Het voorwiel model van de "Moskvich" familie in productie op AZLK assemblagelijn in 1986 gezet. Het verhaal van Moskvich 2141 in verband met radicale veranderingen in de Sovjet-auto-industrie, wanneer AZLK volledig richting veranderd, en het nieuwe team geprobeerd om een aantal projecten te maken op basis van de Italiaanse en Franse modellen. Maar de resultaten van de gesprekken met buitenlandse partners zijn geweest nul, en startte projecten, of liever zoeklichten, had ik op de plank te zetten. Echter, was het noodzakelijk om iets te doen, en het ontwerp kantoren nam de ontwikkeling van een nieuw voertuig met voorwielaandrijving genaamd de Moskvich 2141. Het model belooft om perspectief te krijgen, en moderne design van het lichaam, en de belangrijkste technische kenmerken.
Maar in die jaren in de Sovjet-auto was algemene trend kopie bestaande buitenlandse merken. Minister en hij zei AZLK team - laten we zeggen, je nog steeds niet lukt om het creëren van een competitieve auto, en het is beter om de juiste analoge buitenland, kopieert u het te binden aan de Sovjet-technologie en in productie. Dus ze hadden, maar hebben ervoor gekozen al verouderd, maar de titel als "Best Car of 1976" model van de Amerikaanse tak van Chrysler Europa onder de naam Simca 1308. Na het bestuderen van de situatie, aan de slag gegaan. Het werd gekocht een paar machines, sommige ontmanteld voor aggregaten, werd twee gezuiverde lichaam in stukken gesneden en al snel begon vorm aan de toekomst contouren van de auto Moskvich 2141 over te nemen, waarvan de kenmerken zullen naar verwachting ook Simca 1308 lenen.
Het lichaam bleek succesvol. Impression verwend alleen te lange overhang aan de voorzijde, maar dit tekort moesten doen, omdat de motor niet is toegestaan aan de voorzijde in te korten. De rest van Moskvich 2141 zag er heel organisch, de verhoudingen waren perfect, salon, in tegenstelling tot eerdere modellen AZLK keek ruim en zelfs comfortabel. De bagageruimte kwam overeen met de klassieke lay-out van de hatchback en de hellingshoek van de achterdeur van een verrassing voor de ontwikkelaars. De glazen achterklep is zo goed dat zelfs bij regenachtig weer niet vuil spetteren en bleef relatief schoon geplaatst. Zo Moskvich 2141, beoordelingen die heeft al positief werd de eerste auto ter wereld met de hatchback, die niet een loper van een achterdeur nodig had.
Afmetingen Moskvich 2141 waren: lengte - 4850 mm, breedte - 1692 mm, hoogte - 1410 mm. Wielbasis - 2580 mm bodemvrijheid - 165 mm. Auto woog 1080 kg. De bijzondere dynamiek van de auto niet verschillen acceleratie van nul tot 100 km / h duurde 19 seconden, wat overeenkomt met parameters van de low-power middenklasse auto. Nog Moskvich 2141 is een voorbeeld van de laatste generatie een aantal voordelen in de vorm van een onafhankelijke voorwielophanging bovenarm "Pherson" achter "Torsie Krank" pinion leiding en modieuze bumpers, volledig geïntegreerd in de lichaamsgedeelten. En typisch, Moskvich 2141 in vele opzichten achter haar prototype Simca 1308. Benzine besteden veel minder in aerodynamica vooruit in wendbaarheid was niet minderwaardig. En in het begin van de jaren negentig had hij afgegaan het motorvermogen criteria als voor de auto sinds 1991 en tot eind 1998 geïnstalleerd FORD RTF American Motors, die produceerde ook de Ford Fiesta, de Ford Sierra en de Ford Escort.