Zoals aangegeven door het zebrapad borden. Crosswalk: SDA

Een speciale ruimte op de rijbaan genoemd zebrapad. Het is noodzakelijk om voetgangers te verplaatsen van de ene kant van de straat naar de andere. Meestal, het is geïsoleerd in any way. Het kan soms een kunstmatige structuren, opgesteld over de weg of eronder. Regelgeving vereist dat de aangewezen zebrapad verkeersborden - of speciale markeringen.

"Zebra" en tekenen voor mensen die de neiging hebben in de voorkant van een kruising of in de nabijheid van de trolleybus of tramhalte te worden geplaatst. Ze zijn te vinden in andere plaatsen waar te intens stroom van voorbijgangers. Het is zo belangrijk om strikt aan de eisen van de SDA. In overeenstemming met de wetgeving van de staat Verkeersveiligheid Inspectie (voorheen Inspectie) regelt veranderingen op de wegen en zorgen voor orde.

Systematisering van de voetgangersgebieden

Waar getrokken markeringen "zebra" voetganger passage genaamd de grond. Dit is waar mensen kunnen van de ene kant van de straat naar de andere. Het brugdeel kan veroorzaken met andere middelen.

De eenvoudigste zijn ongereguleerde zebrapaden. Op hen de bestuurders van auto's en andere voertuigen moeten plaats maken voor voorbijgangers. Overgangen van dit type zijn in de straten, waarbij de stroom van auto's relatief klein. En welk teken wordt hier gebruikt? Ongereguleerde zebrapad teken aangegeven 5.19. Heel vaak zijn deze wegvakken uitgerust met verkeerslichten. Maar deze apparaten zijn uitgeschakeld of hebben alleen gele lichten knipperen.

By the way, op zulke overgangen sinds 2010, met name in stedelijke gebieden met veel verkeer van voertuigen, begonnen we extra middelen toewijzing gebruiken. ze nu als volgt uit:

• voetgangers doorgangsgebied is zo levendig mogelijk verlicht.
• Alvorens verder te gaan, kunt u kennismaken met de "verkeersdrempel."
• Boven de rijbaan wordt opgehangen dubbele teken.
• Stel gele knipperlichten.
• Het teken "Zebrapad" omringde geel-groen reflecterende biezen.
• In de buurt van het soms worden gevonden ruisbanden: vier of vijf "verkeersdrempels" die zich op verschillende afstanden. Bovendien is de plaatsing steeg afhankelijk van de benadering van de overgang.
• "Zebra" dreigende witte strepen afgewisseld met extra oranje.
• Breng licht animatie karakters.

Gecontroleerde oversteekplaatsen voor voetgangers voorzien van bruikbare 'Operationele in de gewone modus, verkeerslichten, wegvakken. In de regel worden ze geplaatst op de lijnen van een straat kruising. Auto en voetgangers lichten te combineren. Dergelijke overgangen te vinden buiten de kruisingen. Maar ze zijn uitgerust met verkeerslichten met een knop, met inbegrip van het groene signaal op aanvraag.

Off-street voetgangersoversteekplaatsen op hetzelfde niveau met de weg kan worden geplaatst, en bij verschillende. Ze zijn onderverdeeld in bovengrondse en ondergrondse. De constructie van dergelijke installaties zeer kostbaar. De enige reden waarom zowel de bovengrondse en ondergrondse zebrapad kan alleen gevonden worden in de straten met veel avtopotokom. Immers, zou "zebra", toegepast op de rijbaan in plaats leiden tot een vermindering van de wegcapaciteit.

Voetganger ondergronds bouwen niet alleen snelwegen rijbaan, maar ook onder de w / e manieren.

Overground gangen hebben parameters van de brug of viaduct. Ze zijn uitgerust met overhead en over, en over de w / e manieren.

reglement

Hoe is de passage van oversteekplaatsen voor voetgangers, zo niet werkt of er geen licht? Op grond van artikel 14.1. verkeersregels op de wegen van Rusland (RF SDA), wordt de bestuurder verplicht om mensen lopen op de rijbaan passeren.

