Behoud buitenboordmotor voor de winter met hun handen

Bereiken vaak afgelegen plaatsen voor jacht en visserij is bijna onmogelijk als je niet beschikt over een goede boot te hebben met een krachtige motor. Maar in ons deel van het seizoen is kort, kom koud. En als met de boot allemaal duidelijk wat te doen met zijn motor? Laat het in een koude hangar is geen reden! Maar goed, als je niet wilt om de efficiëntie te verliezen! Dat is de reden waarom we zullen bespreken vandaag hoe behoud voeren buitenboordmotor voor de winter.

Waarom deze moeten worden aangepakt?

Zelfs auto's worden sterk aangeraden om te gooien in de winter, omdat de gevolgen van een dergelijke wanbeheer zeer onaangenaam kan zijn. En als buitenboordmotoren, die in de afgelopen jaren, weinig inferieur aan de complexiteit van de weg, dus is het niet nodig om te vertrekken, en nog meer. Hoe dan ook, op deze convergeren allemaal ervaren vissers en jagers. We zeggen dat het behoud van de buitenboordmotor "Yamaha" in de winter (of een andere geïmporteerde modellen) in staat om de levensduur van de motor te verlengen met ten minste 20%, en bespaart een hoop van je geld dat anders zou zijn gegaan om te herstellen.

Het punt is banale corrosie en condensaat. Slechts enkele van de jacht en de visvangst fans kunnen veroorloven om een warm hangar die speciaal is ontworpen voor de opslag van boten bouwen, en daarom liet het aan de gewone botenhuis, of in de garage. Als het winter wordt gegeven "niet-standaard" met de veranderingen in temperatuur in de motor kan een behoorlijke hoeveelheid condensaat. Vocht, het slaan van een essentieel onderdeel van de motor, onvermijdelijk laat ons dat geval dat dure en complexe reparaties nodig zijn.

Simpel gezegd, moet u de motor aan een bepaalde toestand te brengen. Zodat behoud buitenboordmotor voor de winter alleen voor dit doel en nodig hebben. Natuurlijk, om het behoud van de motor te garanderen, moeten wat moeite te maken, want je moet het onderhoud ervan uit te voeren, waarbij een aantal van de subtiliteiten.

Kenmerken van de marktsituatie

Het is geen geheim dat de meeste van onze vissers gebruik maken van relatief goedkoop tweetaktmotoren. Ze zijn gemakkelijk te gebruiken en een laag stroomverbruik maakt ze zeer populair in termen van de omvang van de verschuldigde belasting. De leiders van deze industrie wordt terecht beschouwd als het merk Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Echter, in de afgelopen drie jaar, als gevolg van de ongelooflijke stijging van de prijzen op de "volbloed" Japanse producten, de markt van nature won vele Chinese bedrijven. De kosten van deze motoren is beduidend lager, maar ook de zorg voor hen zou veel beter, maakt niet uit hoe paradoxaal het ook mag lijken te zijn.

De middelen die worden gebruikt voor het behoud van

Wat betekent is uitgevoerd behoud buitenboordmotor voor de winter? Natuurlijk, door "bescherming" kan worden opgevat als fusiebrandstof en olie, alsmede het verwijderen van de rubberen onderdelen die zadubet en bedekt met scheuren, maar eenvoudiger, met speciaal daarvoor ontwikkelde conserveermiddelen. Ze zijn grotendeels te vergemakkelijken en de resultaten te verbeteren.

Wat is het behoud buitenboordmotor voor de winter in de praktijk? Om dit te doen, is er geen noodzaak om de motor te demonteren en reinigen van de tanden van elk detail een aantal "drug." Net conserveermiddelen worden geproduceerd in de vorm van sprays. Ze zijn gemakkelijk te injecteren in de carburateur, en andere elementen. Laten we eens kijken de praktische uitvoering van het behoud van de tweetakt buitenboordmotor voor de winter.

Beschrijving van het proces

Neem bijvoorbeeld een standaard Mercury 3,3, waarvan de constructie de meest typische en kenmerkend voor de meeste bootmotoren. Het conserveringsmiddel moet worden toegediend via de carburateur diffusor, waarbij het geleidelijk uitmondt in het carter. Toch zal dit vereisen een beetje uit elkaar te halen de motor. Hiertoe start de motor na het maken van een conserveermiddelsamenstelling erin, en vervolgens, zonder te wachten op de aanslag, verwijderen en opnieuw geïnjecteerd carburateur spuiten.

Belangrijk! Verwijder de brandstofslangen aan meer "nauwkeuriger" spuit injectie in de verbrandingskamer - is niet het beste advies, zoals in dit geval, zult u direct in strijd met de elementaire regels van brandveiligheid. En omdat we niet een dergelijk advies te geven.

