Welke besturing kiezen?

Guess een raadsel waarvan het antwoord kan gemakkelijk vinden dat elke bestuurder. "De werking van het voertuig is niet toegestaan indien defect stuursysteem, remsysteem, tractie-kettinggeleider, manometer in het lucht remsysteem." - waar is het? Dat klopt, de meeste van de regels die zijn geschreven "bloed." Deze verkeersregels. Alles is heel logisch.

De stuurinrichting na de uitvinding praktisch niet gewijzigd. Russische "klassiekers", bijvoorbeeld, gebruikt hij nog bijna intact. In het algemeen, besturing met wormwiel is heel populair bij achterwiel aangedreven auto's worden, omdat de voorwielophanging is volledig onafhankelijk, waardoor een dergelijke regeling uit te voeren. De voordelen van de worm kan worden toegeschreven vermogen, duurzaamheid en betrouwbaarheid verbluffend. Door nadelen omvatten de trapeze, noodzakelijk voor de goede werking en de aanwezigheid van de slinger, die alle van deze constructie houdt. In feite, verwerkt als de gehele lading, waarvan de meest kwetsbare element maakt. De stuurinrichting voorzien van een wormwiel, is minder nauwkeurig en reageert op stuurbewegingen. Bovendien, afhankelijk van de hoek van de worm, dit beheer vereist grote inspanningen, is er dus behoefte aan hydraulische of elektrische stuurbekrachtiging.

Het vermelden waard is het feit dat in de meeste vrachtwagens die worden gebruikt voor het vervoer van grote ladingen, stelschroef is besturing. Nogmaals, vanwege de unpretentiousness en betrouwbaarheid. Hier wordt geminimaliseerd en onderhoud: de versnellingsbak, die is geïnstalleerd in de motorruimte, hoeft alleen maar om de juiste olie te handhaven, evenals de tijd om het te veranderen. Als de zeehonden en andere zeehonden in een normale toestand, is het niet zorgen te maken over wat dan ook. Een treffend voorbeeld - de stuurinrichting VAZ 2106. Zoals hierboven vermeld, wordt gevangen in de "klassieke".

Er is een andere variant van de uitvoering. Het wordt hoofdzakelijk gebruikt op het voorwiel auto's. Het Rake. In feite is een dergelijke versnellingsbak verhoudingen die zijn verschillend voor verschillende voertuigen. Het feit is dat als je ze te groot te maken, dan is de controle is niet gevoelig genoeg, en het wiel zal moeten veel bewegingen te doen. Als integendeel, zal het moeilijker worden, vergt veel inspanning, maar zal meer acute, misschien te gevoelig. Dus denk niet dat de rake - incidenteel detail: het is een complex stuurmechanisme, die net als de eerste, heeft zijn plussen en minnen. Een van de voordelen, misschien wel de belangrijkste is het gemak van hantering. Er is geen noodzaak voor een versterker, maar ze worden nog steeds gebruikt. Nadelen zijn de kwetsbaarheid van het werk, want in feite het werkt in het vet.

Daarnaast wordt gekleed blaten, die uit slijt met de tijd. In het algemeen is het stuurhuis niet een werkende capaciteit voor een lange tijd, omdat de leiding VAZ 2107. hebben als de eerste of tweede stuurstand versie is op de auto is geïnstalleerd, dan verandert het al onmogelijk is, kunnen we alleen voortdurend de bruikbaarheid ervan te controleren, omdat de weigering op een hoge percentage kan leiden tot ernstige gevolgen.