Transition ook regels zebrapad staat dat als "zebra" heeft een verkeerslicht voor auto's of mensen, moet u wachten tot de groene lampjes vrijgavesignaal - en pas daarna te beginnen met bewegen. Bovendien moet de bestuurder voetgangers lopen over de straat waarin het blijkt passeren. Dit blijkt uit p.13.1. SDA RF.

om te wandelen

Wat is het voetgangersgebied genoemd? Deze stedelijke land, exclusief ontworpen voor mannen. Zij zijn niet toegestaan om te reizen met motorvoertuigen. De enige uitzondering van auto's bus, speciale diensten, gemeentelijke voertuigen, auto's voor mensen met een handicap, service winkels. En, natuurlijk, alleen wanneer de auto's hebben geen alternatieve route. Opgemerkt dient te worden dat de eerste zone van dit type verscheen in Europa in de jaren 1950.

Onder Russische regels

Hoe kan ik alle voetgangers overgang vertegenwoordigen? Gasten moeten borden te plaatsen aan elke kant van de straat in de buurt van haar grenzen. En wat een voetgangersgebied in de Russische praktijk? Dit gebied, dat van alle zijden van de omtrek van de set markeren 5.33. By the way, totdat het werd gebruikt teken 3.2 "Beweging is verboden." Meestal is dit grensdeel is waar een verkeersteken is ingesteld 5,34 "Einde voetgangersgebied". In dit gebied, elk vervoermiddel niet rijden. Maar je kunt soms Tram-voetgangers steegjes. In dit geval wordt een uitzondering gemaakt voor trams.

De eerste autovrije straat in Moskou was de Arbat. Rijden op het verboden is voor een lange tijd in de auto.

Bruggen aan het publiek

Verhoogde voetgangersoversteekplaatsen worden genoemd off-street rijstroken voor voetgangers. Ze zijn gemaakt in de vorm van een brug. Alleen mensen kunnen bewegen op. Het zo'n overgang gewoonlijk over het spoor of weg.

Voordelen loopbruggen:

• Het niveau van beveiliging is veel hoger dan die van de grond voetgangersoversteekplaatsen.
• In vergelijking met de ondergrondse gangen voor mensen om lagere kosten hebben.
• Geen behoefte om de ondergrondse kabels en leidingen te veranderen.
• Kamer verlichting wordt niet gebruikt. Immers, wat er in de overgang van buitenaf goed zichtbaar.

Het belangrijkste nadeel van dergelijke kanalen een groot hoogteverschil, hetgeen niet geldt voor de ondergrondse structuren.

Verkeersbord "Verhoogde zebrapad" van de Russische Federatie GOST opgenomen in de categorie van tekens die informatie bevatten, en heeft het nummer 6.7.

ondergronds bouwen

Onderdoorgangen voor voetgangers meestal uit de tunnel onder het spoor of weg geplaatst. lead fase van de looppaden aan hem. Heel vaak, deze trap heeft speciale pistes voor fietsen, rolstoelen en kinderwagens. In de buurt is het altijd mogelijk om een teken van de overgang te zien.

In de Sovjet-Unie, ondergrondse gangen gebruikt door mensen in overeenstemming met hun functies. Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie, begonnen ze te winkels te bouwen, waren er billboards. Sommige zijn te groot in omvang onderdoorgangen omgezet in winkelcentra. Ingangen zijn meestal gesloten voor de nacht. In de grote steden, waar er metro's, zijn gangen in lijn met het dichtstbijzijnde metro station.

Verkeersbord "Going underground voetganger" GOST-Rusland behoort tot de categorie van de informatie, en heeft een aantal van 6,6 borden.

Voor- en nadelen van ondergrondse constructies

Het betreft vooral onderdoorgang zijn kleine diepte van ongeveer twee tot drie meter. Een grote kans voor de ontwikkeling van kleine en middelgrote bedrijven is het gebruik van de ruimte onder de straten voor commerciële doeleinden.

