, en dan aan je voorbij het bord 3.20, u wettelijk is toegestaan om verder te gaan, en overtuigd van de veiligheid manoeuvre veilig terug te keren naar uw lane.

Er moet ook worden herinnerd dat het recht op de locatie die u niemand heeft het recht te kiezen. Inspecteur verplicht u een rapport schrijven, het bewijs te sturen naar een rechtbank, en om u te laten gaan. En vergeet niet dat inhalen op de weg van de curve en de voorligger - het is compleet anders manoeuvres.