Dan moet je zelf het mengsel van toepassing op de motor cilinders tijdens de lange winter zij niet tegen corrosie en gebeurt niet kick is zuiger. Maak het gemakkelijk. Ten eerste, draai de cilinderkop. Daarna schroeft de kaars, met standaard gereedschap voor. Verwijderen moet een conserveermiddel spuit direct in het bovenste gedeelte van de cilinder te dienen na vaststelling van de zuiger in de bovenste "dode" point.

Hoewel we het model Mercurius, maar het behoud van de buitenboordmotor "Yamaha" in de winter van dit proces te beschrijven verschilt niet.

Afronding van de transactie

Daarbij, een paar keer trekt de starthendel. Dit gebeurt met het oog op zuigers provernuvshiesya verdelen de conserveermiddel aan de cilinderwanden. Dit is vooral belangrijk als u een viertakt buitenboordmotor behoud voor de winter gehouden. Het ontwerp is ingewikkelder, en dus veel meer "grillig" voor mogelijke problemen die kunnen zijn ontstaan als gevolg van onjuiste opslag mechanisme.

Daarna kunt u draai de bougie om zijn rechtmatige plaats, en "all the way" is het niet nodig aan te scherpen, en dan op de dop. In principe is de inwendige conservering van de motor is nu voltooid. Maar we moeten niet vergeten dat het behoud van de buitenboordmotor in de winter gaat het niet alleen de behandeling van zijn "ingewanden".

Wat te doen met een body kit?

Te veel eigenaren van motorboten of andere reden vergeet de motor bevestigingsmiddelen. In de regel is het niet gemaakt van de beste metal en dus vrij snel begint te roesten wanneer ze worden bewaard in ongepaste omstandigheden. Om dit te vermijden, moeten alle artikelen worden verwijderd, smeren, en vervolgens gestapeld voor opslag. Maar je kunt beter doen, bespaart tijd en moeite, en gebruiken allemaal hetzelfde conserveermiddel.

Daartoe speciale samenstellingen van het type "1 op 6". Als u deze structuur alle motor de oppervlakte van de te behandelen, worden de metalen delen beschermd tegen corrosie en de verf zal niet vervagen en vervormen de actie van de negatieve factoren van het milieu. Als u uw boot onder de zee te bedienen, dan is deze bescherming motor gewoon is van vitaal belang, omdat anders, het zoute water zal snel beginnen met alle essentiële elementen van de buitenboordmotor te vernietigen. Wat er nog moet gebeuren om het behoud gehouden buitenboordmotor voor de winter (hun eigen handen liever om alle ervaren zeilers te doen) is succesvol geweest?

Wanneer een bewaarmiddel toegepast?

Als u een conserveringsmiddel spray, geen problemen met de aanvraagprocedure je gewoon niet aan de orde, aangezien het noodzakelijk is om gewoon strooi dit over de meest kwetsbare en afgelegen delen van de buitenboordmotor. Het is belangrijk om een conserveermiddel toe te passen naar de carburateur zelf, alle elementen van de bevestigingsmiddelen, die het meest gevoelig zijn voor corrosie. Men moet niet vergeten de andere metaalelementen, met name van het motorhuis.

Afzonderlijk bijzonder dik bekleed cilinderblok. In de moderne motoren, waarbij dit deel kan worden gemaakt niet van de hoogste kwaliteit ijzer, het heeft ook een verhoogde neiging tot corrosie.

Echter, denk niet alleen over de bescherming van slechts enkele metalen onderdelen. Indien ingeschakeld met een borstel en voorzichtig breng een laag conserveermiddel aan de isolatie van de draden, rubber en kunststof onderdelen, zal deze eenvoudige maatregel aanzienlijk redden van het leven. Nogmaals, het is het meest bezorgd over de motoren, die worden geëxploiteerd in het mariene milieu worden voortdurend blootgesteld aan aanvallen van zeewater.

andere aanbevelingen

Wij herinneren ons nog een keer "matrozen" van de agressieve invloed van zout op alle mechanismen in vallen. Na zijn terugkeer uit de zee elke wandeling, en niet alleen voor het behoud, is het sterk aanbevolen om alle toegankelijke delen van de motor met vers water te wassen. Dit geldt met name in gevallen waarin het behoud nodig is stilliggende boot motoren voor de winter. Het moet worden benaderd met een grote verantwoordelijkheid voor de invoering van de motor voor de winter opslag aan het proces.

Hoe sla ik ingeblikte motor in de winter?

In het algemeen kan het behoud proces op dit worden beschouwd als geheel compleet. Het blijft alleen om de opbouw motor af te ronden. Daarna is het tijd om de kamer waar het de hele winter wordt opgeslagen voor te bereiden. Vestigen wij de aandacht op het feit dat de ideale positie voor de buitenboordmotor rechtop. Houd het rustend op zijn kant, is het niet aanbevolen.

