Elke auto met een handgeschakelde versnellingsbak is uitgerust met een mechanisme zoals de koppeling hoofdremcilinder. UAZ "loaf" - is geen uitzondering. Hoe werkt de hoofdremcilinder? Voor wat het is in de auto? Dit alles - later in dit artikel.
clutch Features
In dit geval, beschouwen we een handgeschakelde versnellingsbak. De auto kan niet blijven bewegen op dezelfde versnelling. Derhalve is het noodzakelijk om de schakelkast los op het vliegwiel. De frictieplaten van de aangrijping te brengen, is er een werker en de koppeling hoofdcilinder. UAZ "Patriot" ook zij, is uitgerust met. Op buitenlandse auto's met automatische transmissie zijn geen dergelijke elementen. Zo verbreekt hij kort de motor van de transmissie, en als je het pedaal loslaat geleidelijk introduceert hen betrokken. De auto gaat op de reeds verhoogd (of verminderd) transmissie.
hydraulische aandrijving
Bij auto vervaardiging Ulyanovsk hydraulische koppeling. Deze eenheid combineert verscheidene elementen, te weten:
- Koppeling Hoofdcylinder UAZ.
- Hydraulische slangen voor vloeistofcirculatie.
- Expansievat vulmiddel.
- Koppelingswerkcilinder.
- De terugstelveer en de pedalen.
Met behulp van de nieuwste en het hele complex wordt beheerd knooppunt.
Hoe werkt het?
Wanneer de bestuurder het pedaalkracht wordt gecreëerd in het systeem, dat door de staaf wordt overgebracht op de koppeling hoofdcilinder. UAZ 469 terwijl nog rijdt "op de overdracht." Verder gedurende korte tijd de cilinder neemt de inspanning en stuurt deze door naar het werk. In dit geval gaat het fluïdum door metalen buizen en rubber slangen. De cilinder is verbonden met een vork. Wanneer het zuigerorgaan naar boven beweegt, de vork wordt bediend en beweegt de druklager. Dus het systeem schakelt de motor van de transmissie. Dit zal zo lang als de bestuurder het pedaal terug verder. Voor een lange tijd zou het niet zijn om zo veel druklager versleten te houden. Na verloop van tijd, het begint te zoemen. Daarom zijn ervaren chauffeurs geadviseerd om het pedaal loslaat, als de auto is meer dan 10-15 seconden waard. Natuurlijk, als het op de "neytralke".
inrichting
Wat is de eenheid koppeling hoofdremcilinder Oise? Dit element bestaat uit een metalen lichaam, de terugstelveer de zuiger en het duworgaan. Deze laatste is verbonden met een koppelingspedaal.
afspraak
Dit element dient om de krachten van het pedaal om de bedieningscilinder te zenden door het omzetten van de druk van de hydraulische vloeistof. Als we kijken naar de constructie in detail, binnen het actieve element is verdeeld in twee delen. Outer dient voor het opslaan en afgeven aandrijving met hydraulische vloeistof. Met de juiste instelling van het volume moet 75 procent van de totale werkvolume zijn. Wat het onderste deel van de koppeling hoofdcilinder, dient het als een werkgebied. Wanneer het pedaal niet wordt ingedrukt, wordt het zuigerorgaan voorgespannen door een veer om de scheidingswand. Tussen het duworgaan en een spleet gevormd die, bij blootstelling aan het pedaal is gevuld met hydraulische vloeistof. Wanneer dit voeden van het bovendeel wordt beëindigd. De zuiger brengt de kracht van de benen van de bestuurder de slaafcilinder, en - de afgifte vork koppeling. Het niveau van de druk in het systeem verhoogt. Aldus wordt de koppeling met een verschil in diameter van de zuiger en verhoging van de uitstroomopeningen. In tegenstelling tot mechanische, dit type aandrijving is gemakkelijker te gebruiken, omdat het pedaal moet zo min mogelijk kracht voor de bediening vork. Wanneer de bestuurder het voet activeerde de terugstelveer, die de zuiger met een duworgaan in de uitgangspositie beweegt. De circulatie van het fluïdum tussen de twee kamers weer hervat.