Het nadeel van deze structuren te dure constructie. Sterker nog, tijdens de bouw van het deksel op straat, grondwerken zijn, en soms zelfs nodig resurfacing snelwegen engineering.

interessante feiten

De eerste ondergrondse gangen werden gebouwd in Moskou in 1959. In St. Petersburg, ook, hebben dergelijke voorzieningen. De langste is afkomstig van de stationshal Metro "Vyborg", gelegen op het oppervlak van de aarde.

verkeersovertredingen

Sinds september 2013, volgens de laatste uitgave van boetes tafel, harder straffen voor het negeren van voorbijgangers. Artikel 12.18 van de Administratieve Code stelt duidelijk: prima voor een zebrapad is 1500 roebel. Velen zullen de bestuurder die niet wil om weg te geven aan mensen en fietsers te betalen.

Indien de gereglementeerde overgang van de bestuurder deze regel overtreedt, zal de straf veel ernstiger zijn. Namelijk art. 12.12 h. 1, dat zich bezighoudt met de beweging van het rode licht, te verminderen uw budget voor 1000 roebel. Maar als er een herhaling van de overtreding is de boete worden betaald in het bedrag van 5.000 roebel, en het recht zich terug te trekken op 4-6 maanden. Ik heb niet stoppen bij de stopstreep? Volgens art. 12.12 h. 2, het incident lichter uw portemonnee met 800 roebel.

Oh, dit zebrapad! Regulations vermeldt dat het naderen van de "zebra", in de buurt van die er is geen stoplicht, is de bestuurder verplicht te vertragen en missen de mensen, zelfs als ze begonnen met de beweging aan de andere kant van de straat.

Wanneer een voetganger zal een boete betalen?

Is het altijd bij ongevallen op kruispunten om de drivers te beschuldigen? Immers, als de auto voor plotseling opduiken voorbijgangers te stellen. In feite, moet een persoon eerst beoordelen de situatie op de weg en dan pas beginnen te bewegen aan de overkant. Meestal een teken van "Crosswalk" geplaatst op een gunstige afstand, in de herverdeling van het zicht aan mensen was het gemakkelijker om te bewegen.

Auto-eigenaar kan de DVR gebruiken. Dit apparaat zal hem helpen bewijzen dat een voorbijganger plotseling dook in de voorkant van de auto. Automobilist kan aantonen dat, volgens de instructies, verminderde hij de snelheid en heeft de situatie op de weg. En dan een voetganger kan een boete van 500 roebel verwachten. Deze optie is geschikt voor die gevallen waarin mensen haasten om de weg over te steken, en het verkeer licht nog brandt rood. De praktijk heeft uitgewezen dat met voetgangers praten erg moeilijk, vooral als het de ouderen. Daarom noodsituatie is het beter om niet te creëren. Hoeft alleen maar een beetje aan de menselijke psychologie te begrijpen. Beter gebaar om burgers te laten zien dat je het toe te geven, dan om boetes te betalen. Vooral op de straten van de stad zijn nu vele videofiksatsii camera's.

Als je wordt tegengehouden door een inspecteur, vraag hen dan om een voetganger te bellen. Immers, alleen hij kan ons vertellen of u hem dwong om de snelheid en richting te veranderen? U kunt een voetganger te vinden, was de vraag of de overgang van de "zebra" gevaar of niet voor hem. Immers, had hij geen recht op een beweging aan de overkant beginnen bij onbetaalbaar verkeersbord of zelfs wanneer er geen overgang. Verkeerspolitie inspecteur is verplicht om het slachtoffer, dat volgens Art informeren. 51 van de Grondwet heeft het recht tegen hem niet te getuigen. Na klaren voorbijganger zou zeggen dat het geluid je het niet maken, en het teken "Zebrapad" Hij waardeert en onderscheidingen. Nou ja, in ieder geval zal hij gewoon blijven rustig.

