Lampje brandt motorpech, wat te doen? engine Repair

De motor - het hart van de machine, en op welke staat waarin deze zich, afhankelijk van de prestaties van auto's. Niet altijd de motor werkt perfect, zodat er zijn vele redenen zowel operationeel als technisch. Maar vandaag de dag, met een krachtig diagnostisch systeem, waardoor om te anticiperen op schade en bepalen de zwakste schakel. Laten we praten over wat te doen als het licht komt op de motorstoring, en hoe het te repareren.

Overzicht

Met de reparatie van auto's wordt geconfronteerd, niet elke automobilist. Als u de machine op een zodanige wijze zoals vereist door de fabrikant, is het onwaarschijnlijk dat alle problemen zullen voordoen. Maar de tijd is niet de olie te veranderen, die niet vallen ze kan leiden tot zeer ernstige gevolgen. major - Als gevolg hiervan, zal dit in het beste geval in kleine reparaties, en in het slechtste resultaat. In ieder geval, als het lampje gaat branden, het uitvallen van de motor, het is een duidelijk signaal dat het tijd is om te gaan naar de "dokter", in ons geval, aan de service.

Dus, de redenen waardoor de motor reparatie nodig kan zijn massa. Maar in de meeste gevallen is het te wijten aan verhoogde slijtage van de zuiger, die helpt om de macht te verminderen en het brandstofverbruik. Maar dan specifiek op dit punt, zullen we later praten. Het belangrijkste punt is dat de reparatie van dieselmotoren en benzine elkaar is anders. Begrepen dient te worden, want als je ervaring hebt met een dieselmotor, maar dat betekent niet dat de benzine precies wordt hersteld. Hoewel de motoren en werken volgens hetzelfde principe, ze hebben een aantal structurele verschillen. Dit alles met het feit dat, vóór het begin van reparaties, moet je een beetje met het ontwerp te begrijpen en te begrijpen hoe de dingen werken. Daarna is het wenselijk een defect dat leidt tot een materieel bij te zoeken. Al deze punten zullen worden beschreven in dit artikel. Maar we beginnen met de belangrijkste en de meest eenvoudige.

het fundament van

In de meeste gevallen, het begint allemaal met het feit dat de bestuurder niet voldeed aan de basisvereisten. Voor de normale werking van een motor, het maakt niet uit - het is een binnenlandse productie is of niet, moet constant smering. Hiertoe een bepaald bedrag we gieten olie, die moet worden periodiek vervangen. In bedrijf, smeert de verbrandingsmotor zuigers en andere delen slepen, waardoor de wrijving verminderen, verhogen de productiviteit en minder slijtage. Maar na verloop van tijd de olie verontreinigd is en niet langer hun primaire doel te beantwoorden. Dit leidt ertoe dat de wrijvingsoppervlakken worden onderworpen aan verhoogde slijtage. Als gevolg hiervan kan de motor vastlopen, en dan zonder een grote revisie is niet genoeg. Hoe dan ook, de toestand van de olie moet worden bekeken.

De meeste fabrikanten raden om de motorolie te veranderen een keer per seizoen of de 8-10 duizend kilometer. Maar een andere veel voorkomende fout is dat de olie op de verkeerde kwaliteit wordt gegoten. Het maakt ook niet leiden tot iets goeds. Lucky als je gewoon een klop in de motor te merken en om hulp vragen. Olie zal fuseren motor zal wassen en overstroomde nieuw. voeren dan regelgeving werken, en je kunt weer gaan. Echter, niet alleen vanwege de olie er problemen zijn. Bijvoorbeeld kan reparatie van dieselmotoren vereist vanwege overmatige slijtage van motoronderdelen, zuigers en burnout m. Blz hier de hoofdrol speelt het voertuig bediening modus.

