Metro Features (Praag)

De bouw van de eerste tak van de Praagse metro begon allemaal in 1966. In eerste instantie was het de bedoeling om een lijn te bouwen lightrail. Maar het project van de bouw van de metro is in de loop van het werk is aangenomen. Prague 9 mei 1974 plechtig vierden de opening van de eerste start plaats. Zijn station was het uitgangspunt «Sokolovska», en de uiteindelijke - «KACHEROV». Terwijl de lengte van 7,5 kilometer en bestond uit negen stations. Op dit moment is dit deel van de route, sommige stations werden hernoemd, en de lijn heeft zich uitgebreid. Eerst grond gebouwd branch een derde metrolijn. Praag is nog steeds de enige stad in de Tsjechië, waar een volledig functionerende drie takken van de metro, drie interchange knooppunt en zevenenvijftig stations.

De totale lengte van de metro in Praag bereikt drieënvijftig kilometer. Alle drie de takken op de metro map kijk gekleurde lijnen en ondertekend door de grote Latijnse letters. De lijn "A" wordt weergegeven in het groen, de lijn "B" - geel, en de lijn "C" - rood. Het project van de Prague Transport Company voorziet in een «D» van de vierde regel, die in het blauw op de kaart wordt gemarkeerd. De meeste stations gelegd diep onder de grond. In de woonwijken van de stad en aan de rand van de zijlijnen zijn op de begane grond of op een diepte van twintig meter. Vier baanvak van alle drie de takken zijn onder plaatselijke rivier de Moldau.

Metro Praag verwijst naar "tyazhelorelsovomu". Zijn project is ontworpen voor een maximale capaciteit van passagiers en op de locatie van de diepe ondergrond. Dit is het belangrijkste verschil met de ondergrondse tram en lightrail.

Op het oppervlak van de ondergrondse tunnels toonaangevende roltrap. Op sommige stations, voor deze doeleinden is verder voorzien van een lift. Metrolijn (Praag) elkaar op verschillende niveaus. Met de hulp van manipulators trainen apparaten veilig hun routes lagen. Op het knooppunt nodes passagiers gebruik van de roltrappen en overgangen.

metro verkeerssysteem wordt georganiseerd op een zodanige wijze dat de passagier, aan de oppervlakte en zitten in het openbaar vervoer in staat zal zijn naar het centrum van de stad of historische plaatsen snel te bereiken zijn. Surface transportsysteem aangepast aan de Praagse metro operatie. Daarom zijn de meeste van de passagiers tijdens de spits de voorkeur aan om in die gebieden waar de focus van het stedelijk vervoer over land. Op dit moment is de trein snel beweegt, minimale bereik van de beweging en het aantal auto's meer dan de gebruikelijke uren en in het weekend.

Uren metro - met vijf in de ochtend tot het einde van de dag. In het weekend en op feestdagen schema metro is met een uur verlengd.

Praag metro - een interessant feit

Koude periode Oorlog had een invloed op de bouw van de stations, die werden ontworpen als een schuilplaats voor de stedelijke bevolking tijdens de evacuatie. Het merendeel van de locaties bevinden zich op een diepte van veertig meter. In 2002, ernstige overstromingen overspoeld 19 diep metrostations. Praag (meer precies, de specialisten van de stad) voor de hervatting van de werking van alle lijnen van meer dan zes maanden uitgevoerd restauratie werk.