Als de verkeerspolitie wil niet met het slachtoffer te spreken, vragen om een schriftelijk verslag: "Inspecteur uitnodigende voetgangers weigerde deze actie die hij heeft mijn recht van de presentatie van het bewijs in overeenstemming met artikel 25.1 van de Administratieve Code ik niet interfereren met voetgangers verkeersovertreding is geen bewijs overtreden ....."

Wie de agent, en waarom moeten we licht

Regelaars kan elk kruispunt slaat op een geregelde voetgangersoversteekplaats. Afbeeldingen aanwijzing kan worden gevonden in de SDA. Als je ziet op de weg verkeerspolitie, is het noodzakelijk om zijn daden in plaats van verkeerslichten te onderwerpen.

Regulator, in de regel, toont de speciale gebaren:

• Boven zijn hoofd rechterhand wordt verhoogd - in dit geval worden de beweging van voetgangers verboden.
• Als de regulator strekte zijn rechterhand - mensen zijn toegestaan om te lopen van zijn rug.
• En als hij de handen gestrekt in tegengestelde richtingen in de vorm van een letter T? Dit gebaar betekent dat voetgangers mogen steunen en regelaar en voor hem.

In de praktijk is de verkeerspolitie zijn heel verschillende gebaren. Vaak laten ze de beweging van voorbijgangers gebruikelijke golf van zijn hand in de juiste richting.

Maar wat regelt het kruispunt verkeerslichten? Om deze functie uit te voeren, zou moeten werken in de rood-geel-groen-modus.

Er is een speciale voetgangers. Het is gemaakt uit twee delen, die rode en groene mannetjes laten zien. Hierdoor kan het verkeer naar de burgers, indien ingeschakeld in het groene signaal, en verbiedt hen om te bewegen, als de rode inbegrepen. Ongehoorzaamheid aan het signaal apparaat is een overtreding van de verkeersregels, waarvoor een voetganger kan opleggen van een bestuurlijke boete.

Ongereguleerde "zebra"

regels Transition zebrapad ongereguleerde vrij streng, maar rechtvaardig. Ze zeggen dat een persoon die zorg moet dragen voor de veiligheid van hun beweging. Je moet niet te gooien onder de wielen van de naderende auto, zoals de meeste Russische voetgangers.

Het oversteken van de snelweg ver van de overgang, moet je zorgen voor hun eigen veiligheid. Immers, er is geen markup "Crosswalk". Vergeet niet dat je niet kunt gaan voor de andere auto's. Je moet niet bemoeien met de beweging van auto's. Er moet op zodanige plaatsen op de weg over te steken op voldoende afstand van naderende voertuigen. Weg van de overgang is bijna altijd voetgangers zijn de schuld van verkeersongevallen.

Het snijpunt van de rijbaan

We blijven het zebrapad te verkennen. SDA verbieden het maken van stops tijdens het oversteken van de weg. En alleen wanneer het noodzakelijk is om de verkeersveiligheid te garanderen, heb je het recht om te blijven. Theoretisch, elke persoon kan op elk gewenst moment om te rusten op de rijbaan op een speciale vluchtheuvel, verwijzend naar de regel. Maar in de praktijk prodelyvat dergelijke trucs worden niet aanbevolen.

U kunt stoppen op de lijn tussen de tegenovergestelde richting van het verkeer. Het is niet aan te raden om het te doen op de weg met veel verkeer. Het is beter om vooraf te berekenen hun kracht en de rijbaan volledig te overwinnen.

By the way, de scheidslijn tussen de tegenovergestelde richting van het verkeer, is een denkbeeldige lijn, die u aangemoedigd om zich te identificeren, die niet door wegmarkeringen op asfalt.

Ten slotte moet een persoon die op de voetgangersoversteekplaats niet weg te geven aan machines die alleen hebben opgenomen zwaailichten en er is geen speciale geluidseffecten.