Zuigerloze zuigers op "Prioru": apparaat en eigenschappen

Eigenaren van auto's "Lada Priora" komen vaak in onaangename situaties. Het breken van een gordel van een gasverdelingsmechanisme leidt tot verdrietige gevolgen. Het is de bedoeling dat de zuigers, die de fabrikant in de fabriek installeert bij het monteren van de motor, een steekproef van onvoldoende diepte heeft. Deze selecties worden kogels genoemd door de mechanica. Dit is de oorzaak van de vernietiging. Reparatie van de motor na een dergelijk incident zal de auto-eigenaar zeer kost. Het is goedkoper om regelmatige te vervangen door zogenaamde bezvtykovye zuigers op "Prioru".

Fysica van het werk van zuigers, ladingen

Dit element is ontworpen om energie van brandstofexplosie om te zetten in translatiebeweging en over te dragen naar de krukas. Wanneer de gassen zich uitbreiden na de explosie, worden de zuiger en het werkoppervlak onderworpen aan mechanische en thermische effecten. Het item ervaren hoge intensiteitbelastingen. De maximale druk in de motor "Priora" kan 65-80 bar bereiken. Dit is bijna een paar ton. Tijdens de werking kunnen de zuigers periodiek hun bewegingen versnellen naar 100 km / h of meer. Ook kan hun beweging bijna tot nul vertragen met een frequentie van maximaal 200 Hz bij 6000 rpm. Wanneer een mengsel van brandstof en lucht in de cilinder ontploft, kan de temperatuur binnen 1800-2600 graden bereiken. Onder dergelijke temperatuureffecten worden de sterktekenmerken verminderd. Er zijn thermische spanningen door plotselinge temperatuurveranderingen. Het is ook de moeite waard om spanning toe te voegen aan de druk van de verbrandingsproducten en traagheid tijdens versnelling en vertraging bij hoge frequenties.

Over het ontwerp van standaard zuigers

Om zo te kunnen werken, moet het detail zo licht mogelijk zijn. En het materiaal is bestand tegen slijtage. Ook moet de legering een hoge thermische geleidbaarheid hebben. Dit zorgt voor een hoge koelsnelheid. De buitenwerkvlakken moeten zodanig zijn gemaakt dat het deel niet in de verwarmde cilinder vast zit. Ook mogen de verbrandingsproducten niet in de krukas treden. De zuiger heeft een vatvormige vorm, er is een groot verschil tussen de mate van verwarming van zijn werkende deel en de rok. Dit stelt u in staat om aan alle eisen te voldoen. Om te compenseren voor mogelijke vervorming van de rok tijdens bedrijf, wordt de zuiger vervaardigd met een "anti-ellips". De hoofdas van het deel is strikt loodrecht op de as van het vingergat.

De zuigerkop of het bovenste gedeelte bevat een bodem. Er zijn ook speciale groeven voor de installatie van O-ringen. Voor het bovenste gedeelte om te gaan met hoge belastingen, in de productie fase is het bedekt met een speciale laag beschermende coating. Groeven voor het installeren van ringen zijn gemaakt zodat er een kleine hoek is. Dit zorgt ervoor dat de buitenste rand van de ring hoger is dan de binnenste. Dit maakt het mogelijk om de helling van de groefdoorsnede naar beneden te verhinderen tijdens bedrijf bij hoge temperatuurbelastingen. Om een betere slip te verzekeren, wordt de zuiger op het gehele werkoppervlak behandeld met speciale coatings. Om het deel beter te kunnen werken, worden dergelijke coatings toegepast die tijdens het inloopproces uitschakelen. Dit is een tin coating of fosfaat. Materialen die het glijden verbeteren, blijven voor het gehele leven op het oppervlak. De rok wordt verwerkt met behulp van messen. Dit is gedaan om een microrelief te verkrijgen. Hierdoor blijft de olie beter op het oppervlak van het deel, waardoor de wrijving wordt verminderd.

Verschillen in het ontwerpen van "veilige" zuigers voor de "Priora"

Dus, bezvtykovye zuigers op de "Vorige" van de reguliere verschillen bijna niet. Dit is eigenlijk een exacte kopie van de standaard zuiger voor motoren van AvtoVAZ. Maar op de top van de traditionele spiegel is er - in plaats daarvan zijn er diepmonsters. Dit maakt het mogelijk om de timing onderdelen en de zuigers zelf te beveiligen bij het afspreken van de kleppen. De afmetingen en alle andere parameters komen volledig overeen met de kenmerken van de standaard onderdelen.

Waarom niet-water zuigers installeren?

Bij elke auto is het individueel. Als u volledig voldoet aan de onderhoudsvoorschriften van de fabrikant, installeer aanbevolen of in ieder geval kwalitatieve onderdelen en verbruiksartikelen, dan zal de auto lang en goed functioneren en alle mechanismen en units werken in hun normale modus.

