Anker van het schip. Anker Matrosov: design features

Het lijkt erop dat het mogelijk is om te praten over anker? Eenvoudig, op het eerste gezicht, het ontwerp. Maar het speelt een grote rol in het leven van het schip. De belangrijkste taak van het anker - het schip stevig gebonden aan het land, waar het ook was, in de open zee of op de wal. Motorboot of jacht, cruise schip, of een multi-ton tanker - de veilige beweging van de zee ruimte voor een vaartuig is afhankelijk van de betrouwbaarheid van de ankers.

Anchor ontwerpen hebben zich in de loop van honderden jaren. Betrouwbaarheid, gebruiksgemak, gewicht - elke parameter wordt bewezen door de zee zelf, tellen nautische mijlen. De meeste ankers zijn gemeenschappelijke namen: admiraliteit, ijs, ploeg, cat. Maar er zijn ankers, genoemd naar hun makers. Onder de uitvinders betrouwbare ontwerpen klinken namen: Hal en matrozen, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Ankerketting ring in de haven van ... 'of bemanning anker

Anchor moet zorgen voor een veilige ligplaats, schip, boot of jacht op de wegen en op volle zee. Bovendien, het anker speelt een belangrijke rol bij het oplossen van andere problemen:

• Het beperkt de mobiliteit van het schip tijdens het afmeren op een ander schip of een ligplaats in slechte weersomstandigheden, sterke stroming, het uitvoeren van belading.
• Laten we maken een veilige wending in besloten ruimten (bijv. In smalle Haven).
• Kan snel doven de traagheid en stop het schip wanneer geconfronteerd botsing.
• Helpen om het schip vlot te trekken door de bemanning.

Delen van de verankeringstructuur (ketting weggewerkt) worden soms gebruikt bij het slepen.

Een situatie waarin het anker wordt gebruikt, kunnen worden onderverdeeld in twee groepen.

De eerste groep - voor noodgevallen: in situaties waar het anker is om het schip op maximale sterkte wind en de ruwheid van de zee te houden.

De tweede groep - voor dagelijks gebruik: voor een korte stop bij goed weer

De structuur van het anker

De boeg van het schip - de plaats waar de verankering apparaat zich bevindt. Aanvullende verankeringstructuur is aangebracht op de achtersteven van grote schepen, ijsbrekers en sleepboten. Dit ontwerp omvat het rechtstreeks verankeren, de ankerketting of kabel, ketting apparaatdoos waarmee de ankerkettingen aan het lichaam van een schip draadleider, de stop en de spits en ankerlier waarmee te verhogen en anker is bevestigd.

En wat is op zich een anker in de stalen poten, die de veiligheid van het schip, de bemanning en de passagiers aan boord?

Anchor - een speciaal ontwerp (gelast, gegoten of gesmeed) die naar de bodem zinkt en houdt het vat door middel van een ankerketting of kabel. Het bestaat uit verschillende elementen:

Spindel (langsligger) van verankerings- houder in het bovenste deel - met deze beugel aan de ankerketting is gekoppeld;

Benen en hoorns, die zijn bevestigd aan de spil vast of draaibaar.

Wij ankers met een stang, bovenop de spindel dwarsstang, verbetering houdkracht.

Anker ontwerp: doel, de aard

Op afspraak schipankers zijn:

• Extra: ankers, VERP, Dreki, katten, ijs. De rol van hulpmiddelen ankers - om te staan in bepaalde gevallen: bij het instappen en uitstappen van de passagiers, laden en lossen, het schip uit het ondiepe water te verwijderen, kan het vat het ijs rand hebben.
• Wordt: Telkens vaartuig, moet er 3 (2 fairleads, 1 - op het dek).

Ter bodemmonsters zijn verdeeld in twee groepen.

Eén groep omvat het anker, waarbij de grond (m. E. Hol erin) nemen een poot. Voornamelijk dit omvat admiraliteit anker.

gecombineerd anker in een andere groep die vult de grond met twee voeten Hall anker, Byers, Boldt, Grusonia-Hein, Matrosov.