De belangrijkste oorzaken van het falen van benzine- en dieselmotoren

Zoals hierboven vermeld, een groot aantal factoren van invloed op de levensduur van de motor. Een van de belangrijkste - het stof en vuil, dat door het filterelement direct in de motor vallen. Bijvoorbeeld, dieselmotoren zijn zeer gevoelig voor de kwaliteit van de brandstof. Onzuiverheden zoals water en zwavel, tot corrosie nozzles en pompen, als gevolg beïnvloedt brandstoftoevoer. Het is van groot belang en de wijze van beweging, de constante stoppen en starten, stoppen en inhalen. Als de motor wordt gebruikt gedurende een lange tijd in de ene modus, zal het gaan in de orde van grootte langer. Maar de belangrijkste factor die de levensduur van de motor vermindert, - slechte service op het station. Helaas, het is heel moeilijk vast te stellen, zodra de reparatie alles lijkt goed, de eerste problemen van enkele duizenden kilometers te zijn.

Als het lampje brandt, het uitvallen van de motor, is het noodzakelijk om iets te doen, en begrijpt elke chauffeur. Maar wat te doen in dit geval, en waar je moet kijken voor de schade? Misschien hebben we te maken met oververhitting van de motor, of misschien iets gebeurd met de kwaliteit van de brandstof-luchtmengsel. In het algemeen kan het probleem worden gezocht voor een lange tijd. Maar er zijn een aantal tekenen die ons kan helpen in deze. In dit artikel zullen we kijken naar de grote spelers te noemen, en leer hoe u de meest voorkomende problemen met hun eigen handen te lossen.

smering is niet genoeg

De zogenaamde "oil honger" is de hoofdoorzaak van de motorstoring. Vrijwel alle gevallen te wijten aan het feit dat de systeemdruk ontoereikend of is afwezig. Reeds na enkele seconden de motor zonder smering lagers verwarmd, dan zijn submelting aktifriktsionnogo laag inserts. De meest gunstige uitkomst in dit geval - de motor stop, dat wil zeggen de storing. Als de oordopjes niet aangezwengeld in hun bed, doet de drijfstangen en de krukas niet aanzienlijke schade ontvangen. Als we proberen om de krukas hefboom of pusher te draaien, wordt alleen maar erger, moet je om het te begrijpen. Zelfs als de motor met succes is hersteld, "oil honger" zal later beïnvloeden.

Vaak in temperaturen onder nul, chauffeurs hebben moeite met draaiende motor. Dit gebeurt voor het grootste deel te wijten aan de toename van de viscositeit van de olie. Dit geldt met name minerale samenstellingen. Synthetisch zich beter aan te tonen bij zowel lage als hoge temperaturen. Als voor de diagnose van een dergelijk gebrek ( "oil honger"), dan moeten we een voelermaat gebruiken om het niveau te controleren. Dit wordt gedaan op een "koude", dat wil zeggen, auto's mag niet starten voor bepaalde tijd. Bovendien, de engine "Mercedes" VAZ andere een corresponderende sensor die oplicht wanneer er onvoldoende druk op het dashboard.

Oververhitting van de motor en alles wat ermee verbonden zijn

De motor kan worden beschadigd als gevolg van oververhitting, om verschillende redenen. Vaak is het probleem ligt in het falen van het koelsysteem, dat ophoudt zijn taak uit te voeren op volle kracht. Maar los daarvan drukverlaging van de cilinderkop leidt een dergelijk negatief effect, zoals oververhitting. Wat het koelsysteem, gebarsten slangen en het gat in de radiator antivries leiden tot lekkage. Vaak zijn dergelijke gevallen niet onmiddellijk optreden, maar na een langdurige werking van het voertuig. Rubber neigt veroudering en metaal - corrosie. Het blijkt dat als niet periodiek te controleren het koelsysteem, kan het probleem gebeuren. Het maakt niet uit, je moet "Volkswagen" en "Porsche", rijden zonder een goede koeling werk, zal hij niet, en als ze wil, dan niet voor lang.

Het is interessant dat een duidelijk teken van het falen van het koelsysteem is het gebrek aan warmte in de cabine in het winterseizoen. Echter, er kan een verstopte radiator pijpen of gebroken kachel. Wat betreft de lekkage systeem leidt dit tot aanzienlijke verlaging van de temperatuur waarbij koken koelmiddel. Uiteindelijk, het gebrek aan afkoeling leidt tot oververhitting. Er zijn twee opties: ofwel arbeidsmiddelen, die gewoon zal niet toestaan dat de motor om te werken, of anders vereisen ernstige reparaties. Bijvoorbeeld, "VW" motorlooppas bij relatief lage temperaturen, en de motoren van "Mercedes" - op een hoger. Bijgevolg de maximaal toelaatbare temperatuur voor hen is ook verschillend.

