Pomp: het apparaat en versies

Brandstofpomp hogedruk - is een van de belangrijkste onderdelen van het injectiesysteem motoren werkt op diesel brandstof. Deze inrichting heeft twee functies - bij een druk van de juiste hoeveelheid dieselbrandstof en past de gewenste starttijd van injectie.

Doel en pompeenheid

De basis hiervan is een speciale pomp zuiger pair, combineert de zuiger (plunjer) met een cilinder (sleeve). Dit mechanisme wordt volledig gemaakt van roestvrij staal. Tussen de zuiger en de huls is er een kleine opening. Dit precies op elkaar.

Het is ook vermeldenswaard dat de recente wijdverbreide brandstofpomp dat het tijdstip van injectie met elektronische injectoren te reguleren.

Afhankelijk van het ontwerp van de verschillende soorten brandstofpompen:

• Row.
• Distribution.
• Trunk.

Overeenkomstig inspuitpomp inrichting is als volgt. Hij injecteert dieselbrandstof in de cilinder middels een afzonderlijk pompelement. Door het ontwerp, het is de meest eenvoudige. Bijvoorbeeld, elektrische pompen in hun structuur een enkele zuiger. Ze pompen en brandstof te verspreiden in alle cilinders.

Typisch, de verdeelpomp aangevuld met een paar plunjers. Als gevolg van deze zij een meer uniforme toevoer van brandstof. Daarentegen, in-line, deze pompen onderscheiden zich door hun geringe gewicht en kleinere afmetingen. Daarom zijn de details van de distributie pomp vaak niet lasten kunnen dragen en falen. Deze pompen vaak bemand door auto's die rijden op diesel brandstof.

Trunk injectiepomp

hoofdpomp apparaat significant verschilt van eerdere ontwerpen. Dergelijke injectie pomp in het systeem "Common Ryle," waar ze de functie van het inspuiten van dieselbrandstof in de rail te voeren. Stam pompen genereren van de hoogste druk in het systeem. Sommige apparaten bieden inspuitdruk van 190 MPa. Inrichting pump "Mercedes Aktros" behelst bijvoorbeeld de aanwezigheid van maximaal 3 paar plunjers. Hun aandrijving wordt gedaan door een speciale nok ring of schacht.

Het had allerlei moderne pomp. De inrichting van elk van hen, zoals reeds gezegd, omvat de aanwezigheid van ten minste een pompelement, de hoeveelheid en eigenschappen afhangt van de uniformiteit van vraag en brandstofinspuitsysteem.

Als de pomp niet werkt, de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer ophoudt. Het is daarom belangrijk om de toestand van het mechanisme te controleren. En ten slotte, merken we enkele tekenen waarmee we fout injectiepomp kan bepalen:

1. De inrichting heeft een mechanisme voor verhoogde loopgeluiden.
2. Met de tandwielpomp glijdt de riem.
3. Van gestoord brandstoftoevoer pomp naar de injectoren.
4. Moeilijke start.
5. Verhoogd brandstofverbruik.
6. Van de uitlaatpijp boeren dikke zwarte rook. Meestal betekent dit filter verstopt, maar na het vervangen, controleer dan de pomp.