Transport Duitsland: Types en ontwikkeling

De belangrijkste factor in de gestage groei van Duitsland is de intensivering en de modernisering van de productie, die niet alleen de invoering van nieuwe technologieën en wetenschappelijke ontwikkelingen, maar ook de ontwikkeling van het vervoer en de bijbehorende infrastructuur vereist.

Het transportsysteem in Duitsland

Market en marktverhoudingen zijn ondenkbaar zonder de medewerking van producenten en consumenten van goederen en diensten. Ontwikkeling van het vervoer in Duitsland is onlosmakelijk verbonden met de toename van de omvang van de binnenlandse en buitenlandse handel. De tijd dat een langzame uitgestrektheid van het water van de Rijn was de enige handelsroute, waren in het verre verleden. Vandaag de dag, het transport systeem - een complexe inter-industrie complex, een van de grootste in de wereld. 1 km ² van de Duitse land is goed voor ongeveer twee kilometer van de verschillende wegen en communicatie. De belangrijkste vormen van vervoer in Duitsland:

• Railway.
• Car.
• Air.
• Water.

We moeten ook melding van de meest milieuvriendelijke en langzaam vervoer - Pipeline, die goed is voor ongeveer 4% van de totale omzet vracht.

spoorwegen

De eerste reguliere treindienst werd geopend in de Beierse winter 1835. Locomotief samenstelling getransporteerd tussen Nürnberg en Fürth tweemaal daags leveren van vracht en passagiers.

Vandaag de dag, de lengte van de spoorwegen (. 44.000 km) Duitsland is de zesde, en van de concentratie - de eerste plaats in de wereld. Bijna de helft van hen geëlektrificeerd. De belangrijkste transporteur - groep DB (Deutsche Bundesbahn) samenbrengen spoorlijnen de westelijke en oostelijke gebieden, bestaat uit drie onderdelen: Mobiliti, Veda personenvervoer, Logistiek (goederenstroom en logistiek) en netwerken (de inhoud van de omvang van de diensten en infrastructuur). Ondanks de verbetering van het rollend materieel en de inspanningen van de regering, wordt het volume van de omzet lading geleidelijk verminderd.

Het vervoer per spoor in Duitsland is meer gebaseerd op het vervoer van passagiers gericht. Ontwikkelt hoog uitdrukt park (ICE), is toegenomen routing snelheid (gemiddeld - 240 km / h, de maximale route Berlijn - Hannover - tot 450 km / h). Het basistarief is vrij hoog: voor de eerste klas rijtuig - 0,41 euro / km, de tweede - 0,27.

In de bergachtige gebieden van het land zijn gekarteld spoorwegen. Voor het vermaak van de toeristen bleven verschillende routes met de locomotief motoren en oldtimers.

motorvervoer

Aan het eind van de twintigste eeuw, dankzij het wegennet, die meer dan 40 duizend. Km van de federale snelwegen en bijna 13 duizend. Km van snelwegen (multi-baans snelwegen naar de structurele scheiding tussen de tegenovergestelde richting van stroom), omvat het wegvervoer in Duitsland voor meer dan 60% van het goederenvervoer en 90% van het passagiersvervoer van het land . Volgens de Federal Vehicle Office, het totale aantal voertuigen in het land is bijna 60 miljoen euro, met een dichtheid van 640 auto's per duizend inwoners.

Hoewel veel grote steden van het invoeren van de centrale gebieden van het vervoer verboden is, parkeerproblemen zijn zeer relevant. Naast speciale secties voor gehandicapte bestuurders van auto's, zijn er aparte parkeerplaatsen voor auto's en gedreven leden van de eerlijker helft van de mensheid.

Duitsland - het enige Europese land met een gebrek aan snelheidsbeperkingen bij het rijden op snelwegen. Op andere wegen de toegestane maximum snelheid van 100 km / h de schikkingen - 50 km / h.

luchtverkeer

Duitse transportvliegtuigen kan kort worden beschreven de reclameslogan van de grootste luchtvaartmaatschappij op Lufthansa - een betere manier om te vliegen!

De hemelse manier van vracht en passagiers werden in 1909 gebaand door "Duitse luchtschepen." De meest beroemde luchtschip "Graf Zeppelin" made 590 commerciële vluchten naar verschillende delen van de wereld, overwon meer dan een half miljoen kilometer. Ontwikkeling van de binnenlandse en internationale luchtvaartmaatschappijen hebben bijgedragen aan de firma "Junkers", begon de massaproductie van passagiersvliegtuigen in de eerste helft van de twintigste eeuw.

Vandaag de dag, luchtvervoer in Duitsland verbindt de belangrijkste centra van de Republiek met andere landen van de wereld (het aandeel van de binnenlandse vluchten is zeer laag). De grootste van de 16 internationale luchthavens, de omzet lading gevestigd op de eerste plaats in Europa, is gevestigd in Frankfurt.

waterwegen

Scheepvaartroutes in het land hebben een totale lengte van ongeveer 7000. Km. Het volume van de vervoerde goederen op hen bereikt 260 miljoen. Ton per jaar. Slechts een derde van de rekeningen voor de binnenlandse vervoer. Een belangrijke transportroute is de Rijn. Regelmatige scheepvaartverkeer op het is opgericht in de late jaren '90 van de vorige eeuw. Momenteel is de Rijn dagelijks uit te voeren tot 120 schepen. Bevaarbare kanalen met complexe gateway systeem koppelen aan de Donau, de Elbe, de Weser en de Rhône.