Wordt een anker moeten voldoen aan de volgende criteria:

• sterkte;
• snelle winsten;
• goede bodemonderzoek;
• lichte scheiding van de grond tijdens het heffen;
• gunstige sluiting in de stand "in zijn opgeborgen positie."

Een van de belangrijkste criteria - grote houdkracht, dat is de maximale kracht gemeten in kilogrammen, onder invloed waarvan het anker komt uit de grond en in staat om de boot "aan de lijn" te houden zal zijn.

Yakor- "Admiral"

Admiralty anker kan met recht worden beschouwd als een veteraan onder de ankers van het schip. Dit is misschien wel de enige vertegenwoordiger van de structuren met voorraad. Ondanks het feit dat hij tot de meer moderne en betrouwbare model vervangen, vervult nog steeds zijn rol in het marineschip. Dit is te wijten aan de veelzijdigheid van het ontwerp.

Bewezen eeuwen building Admiralty anchor bondig: vaste poten en hoorns worden gegoten of gesmeed met de spil en vormen één geheel, zonder extra mechanische elementen. Stem - houten of metalen. Zijn taak - om te helpen de snelle bodem hek en juiste oriëntatie anker klampt zich vast aan de onderkant.

De compacte afmetingen plooien: de steel geplaatst langs de as en in de huidige modellen kan worden gevouwen en benen. Dit vereenvoudigt de opslag en het transport van het anker tijdens de reis.

De voordelen zijn een grote vasthoudkracht (de verhouding gelijk aan 12/10), wat hoger is dan vele "collega" met hetzelfde gewicht.

"Admiral" is in staat om te gaan met welke grond dan ook: hij niet bang voor elke grote rotsen, waaronder vaak stak zijn "collega's" of sluipend naleving slib of stratum onder water algen was.

De nadelen zijn de marine-old-timer en ambiance op lijvige, complexiteit in omloop - het leidt tot het feit dat het lastig is om de opgeborgen positie te monteren en mag niet snel te geven. Anker smeedijzer de presentatie van de strenge eisen aan de kwaliteit van het materiaal en fabricage - het leidt tot de hoge kosten.

Stem mislukt vaak: ijzer bochten, en hout schade mosselen, is broos en van korte duur.

Bij het duiken in de grond, een voet uit te steken, een bedreiging vormt voor de ondiepe wateren van schepen, en voor het handelen op de grond hoorn kan worden aangesloten en verwarde ankerketting.

Hall anker

In 1988 werd de Engelsman Hall gepatenteerde anker naar hem vernoemd. Dit anker wordt ook beschouwd als een veteraan van de Marine, alleen rodless. Het ontwerp bestaat uit een as en twee benen, gevormd met de doos.

Poten ongebruikelijk in deze structuur: een platte vorm, en de toestellen wordt geroteerd op de as.

Box en poot gewogen getijden met uitstulpingen in de vorm van messen. Hun taak - om de benen te draaien, waardoor ze in de bodem te gaan tot een diepte die 4 keer de lengte van de tanden zelf. Dit is vooral belangrijk als de grond zwak en moeten in hoge mate worden verdiepen om een solide basis te bereiken.

De onmiskenbare voordeel van de Hall ankers worden beschouwd als groot genoeg houdkracht, snelle winsten (het kan worden gegeven op de verhuizing, en geeft deze methode zelfs maximaliseert begraven poot) en gemakkelijke reiniging van de draadleider.

In ondiep water is niet gevaarlijk voor andere vaartuigen, aangezien de benen plat op de grond, het vangen van de ankerketting of kabel rond de voeten mogelijk.

Door het ontwerp van de nadelen zijn de onbetrouwbaarheid bevestiging klemt in de heterogene samenstelling van de bodem bij draaimoment en tijdens het parkeren op de openbare weg wanneer de richting van de wind of sterke stroom wanneer het anker begint te kruipen sprongsgewijs. In dit geval, wanneer een sterke schok anker komt uit de grond, en dan weer door het verdiepen van shovels die nagresti heuvel van de bodem te beheren. Dit is te wijten aan te veel afstand tussen de benen. Verder kan het scharnier box blokkeren wanneer het wordt gekozen zand of grind.

