Omvat niet de overdracht aan draaiende motor: mogelijke storingen

Het voertuig bestaat uit een aantal samenstellen en mechanismen. Om het koppel energie wordt omgezet in actie, en de auto ging, moet u de versnellingsbak te gebruiken. Maar soms zijn er situaties waarin een arbeidsloon transmissie draaiende motor. Wat kan het probleem zijn? Vandaag zullen we proberen om deze vraag te beantwoorden.

WHA of buitenlandse auto - is er een verschil?

Om te beginnen, merken we op dat het principe van de basiseenheden in allemaal dezelfde auto's. En een dergelijke storing kan iedereen overkomen, of het nu een vreemde auto of binnenlandse auto. Het enige verschil - het type station. Achterbumper met voorwielaandrijving, wordt de hefboom direct met de PPC. On voorwielaandrijving auto, de motor zich dwars op het lichaam. Daarom is uitvoering te geven aan het vak gebruikte rocker of draadontspanner geven. Op de nieuwste modellen van VAZ (met inbegrip van "Kalina" en "West") wordt gebruikt is het de laatste soort drive. Het is betrouwbaarder, maar problemen met het. Als u niet de overdracht aan de draaiende motor ( "Field" onder hen) omvatten, raak niet in paniek en de auto terug in de service. Misschien is de reden is banale fouten die onafhankelijk kunnen worden opgelost.

Thrust en rocker

Als u een voorwielaangedreven auto naar huis (negen, "Priora", enzovoort), en strak opgenomen in de overdracht draaiende motor, moet je aandacht besteden aan deze twee delen. Vaak vanuit een staande start, versnellingshendel begint krampachtige rattle (vooral familie "Harmony Samara" eerste en tweede generatie). Rocker vliegt armaturen. Als gevolg hiervan, slechte overdracht omvat draaiende motor. Uitweg - het vervangen van items met nieuwe items. Maar het is de moeite waard alleen als je echt overtuigd zijn van de storing wordt backstage op zoek onder de vloer van het voertuig.

kabel

Als u een moderne auto, kan het probleem liggen in de draadontspanner. Op dergelijke machines versnellingspook geen vleugels en kan niet in de transmissie worden ingebracht. Als het touw brak, zijn exclusief de overdracht van zowel de instellingen en de gedempte motor. Dit is een belangrijk teken van breuk. Exit - volledige vervanging van de CPR-kabel. Het voordeel van het is goedkoop.

Motorsteun Pillow

Vreemd genoeg, maar dit probleem kan significante invloed op de kwaliteit van de PPC. En als gevolg van slechte kussens zijn niet opgenomen in de overdracht motor loopt als een handgeschakelde versnellingsbak, en de "machine". Op sommige auto's, set individuele steunen voor het vak. Check hun integriteit en vervang ze indien nodig. Controle is zeer eenvoudig - de motor moet niet rukken van links naar rechts met een toename in snelheid en stationair draaien. Als de "verzonken" kussen, motor of breken rocker de primaire as zullen aangrijpen.

vork

Beschouw nu de meer complexe fouten, waardoor in de draaiende motor niet overmakingen omvatten. UAZ is ook gevoelig voor deze schade, dus de aandacht en vork niet ontnemen. Bijvoorbeeld, de meeste posterior en vierwielaandrijving tandwielen zijn voorzien van hydraulische auto. Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal pedaal, wordt het loslaten zuiger koppeling geactiveerd, waarbij het fluïdum onder druk duwt. Als gevolg hiervan is de plug opzij te zetten, en drive - wordt vrijgegeven. Controleer de conditie van de pluggen en controleer het op lekkage. Als het peil constant uitgevoerd (overigens wordt gebruikt voor de koppeling "tormozuha"), eventueel gescheurd hieronder de koppelingswerkcilinder. Hierdoor krijgen we een gedeeltelijke knijpen vork. De laatste, ook, breekt soms af, vooral in de "Gazelle". Het lijkt erop dat deze zaak als volgt: Dit geeft aan dat de stekker niet van de beste kwaliteit en moet worden vervangen. Bij aanschaf van deze cruciale elementen, is het belangrijk niet om prijs en kwaliteit. Het is niet nodig om de voorkeur aan low-cost tegenhangers te geven. Reparaties zou u een hoop tijd en moeite. On voorwielaandrijving auto's voor het vervangen van de plug vereist PPC demontage.