Maar iedereen wil geld besparen of een auto tunen maken, en hier zijn er een aantal vragen. Als u bespaart ten koste van de timing (en deze riem en rollen erop), met het oog op het opzetten van bewuste substandard details, moet u er rekening mee houden dat de vervangingsintervallen voor hen ook zullen dalen, evenals de prijs. Bijvoorbeeld, als het standaard is op Avtovaz motoren, moet de riem na 30-50 duizend kilometer veranderd worden, dan op goedkope en ongeoorloofde onderdelen, zelden meer dan 5-10 duizend kilometer rijden. Sommige tuning specialisten proberen alles uit de motor te nemen en zelfs meer dan wat het kan geven. Vaak zijn de motoren uitgerust met compressoren. De meeste onderdelen en componenten in de motor zijn echter niet voor dergelijke belastingen ontworpen. De motor kan niet lang werken in het bereik van 7-9 duizend omwentelingen. Niet ontworpen voor deze werking en timing mechanisme - de zwakste link is altijd beschadigd. En dit is de riem. En wat moet je doen als je geld wilt besparen en nog steeds niet langzaam gaat? Het is mogelijk om uit deze situatie te komen door de bezvtykovye zuigers op de "Prior" te installeren.

De voordelen van het installeren van beveiligde mechanismen

Zelfs onervaren automobilisten weten dat het systeem met bezvtykovyh zuigers meer beschermd en gehard zal zijn. Zelfs als de riem breekt, stopt de bovenste nokas gewoon. De zuiger beweegt van onderen wegens de werking van de krukas. Als er geen zuiger zuigers op Prioru zijn geïnstalleerd, is er geen catastrofe. Kleppen zullen de groeven binnendringen en niet buigen. Zelfs als de riem is gescheurd, kan de auto naar het tankstation worden vervoerd. Dit is een groot voordeel.

tekortkomingen

In het proces van het creëren van diverse "AvtoVAZ" motoren voor voorwielaandrijvingen, creëerden ontwerpers en ingenieurs aanvankelijk soortgelijke zuigers. "Priora" non-sticky grooves hadden al van de fabriek (in de vroege versies). Meer vaak zijn ze te vinden op VAZ motoren van de tiende familie. Dit komt door het gebruik van een riem in plaats van een ketting. Als de zuigwagen zoveel mogelijk wordt vergemakkelijkt, krijgt de motor een extra 5-7 procent van de capaciteit, dit is veel. De vervanging van de zuigers op de "Priora" door de non-stick capaciteit zal niet toevoegen. Dit beschermt alleen tegen dure reparaties. Om een groef te maken is het noodzakelijk dat het oppervlak dik genoeg is. De zuiger is zwaar gemaakt, die de kracht neemt. De buis heeft ook een onbevredigend effect op de compressie van het brandbare mengsel. Dit heeft ook invloed op de kracht. Als u dergelijke details op de auto installeert, verdient de motor 5-7% van de kracht. Voor de motor van 150 liter. a. Dit is 10,5 liter. S, die heel belangrijk is. Dat zijn degenen die al een non-stick zuiger hebben geïnstalleerd, al geïnstalleerd op hun "Priora" auto. Uit de reviews blijkt dat, naast energiebesparing, het brandstofverbruik is toegenomen. Verhoogde detonatie door ongelijke gewichtsverdeling.

Zuigerproducenten voor "Priora"

Dus de auto-eigenaar besloot zichzelf te beschermen en denkt over het installeren van beveiligde zuigers. Laten we eens kijken wat er op de markt beschikbaar is voor non-stick zuigers op Prioru, die beter te kopen en te installeren zijn.

STI, Togliatti

Deze producten worden in Togliatti vervaardigd met behulp van hete persen. Te beoordelen door de reviews van degenen die hen al uitgerust hebben met een motor, verminderen de details de efficiëntie en de motorvermogen aanzienlijk. Dit kan verklaard worden door de lage compressieverhouding en de grote cilindergrootte. Monsters voor de kleppen zijn te diep. Het laag siliciumgehalte van de legering heeft geen invloed op de sterktekenmerken op de beste manier. Minder nikkelgehalte verlaagt de bron. Tegelijkertijd hebben smeden zuigers van STI een hoge kosten.

STK

Pistons "Priora" untypische STK producten in Samara. De kenmerken van deze producten zijn praktisch niet anders dan regelmatige zuigers. De monsters zijn vrij diep. Eigenaren mogen zich niet zorgen maken over de gevolgen van de belemmeringstijd. Van de nadelen kan een hogere massa worden geïdentificeerd. Dit beïnvloedt de dynamiek van overclocking. Maar voldoende kosten zijn de beslissende factor bij het kiezen.

conclusie

Zo wordt gezien dat veilige zuigers veel voordelen hebben. Deze voordelen zijn onmiskenbaar. Elke auto-eigenaar van dit model dient de bekledingsbestendige zuigers op de "Vooraf" te installeren. Wat u wilt kiezen hangt af van de doelen en doelstellingen. Als het betrouwbaar en goedkoop nodig is, dan is het STK of Oekraïens "Avtramat". De fabriek in Kharkov stopte echter de productie, en alle voorraden worden praktisch verkocht. Een STE van hun geld is het niet waard, let op de beoordelingen.