Zeehavens van Duitsland hebben een zeer ongunstige geografische ligging en de grote afstand van de belangrijkste industriële gebieden. Daarom is de belangrijkste internationale handel uitgevoerd door middel van een Nederlandse haven aan de monding van de Rijn, het aandeel van de omzet van de buitenlandse handel in Duitsland meer dan in alle havens van het land.

stedelijk berichten

Het openbaar vervoer in Duitsland heeft de meest ontwikkelde en efficiënte infrastructuur in de Europese Unie. Vertegenwoordigd door de volgende eenheden:

• Metro. Het werkt in de 19 grootste steden. Het meest uitgebreide en oudste netwerk, opgericht in 1902, behoort tot de Metro Berlijn (10 regels, 173 stations).
• Overground forenzentrein. Hoewel de vorming van een onafhankelijke vervoersnetwerk maar de verkeerspatronen in veel steden is nauw verbonden met de "metro".
• Bussen en trams. Busdienst is zeer goed georganiseerd. Tussenstations staat op de letters "H", groen. Het merendeel van de haltes zijn voorzien van informatieschermen dat de tijd van aankomst van de bussen weer te geven. Tram is het meest ontwikkelde in de oostelijke landen en Beieren. Een deel van de route wordt onder de grond gelegd.

Comfort liefhebbers kunnen profiteren van de vele taxibedrijven of een auto huren.

Er is een alternatief!

Geïnspireerd door de buren - de Denen en de Nederlanders "pedal revolutie" uitgevoerd en de Duitsers. Het uitgangspunt was in 2002 de National Development Plan fietsen. Gedurende decennia D-Netz vertakt netwerk is opgezet, gebaseerd op 12 federale velodorog totale lengte van 10.200. Km. Fietsen in Duitsland werd een gelijk deel van de infrastructuur van het land.

Voortdurend verbeteren after-sales service op de trans-regionale cirkelen, fiets reis maakten comfortabel, en elk jaar de winst is snel gegroeid door dit soort toerisme.

Sinds 2008, de ontwikkeling van diverse veloproektov federale begroting elk jaar wordt toegekend ongeveer 3 miljoen euro, en in de vorm van dividenden - positieve effecten op het gebied van de volksgezondheid en het milieu, de verkeersveiligheid.

Een beetje over elektrische auto's

De karakteristieke kenmerken van de ontwikkeling van het vervoer in Duitsland en de industrie als geheel - minimalisering en uiteindelijke algehele opheffing van de economische afhankelijkheid van het land van energie-invoer. Dat is de reden waarom Duitsland is de onbetwiste leider onder de Europese landen bij de ontwikkeling van electromobile transport. En als in 2011 de elektrische vloot bestond uit slechts 2,3 duizend. Auto's, dan, volgens de plannen van de overheid, in 2020 zal hun aantal te bereiken een miljoen, en de komende tien jaar zal toenemen met zes keer.

De beslissing wordt verwacht ingewikkeld te zijn: parallelle en de nodige structuur zal worden ontwikkeld - de selectie van de afzonderlijke rijstroken, gewijd parkeerplaatsen, de oprichting van een netwerk van stations voor het opladen van uw batterijen. Eigenaren van elektrische auto's zijn al vrijgesteld van de betaling van de transportkosten voor 5 jaar, en in de toekomst, zal deze periode stijgen met 2 keer.

Het bedrijfsleven in Duitsland en het plan van de regering om te zorgen voor de uitvoering van deze ambitieuze plannen voor 18 miljard euro.

De belangrijkste richtingen van ontwikkeling

Industrie en de Duitse vervoer volledig gebruikt voor de modernisering van zijn structuren en technologieën om de wetenschappelijke en technologische vooruitgang te boeken.

Duitse bedrijven zijn het verhogen van de omvang van de uitgifte elektrische fietsen, die de verhuizers-wheel motor met een vermogen van maximaal 300 watt zijn. Afwijzing van de transmissie aanzienlijk verhoogt het rendement van de actuator. Het gebruik van NiMH-batterijen kan de actieradius te vergroten zonder opladen tot 50 km.

De verbetering van het spoorvervoer high-end, ontworpen voor internationale routes. Gezocht naar alternatieven voor treinen met gedistribueerde vermogen als volledige handhaving van een motor-wagenopbouw wordt geassocieerd met bepaalde moeilijkheden.

Ondanks de diversiteit, complexiteit en kapitaal-intensief proces, de Duitse transport streeft ernaar om de toekomstige behoeften van de industrie en de samenleving van het land, in overeenstemming met alle milieuvoorschriften en eisen, die van dag tot dag wordt steeds moeilijker te voldoen.