"Rep" (auto): Specificaties

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Zsuzsa" en zelfs duizenden verschillende woorden automobilisten opgeroepen hun ijzeren vrienden, de officiële naam van die werd ZAZ-110 "Slavuta" - echt een mensen de auto.

Geschiedenis van de schepping

Het prototype "ZAZ-Rep" was de auto, met de codenaam "Kommunar", gemaakt in een enkel exemplaar in 1970. Geconstateerde tekortkomingen niet toegestaan om massaproductie te beginnen, maar het plaatselijke museum voegde een goed stuk.

Failure niet breekt de vechtlust van de ontwerpers. Het creëren van een echt de mensen de auto was in volle gang.

In de loop der jaren, kwam een paar test items, maar ze waren slechts beloond met een plaats in het museum.

Auto "Slavuta" is gelijk aan "Tavria", in 1988 ging in massaproductie. Als we zorgvuldig kijken naar de geschiedenis, werd het voertuig tien jaar later in te stellen. Echter, alle vergunningen, goedkeuringen, het opstellen van documentatie nam een zeer lange tijd.

preimages

"ZAZ-Rep" is gemaakt op basis van de twee auto's. Zoals gezegd net boven, is een twee-deur "Tavria" en een vijfdeurs stationwagon "Dan." Het werd genomen van hen bijna alle elementen.

"Slavuta" - een auto die, zoals de "Dana", debuteerde in 1995 (hoewel het prototype verscheen in 1992). Echter, bureaucratische vertragingen en banale gebrek aan financiële middelen de start van de massaproductie uitgesteld. Wie weet of de lichte vier-deurs auto te zien of het niet in de late jaren negentig beschermende rechten voor buitenlandse voertuigen werden geïntroduceerd.

productie

"Slavuta" auto was een dag van de massaproductie starten 17 maart 1999. Oekraïne kan trots evenement, want voor vele jaren het enige voertuig dat ontworpen en volledig tot van tekeningen, eindigend met rubber en glas.

In de twaalf jaar van de productie van de transportband afstammen 140.000 exemplaren, de overgrote meerderheid van hen bleef in de binnenlandse markt.

technische kenmerken

Het grootste deel van de auto, is natuurlijk de motor. "Rep" is verkrijgbaar met diverse modificaties van de motor.

Eerste verkoop begon met de carburateur motor van 1,1 liter en output van 51 pk met een maximaal koppel van 78,5 Nm. Een jaar later waren kopers in staat om al 1,2 liter te kopen tot 58 liter. a. Een gelukkige geselecteerde cilinderinhoud van 1,3 liter en ongeveer 63 liter. a.

In 2002 waren er iets meer krachtiger model injectie van 1,2 en 1,3 liter - 66 liter maximum. a. Sinds 2006 zijn milieuregels aangescherpt in Oekraïne, en carbureted motoren zijn gestopt met het vrijgeven.

Alle motoren - viertakt, in-line en hadden vier cilinders.

Een andere belangrijke waarde is de lengte van de "Rep" voertuig - voertuig had een standaardwaarde voor alle modificaties - 3,98 m breedte -. 1,578 m, hoogte - 1425 m.

"Slavuta" Veel bewondering voor de grote bodemvrijheid van de machine. Auto torende hoog boven de grond bijna zestien centimeter. De vrije hoogte was genoeg om draaglijk en gemeentelijke putten te rijden, en op landelijke wegen.

Wat belangrijk is, zo is de massa van "Slavuta" auto - de auto alleen woog ongeveer negen kilo.

Body Type - liftbek. De vijfde deur volledig geopend, alsmede de achterruit. Op zulke maten (tot 740 liter) in de auto zelfs algehele dingen kunnen worden vervoerd zonder problemen.

brandstof voertuig tank zou een negenendertig liter benzine te houden. De dieselversie is niet vrijgegeven, hoewel er geruchten over een mogelijke installatie en dit type motor waren.

Koelsysteem - vloeistof.

Volledige openstelling van de thermostaat - met vijfennegentig graden.

Netspanning - standaard voor auto's - twaalf volt.

Uitlaat zich aan de linkerkant. Het voertuig is voorzien van een geluiddemper en de resonator.

chassis:

• Voorwielophanging - onafhankelijke, "McPherson"
• achter - semi-onafhankelijke.