releaser

Het koppelingssysteem ontwerp heeft een speciale druklager. Hij was het die manden bloemblaadjes prozhimaet onder invloed van een hydraulische aandrijving (als u het pedaal indrukt). Dit lager is ontkoppeld van de korf tot het drijfwiel. Daardoor draait de motor los van de doos. Als het pedaal wordt losgelaten, het element opnieuw te verbinden de twee knooppunten. Koppel wordt overgedragen als een droog contact met de schijf vliegwiel. Indien niet inbegrepen voor het overbrengen van draaiende motor druklager waarschijnlijk heeft gedragen. Wat zijn de tekenen van mislukking? Bepaal het lager het leven kan zijn "op het gehoor". Om dit te doen, drukt u voorzichtig op het pedaal, en laat hem dan los. Geen lawaai mag niet al deze stilstaat of de koppeling bediend. Merk ook op dat de vervangende ontkoppelhefbomen (zelfs op de achterwielaangedreven auto) moet de doos volledig te verwijderen met de "bel". Stel dit onderdeel, zoals hieronder afgebeeld. Na het vervangen van het lawaai zal verdwijnen. Maar als dan nog niet opgenomen in de overdracht draaiende motor, is het noodzakelijk om de zeer te onderzoeken koppeling mand.

mand

Dit element is geïnstalleerd op alle voertuigen met een handleiding. Wat betreft de "automatische" wordt de koppelomvormer gemeenschappelijk gebruikt of "bagel". Dus waarom zijn niet opgenomen in de overdracht draaiende motor? Na verloop van tijd, slijtage bloemblaadjes koppeling optreedt. Hun bogen of breekt. Het resultaat bevat geen transfer naar draaiende motor. Controleer de toestand van het element visueel. Als de bloemblaadjes beschadigd zijn, dan moet u het item vervangen. Maar dit is niet de laatste reden waarom de overdracht aan de draaiende motor niet te betrekken. Als de tarieven strak zijn inbegrepen, en de auto aan het begin van het schudden, allemaal de schuld van een versleten koppelingsplaat. Element ziet er als volgt uit: Het ziet eruit als een nieuw element. Na 100 duizend kilometer, zal hij een iets andere uitstraling krijgen. Als de schijf is versleten, of verbrandde het vloog uit het voorjaar, moet hij vervangen worden. By the way, er is een ontwikkeling en op het vliegwiel, maar het is niet zo belangrijk.

Hoe vaak heb je de koppelingsplaat veranderen?

Regulering is niet hier. koppelingsschijf resource - een subjectief begrip. Alles hangt af van de belasting - als u een aanhangwagen te gebruiken, hoeveel overbelast auto en hoe vaak aangeraakt met slippende wielen. Elke hit uit het vliegwiel valt op de koppelingsplaat, omdat zijn voornaamste taak - om torsie over te brengen, en om het zo soepel mogelijk te laten verlopen. Een bron kan zijn 30-200.000 kilometer of meer. De levensduur is afhankelijk van de rijstijl en de belading van de auto omstandigheden.

synchronizers

Zodra de storing data items, kan de overdracht worden opgenomen, maar met grote moeite en met een karakteristieke crunch (vanaf 53 m grasperken). Synchronizers zelf zacht versnellingen die soepel hoekige assnelheid. Meestal zijn de elementen zijn vervaardigd uit koper en messing, en dus onderworpen aan slijtage. Zoals de generatie, zal de transmissie steeds moeilijker, tot het gebruik van dubbele peregazovkoy met cutoffs worden opgenomen.

aandrijfassen

Dit is een van de meest voorkomende oorzaken, maar het moet niet worden uitgesloten. Zo is het falen van de assen zelf versnellingsbak. Bijvoorbeeld weigeren een tweede of vijfde versnelling. De mate van slijtage te bepalen is alleen mogelijk na demontage van de transmissie en volledig openen elementen. Assen niet eten door middel van, en de overgang naar nieuwe. Dat is alles.

conclusie

Dus dachten we waarom de overdracht aan de draaiende motor niet op te nemen. Zoals u kunt zien, kunnen de meeste van de problemen worden geïdentificeerd en geëlimineerd hun eigen handen. Het belangrijkste ding - tijd om de schade vast te stellen en te herstellen, anders loop je het risico om kostbare reparaties te krijgen.