Rechts verkeer

Scheiding van veelzijdige beweging begon, zelfs wanneer de eerste auto was niet in zicht. Historici zijn voortdurend ruzie over wat de beweging was origineel in Europa.

In het tijdperk van de grote Romeinse staat riders ging altijd links. Dit werd gedaan om hun rechterarm te hebben met het wapen was altijd klaar om de vijand tegen te raken.

Het bewijs van het feit dat in Rome was er geen handbeweging, namelijk de linker, staal aanwijzingen gevonden in 1998 in het Engels gebied van Swindon, waar de steengroeve werd opgegraven door de Romeinen, in de buurt die een gebroken linker spoor meer is gepleegd. Daarnaast is er op de Romeinse denarii, maar gedateerd vijftig jaar voor Christus. e., het was een ruiter rijdt langs de linker richting van de bemanning, getrokken door paarden.

Daarnaast is er een enkele bemanning met de bestuurder aan de voorkant is veel gemakkelijker om te rijden aan de rechterkant, omdat bij de kruising met de rest van de bemanning koetsiers heel graag de teugels met zijn rechterhand te trekken zou moeten zijn.

In Rusland, zelfs wanneer keizer Peter de Grote als de norm is aangenomen precies rechts verkeer en de slee en wagen ging naar huis, houden aan de rechterkant.

Zijn voorganger werd ondersteund door de latere keizers. In 1752, de Koningin Elizaveta Petrovna als officiële besluit vastgesteld en opgelegd aan de Russische straten Verplichte verkeer van rijtuigen en wagons. Onder westerse landen wet tot vaststelling van de hand beweging, werd voor het eerst gepubliceerd in de UK: dit wetsvoorstel uit 1756, volgens welke, op London Bridge werd bepaald door de beweging van de linkerkant, terwijl al op "de weg naar" wordt in rekening gebracht - een pond zilver.

Slechts twintig jaar later, de Britse overheid uitgegeven zijn beroemde "Traffic Act", die de invoering van links verkeer gespeld. Deze zelfde beweging is geïnstalleerd op de geopende bijna een halve eeuw spoorlijn Manchester - Liverpool.

Volgens een van de bestaande versies, Engeland geleend van hun maritieme regelgeving, want het was een eiland, en de enige verbinding met de rest van het land is het verschepen: schip gepasseerd andere schepen die benaderde hen precies goed.

Landen met rechts verkeer is het Verenigd Koninkrijk wordt beschouwd als de belangrijkste "dader" van deze "gauchisme", die later invloed sommige landen. Hand verkeer voornamelijk binden c Frankrijk. In de tijd van de Franse Revolutie, een decreet uitgevaardigd in Parijs, werd aanbevolen om het te verplaatsen op de rechter, die wordt beschouwd als "gewone mensen" kant.

Een beetje later, Napoleon geconsolideerd dit decreet, het bestellen van het leger en te houden in de goede richting.

Rechts verkeer, hoe vreemd het ook klinkt, aan het begin van de negentiende eeuw werd geassocieerd c grote politiek. De landen die de aanval van de troepen van Napoleon hebben doorstaan - Groot-Brittannië en Oostenrijk-Hongarije en Portugal werden "links", en degenen die Napoleon ondersteund - Duitsland, Italië, Nederland, Spanje, Zwitserland, Polen, overgestapt naar rechts verkeer. Op hetzelfde moment in Oostenrijk in het algemeen was er een merkwaardige situatie: -. "Rechts" in sommige provincies, werd de beweging "links", en in anderen de Hoewel pas na de Anschluss c Duitsers in de jaren dertig, is het volledig omgeschoold op de rechts verkeer.

In Europa, na het verschijnen van de auto begon deze puinhoop. De meeste landen ging aan de rechterzijde zoals gebruikelijk, op te leggen sinds de Napoleontische tijd.

Echter, in Albion, Zweden en een bepaald deel van de Oostenrijks-Hongarije regeerde rijden aan de linkerkant.

Op hetzelfde moment in Italië, in elke stad had zelfs zijn eigen specifieke regels. De eerste machines werden opgezet met het rechter wiel, "verkeerde" voor ons, en het maakt niet uit welke kant van de bewegende voertuigen.

Deze was voorzien van een doel, om de bestuurder beter zien de auto die inhaalde. Bovendien, als het rechter wiel bestuurder was in staat om de auto direct te verlaten op de stoep en niet op de rijbaan.