beschrijving fout
Het ontwerp van een element, zoals de koppeling hoofdcilinder (inclusief UAZ) en zijn componenten, is zeer betrouwbaar. Maar het kan ook een bron van ernstige problemen. Een van de meest voorkomende oorzaken van mislukking - een lage hydraulische vloeistof in het expansievat. Het is noodzakelijk om te controleren bij elke service, anders bestaat het risico te blijven "zonder koppeling." Bij lage zuiger kan het normale duwen en exploitanten van de vrijgave vork koppeling. De auto zal gaan op dezelfde versnelling. Die kunnen een gebrek aan niveau veroorzaken? Deze drukverlaging systeem. Controleer alle leidingen en slangen die lopen van de hoofdremcilinder voor de werking. Laatste moet ook worden gecontroleerd op lekken. Het gebeurt dat afbreekt blaten. Hij rafels eenvoudig van de frequente beweging van de stang. Weet dat het kan zijn de donkere olieachtige voetafdrukken. Dezelfde cijfers worden gevonden op snelwegen pad zelf (vooral als het loopt door de wielkast). Als u niet-standaard wielen, die is heel vaak het geval voor UAZ, kunnen ze wrijven bij het draaien van de slang. En het gaat niet alleen tractie, maar ook de remleidingen. Op plaatsen waar ze rubber buigen. We kunnen niet toestaan dat niet-gesloten. In de aanwezigheid van scheuren moet dringend worden vernieuwd.
luchten
Een andere reden voor het niet werken van de koppeling hoofdcilinder UAZ "en is de aanwezigheid van lucht in het systeem. Zelfs kleine belletjes kan leiden tot koppeling mislukking. Deze fout is nauw verbonden met de vorige. Lucht kan "zuigen" of beschadigde leidingen en slangen.
Vervanging UAZ clutch hoofdcilinder
Als de auto niet op het indrukken van het pedaal en het vloeistofniveau normaal en er geen schade aan de buis, waarschijnlijk een probleem met de staaf of zuiger. Daardoor kan niet de gewenste druk voor het ontwikkelen. Om de koppeling hoofdcilinder vervangen UAZ je moet op een vlakke ondergrond te zetten en met een injectiespuitpomp de vloeistof. Vervolgens koppelt de hoofdcilinder van de pedaal en het verzegelen van gaten waaruit de vloeistof. Dit geldt ook voor buizen. Zorg ervoor dat de binnenkant van geen vuil en vocht. Deze vloeistof is zeer hygroscopisch. Schroef vervolgens de cilinder moeren en uittrekken. Nadat een nieuw element aan een vloeistof toe te voegen en pompen in het systeem.
Als de pomp?
Daarvoor hebben we een slang en een plastic fles, die de vloeistof zavozdushennaya wegstroomt. Wordt door de klep aan de werkcilinder worden gepompt. Hij schroefde de sleutel 10. verwijderen van zijn pet, op een slang en bel de tweede assistent. Hij zal druk op het koppelingspedaal. Op dit moment, moet u de stromende vloeistof volgen. U moet op tot het glad is, dat wil zeggen, zonder luchtbellen. Daarna, opnieuw controleren of er voldoende Koppelingsvloeistofreservoir. Als hij viel, vullen tot het maximum merkteken. Het is belangrijk dat de vloeistoffen van verschillende fabrikanten niet te mengen. Als u niet weet welk merk eerder is overstroomd, maak een volledige vervanging. Het zal correct zijn. Temeer daar de levensduur van de vloeistof in de koppeling en het remsysteem niet meer dan twee jaar. Dan absorbeert vocht en ineffectief.
Dus, kwamen we erachter wat de hoofdremcilinder auto-koppeling, hoe het werkt en hoe het te vervangen door hun eigen handen.