Ongeldige gekozen brandstof

We al begrijpt een beetje over de reden waarom het licht brandt, is de motor defect. Omdat het vaak eigen schuld van de bestuurder, maar het is niet in 100% van de gevallen. In sommige situaties, ligt de schuld op de schouders van de SRT medewerkers. Maar het komt ook voor dat het bepalen van de dader is moeilijk. Een treffend voorbeeld is het gebrek aan kwaliteit brandstof. Waarom heeft het een lage octaangetal - een apart gesprek. In motoren met elektrische ontsteking, leidt dit tot een ontploffing, wat niet goed is, en dat is een feit.

Als motoren VAZ laten het voorschot hoek handmatig aan te passen en derhalve brandstof met een laag octaangetal, moderne verbrandingsmotoren, met name buitenlandse productie, hebben dergelijke mogelijkheid. Een treffend voorbeeld hiervan is de motoren "Nissan" "Volvo" en anderen. Een ander interessant punt is dat veel automobilisten gebruiken ontvlambare vloeistof aan de motor in een harde vorst te beginnen. Dit betreft met name dieselmotoren. Door dit te doen is onmogelijk, omdat je gemakkelijk kunt ruïneren de zuiger groep.

De belangrijkste motorstoring: waterslag in de cilinder

Een belangrijke oorzaak van waterslag - krijgen tot cilinders van verschillende vloeistoffen. Bijvoorbeeld, het binnendringen van water naar de zuiginlaat van het luchtfilter. De vloeistof kan gemakkelijk de cilinders. Om deze eenvoudige reden, is het zinvol te spreken over het feit dat sommige modellen zijn meer vatbaar voor waterslag en anderen - althans de carrosserie en de plaats van de zuigleiding verschillend. Dus, om een dergelijke fout vast te stellen is eenvoudig genoeg. Ten eerste een schok tot stilstand van de motor. Dit gebeurt om de volgende reden. Water de cilinder, namelijk de verbrandingskamer. Er zij aanligt tegen de zuiger, alsmede een vuurvast materiaal, de druk sterk toe, is er een vervorming van de drijfstang en de volledige stilstand van de motor.

In het algemeen is de oorzaak van de massa van waterslag. Maar het is altijd in enige vloeistof in de cilinders. Dit kan de olie als gevolg van de vernietiging van de turbocompressor of iets van dien aard. Vreemd genoeg, maar de reparaties "Mercedes" van de motor, "Audi", en alle andere in dit geval, is zeer problematisch. In sommige gevallen, volledig verwoest zuigergroep.

Brandt de motorstoring: Diagnose problemen in het uiterlijk

Het is nauwelijks een beginner, op zoek onder de motorkap van de auto, begrijpen dat het ging de motor, zelfs als die tekenen zal duidelijk. Maar hier is een ervaren technicus om het probleem gemakkelijk te identificeren door visuele inspectie. De belangrijkste signalen dat de schuld van ICE: vreemde geluiden, kleur en samenstelling van de uitlaatgassen .. Het olieverbruik, etc. Maar ook hier zijn er een aantal problemen. Het feit dat de speciale algoritmes worden gebruikt om het probleem te identificeren. Ze zijn ervaren en experts. Maar hier moeten we voorzichtig zijn, omdat niet alle motoren hebben een klassiek design. Bijvoorbeeld, motoren "Nissan" en VAZ verschillen onderling en met gelijke tekenen van breuk falen kan verdwijnen op verschillende locaties.