Stuurinrichting - tandheugel zonder versterker. Dit toestel heeft een bron van ongeveer 60 000 km, waarna het werd vervangen door een nieuwe, waarvan de prijs is meer dan democratisch.

Factory bandenmaat - 155/70 / R13.

remmen:

• voorkant - disc;
• achter - drum.

Transmission - alleen handmatig. Kritiek pas in de vaagheid van de overzetting. Maar het leven was vaak hoger dan die van de motor.

tegen

De enige volledig opgericht in Oekraïne, de auto had een enorme hoeveelheid van zowel fans en tegenstanders.

ZAZ-1103 verkocht bijna overal. Niet alleen showrooms en bankkantoren waren vol advertenties voor de verkoop - zelfs bij postkantoren met posters roepen voor bezoekers aan te schaffen.

Er zijn slechts twee versies - standaard en luxe. De top-versie had een toerenteller, ingebouwde over een langere dashboard. Op dit verschil en eindigde. De motor is meestal goed te horen in de cabine, zodat de aanwezigheid van de toerenteller voor ervaren bestuurders absoluut noodzakelijk was.

Eerlijk gezegd zwakke punten waren de thermostaat en de brandstofpomp. De eerste detail vaak niet in slaagt. Meer dan een jaar "native" thermostaat niet benut. Tijdens het seizoen, automobilisten verander het tot vier keer. De brandstofpomp wordt soms oververhit, vooral in de zomer, en niet langer zijn functie uit te voeren. Trip kon pas na de afkoeling worden voortgezet. In zeldzame gevallen boven losgedraaid en de pomp kan gaan stromen benzine.

Kleppendeksel soms ophouden te passen precies in de operatie, waardoor olielekkage werd waargenomen.

Ervaren "Slavutovod" droeg altijd een reserve koppelingskabel - het was niet een goede eigenschap te scheuren op het verkeerde moment.

De auto was niet erg bevredigend evaluatie van crashtests. Het creëerde een extra bedreiging voor het reservewiel, dat ingenieurs hebben een of andere reden besloten om te plaatsen onder de motorkap. De deskundigen aanbevolen om onmiddellijk te verplaatsen naar de bagageruimte van de auto na de overname.

Het ontbreken van airconditioning kon niet van invloed op de vermindering van comfort op warme zomerdagen. Ingenieurs niet zet het apparaat in de auto, hoewel vele malen beloofde te doen dus.

voor

Toch, ondanks de vele "kinderen" van de ziekte, "Slavuta" blijft een van de meest populaire auto's. Een betaalbare prijs, eenvoudige bediening, een laag brandstofverbruik, hoge doorvoer en eenvoud geholpen om een koper in de stad en op het platteland te vinden.

Belangrijker nog, wat trok auto - meer dan redelijke prijs. Basisuitrusting kosten een beetje meer dan drie duizend dollar.

Op hetzelfde moment, Porsche geprobeerd om de esthetische wensen van de consument te voldoen en om auto's van verschillende kleuren te produceren. Meestal op de straten kunt u wit, grijs, blauw en rood-modellen te vinden.

We moeten ook rekening mee dat reserveonderdelen voor ZAZ-1103 "Slavuta" waren zeer beschikbaar is en de prijs was heel laag, echter, zoals de kwaliteit.

Ondanks het ontbreken van stuurbekrachtiging, het stuurwiel was verrassend eenvoudig. Zelfs de schone geslacht kan gemakkelijk draai de "steering wheel", het verlaten van de parkeerplaats.

Voorwielaangedreven auto was de eerste auto voor veel Oekraïners. Reparatie "Slavuta" Het was niet moeilijk, en vaak autobezitters om dit te doen een eenvoudige procedure alleen in de garage of net buiten.

Plaats in de geschiedenis

In 2011 heeft de "1103" eindelijk gedaald in de geschiedenis. In plaats van "Slavuta" kwam veel duurder Chinese tegenhangers. Het eindigde een tijdperk in de Oekraïense auto-industrie.

Veel automobilisten nostalgisch denken aan de legendarische auto en zou graag om na te denken over de aankoop, of het nu om een kans op heden.