Bij het terugtrekken van het anker draadleider bij het schoonmaken van de poten kunnen niet altijd hun eigen gewenste positie in te nemen als gevolg van de niet erg succesvol zwaartepunt locatie.

anker Matrosov

Dit anker is een van de meest moderne ontwerpen met een verhoogde houdkracht. Gemaakt Sovjet-ingenieur I. R. Matrosovym in 1946 jaar, heeft hij de voordelen opgenomen en elimineren van de nadelen van de poten van twee soorten ankers: met vaste voet (zoals admiraliteit) en draaibare (Hall anker).

ankerontwerp is als volgt: spindle benen, zijstaven, anchor bracket.

In Matrosov systeembrede draaibare voet zeer dicht in de buurt van de spil en zijn zo dicht bij elkaar dat tijdens het begraven in de grond beginnen te werken als één grote poot. Het oppervlak van elk van hen meer dan de andere verankeringstructuur. Samen met poten gegoten staaf met laterale getijden. De staaf wordt opwaarts verschoven ten opzichte van de rotatieas van de spil. Haar missie - om het anker te beschermen tegen kantelen en toename houdkracht, storten in de grond met zijn poten.

De voordelen van het ontwerp is de stabiliteit van de tekening op de grond, een grote vasthoudkracht zelfs op zachte zand en lemige bodems en rotsen, relatief licht gewicht en gemakkelijk terugtrekken in het geleidingsrol tijdens het reinigen. Aan het begin van het vaartuig op 360 ⁰ houdt vol vertrouwen.

Het heeft ontwerp nadelen. Op vaste grond in de eerste fase van de penetratie anker instabiel. Als de benen waren bleek uit de grond, ze opnieuw in de grond zijn niet inbegrepen, en het anker blijft kruipen. De ruimte tussen de benen op de spindel zo smal dat vaak de grond verstoppen - het maakt niet de mogelijkheid om af te wijken vrij poten te geven.

productie

Matrosov anker is verkrijgbaar in twee versies:

• gelast (lassen poot)
• voor zware gegoten (gegoten poot)

Technische standaard voor het anker Matrosov - GOST 8497-78. Het wordt gebruikt voor de ankers, die worden gebruikt op het oppervlak van schepen, boten en drijvende installaties in het binnenland.

Specificaties en parameters bepaald door het gewicht (gewicht van het anker)

gelaste anker

Gelaste anker Matrosov vervaardigd met een 5-35 kg roestvrij staal of bekleed met geanodiseerd of verf bekleed.

Ankers, bedekt met verf, vereisen extra zorg (reiniging van roest en verf), als de verf snel opgelicht de grond. Anodiseren resistenter, maar ook onderworpen aan fysieke schokken bij contact met de grond. De meest hardnekkige van gelaste constructies - ankers, gelast roestvrij staal.

voor anker

Legering ankers vervaardigd Matrosov gewicht 25-1500 kg.

Ze worden gewoonlijk gegoten uit gietijzer en bekleed met anodische afzetting of verf.

Anchor Matrosov gegoten in een pilot-versie is met succes getest op vaartuigen voor de zeevisserij in een operationele omgeving. De voordelen van het voor de Hall anker waren onbetwistbaar.

En wat is beter?

Gezien de grote verscheidenheid van schepen ankers, geen eenvoudig antwoord op de vraag wat voor soort ontwerp is beter.

Echter, een groot aantal tests om de omvang van de houdkracht op verschillende soorten grond te bepalen toonde aan dat het anker Matrosov 4 keer de admiraliteit en Hall met gelijk gewicht.

Anker effectief voor gebruik door binnenschepen, rivier schepen, boten en jachten. Op schepen van de marine in praktijk te gebruiken als een dochteronderneming.