In de meeste gevallen is het nodig om niet het gevolg van falen en de oorzaak ervan te kijken. Op hetzelfde moment, visuele diagnostiek een dergelijke mogelijkheid niet. Bijvoorbeeld, de meester kwam tot de conclusie dat de reparatie van de motor, "Mercedes" is nodig vanwege de klop staaf lagers. Het meest waarschijnlijk, is besloten om ze te veranderen als gevolg van slechte omstandigheden. Maar het geval, niet alleen in de lagers, en een kapotte oliepomp. In het algemeen is de methode is goed en eenvoudig, maar niet altijd betrouwbaar.

Problemen met de motor mechanische

Het is veilig om te zeggen dat op dit moment het oplossen van problemen besteedt veel manieren. Een mechanische deel van de motor en elektronische systemen. Dus, in het eerste geval vereist ervaren professionals die goed thuis in de verbrandingsmotor, en de tweede - diagnostische apparatuur.

Wat betreft het mechanische deel, de motorpech VAZ vaak gezien op het gehoor meester. Echter, dit is niet helemaal juist weg, maar in de meeste gevallen zeer effectief. Elke moderne diagnostische methode kan geen volledige informatie over de toestand van de motor, net als de visuele inspectie methode.

Velen realiseren zich niet dat de sensoren VAZ, en alle andere auto, willen niet alleen dat. Ze tonen de druk, temperatuur en het verstrekken van andere nuttige informatie. Indien de olielamp brandt, is het onvoldoende of geen druk in het systeem. Er zijn verschillende motor sensoren, en ze zijn allemaal nodig. Toch, soms is het nodig om het even de motor uit elkaar te halen en kijk voor het probleem zelf. De gemakkelijkste en goedkoopste methode - Controleer de compressie. Moeilijk in deze werken, niets. Neem de manometer met een speciale connector geschroefd in plaats van de bougie of pluggen. Een uitstekende methode, maar vaak over het hoofd belangrijke factoren zoals kilometerstand, de aanwezigheid van krassen op de cilinders. Dit alles kan verwarrend zijn voor onervaren reparateurs zijn. Werkwijzen voor het meten van druk in de cilinders op diesel en benzinemotoren verschillend. De voormalige hebben de minimum mark. Als de druk onder een bepaald niveau, is het mogelijk om de schijnbare falen cilinders beoordelen.

conclusie

Zoals u kunt zien, de oorzaak van de ontsteking lamp motorpech is niet altijd even snel en eenvoudig vast te stellen. Vereist vaak de aandacht van de ervaren professional en de beschikbaarheid van apparatuur voor de diagnose. Maar zelfs dus soms moeilijk om een compleet beeld van de gebeurtenissen te krijgen. In de regel, geen ernstige schade aan de gehele of gedeeltelijke motor demontage vereisen. Als gevolg daarvan is de reparateur is in handen van defecte onderdelen of de gehele site. Maar vaak zelfs zichtbare gebreken niet toestaan dat met 100% nauwkeurigheid om de fout te bepalen.

Een zeer belangrijke en verantwoordelijke gastheer is motormanagement. Dit is, zoals je misschien al geraden, is een brandstof injectie en de ontsteking. Om deze systemen op moderne auto's te diagnosticeren nodig om de krachtige stands en het gebruik van accessoires. Als het gaat om oude "zes" of "penny", dan is er een beetje anders diagnose. Al het werk wordt gedaan zonder enige elektronische apparatuur. Soms zijn er in de handen van een heel gewone voltmeter. Nog eenvoudig ontwerp en uitgebreide ervaring stelt ambachtslieden met grote nauwkeurigheid problemen oplossen, verwijder ze en uit te voeren aanpassing van de ontsteking en de brandstofinjectie.

Engine "Mercedes" Nissan "" Audi "en anderen hebben een zeer complexe structuur. Daarom, reparatie is vaak erg duur. Als je het zelf doen, alleen gebruik maken van deze oliën die door de fabrikant worden aanbevolen, reserveonderdelen en de regels van de operatie in acht nemen. elke motor is zeer duurzaam en betrouwbaar, zelfs onder de meest extreme omstandigheden, maar de delen verslijten na verloop van tijd, en de werking instabiel wordt. daarom, tijdige diagnose en reparatie zo belangrijk is. Nu weet je dat doen als het lampje gaat branden op de motor defect.