Als u niet beschikt over een aparte kamer of garage, kun je uit positie, de motor verpakt een zak van dikke polyethyleen, en zet ze gewoon in de kast. Het wordt aanbevolen om extreme temperaturen te vermijden tijdens de opslag. In gevallen waarin de grillen van het weer, of het verwarmingssysteem aangeboden, is het raadzaam om de procedure te herhalen, met behulp van de spray voor het behoud van de buitenboordmotor in de winter. Zo kunt u de negatieve effecten van condensatie te voorkomen. En het is naar believen veranderingen temperatuur in ieder geval.

Als u niet de motor te slaan in een verticale stand, dan mag de ligging aan de zijkant, maar in dit geval is het noodzakelijk aan de zijde van de helmstok te zetten. Van tijd tot tijd is het nog steeds noodzakelijk om te zetten "op het einde."

In sommige gevallen kunt u doen zonder behoud?

In dat geval, als je een droge en warme omgeving, het behoud van de buitenboordmotor in de winter (Mercury of een ander model - maakt niet uit), je niet nodig hebt. U kunt de motor te verlaten in dezelfde positie waarin het zich bevindt. Natuurlijk, voordat dat we raden hoe het schoon te maken en te wassen, afdrogen en, indien nodig, om de blootgestelde oppervlakken met behulp van een conserveringsmiddel spuiten te beschermen.

Bovendien is het beter om de motor van de boot te verwijderen, zelfs als uw beschikking is er een verwarmd hangar, en zetten het in sommige droog, pre-verpakt in een stevige plastic zak.

In die gevallen, wanneer u een warme plek, maar de luchtvochtigheid is er verhoogd, behoud 4-takt buitenboordmotoren in de winter (of twee beroerte) is nog steeds van vitaal belang. Het feit is dat in warme omstandigheden corrosie processen zal gaan in een paar keer sneller, maar omdat het voorjaar kunt u een zeer onaangename verrassing verwachten.

Over het veranderen van de olie in de versnellingsbak

By the way, het bespreken van de problemen van het behoud, we een of andere manier helemaal vergeten over het probleem van de vervanging van olie in de versnellingsbak. Bij het samenvoegen van de oude en de nieuwe vulling: aan het begin of einde van het seizoen? Het antwoord is eenvoudig - in het einde. Waarom zo? Het is eenvoudig. Het gebruikte vet accumuleert een grote hoeveelheid verschillende oxidatiemiddelen. In principe is het bekend om alle moderne automobilist, als gevolg van een dergelijke "waardevolle" eigenschappen van de huidige semi-synthetische smeermiddelen niet alleen lui weten.

Simpel gezegd, de oude olie in de motor, hoe groter de kans de inwendige laag bedekt worden met corrosie. Tijdens de strijd met een vergelijkbaar effect voldoen aan de specifieke alkalische additieven, maar hun oude vet blijven. Visueel de mate van geschiktheid van olie voor de buitenboordmotor aan de verdere werking te bepalen, kun je niet. De conclusie is eenvoudig - het uitvoeren van de vervanging van smeermiddelen verplicht moet worden gesteld in de herfst, vóór de gebeurtenissen van de motor bewaren voor de winter.

Als uw motor model, is de aanwezigheid van het oliefilter structureel aanwezig, het is natuurlijk, worden eveneens vervangen door een nieuwe. Natuurlijk, hier hebben we het over slechts vier-takt buitenboord motor modellen die twee of meer cilinders.

Hoe maak je een re-entry buitenboordmotor na de winter opslag uit te voeren?

Maar waarom doen we alleen praten over het behoud? Immers, het kan aan iemand duwen om de gedachte dat de veer in de motor, kunt u gewoon giet benzine en olie, en zweven vissen! Helaas, het is niet zo eenvoudig. En als je de weg van de minste weerstand te nemen, en de motor niet reactivering te houden, kunnen de gevolgen zeer ernstig, tot de volledige mislukking.

Natuurlijk, we zijn een beetje overdrijven, maar toch wel iets hebben. Vooral dat er iets in het bijzonder moeilijk te doen allemaal hetzelfde is het niet nodig. Als de motor wordt opgeslagen in een warme kamer, als verticaal of in de "liggende" stand is geïnstalleerd, is het alleen nodig om de brandstof te vullen en de motor veilig kan worden uitgevoerd.

Terwijl in de eerste minuten niet burn-out het conserveermiddel uit de uitlaat zal een sterke en zwarte rook te gaan. Moet niet bang zijn. Het zal zeer snel verdwijnen, onmiddellijk na de volledige verbranding van het conserveermiddel samenstelling. Daarna kan de motor worden gebruikt in een normale modus, niets bijzonders om het te gebruiken op hetzelfde moment verschijnt niet. Dat maakte het behoud buitenboordmotor voor de winter. "Tohatsu" of een andere fabrikant - specifieke doet er niet toe, maar er zijn nog een aantal niet-kritieke functies.

Andere variëteiten van de motoren, variëteit

Dus, al het bovenstaande aanbevelingen zijn geldig voor het grootste deel, voor twee-takt motoren van gemiddelde vermogen, die actief worden beheerd door de meerderheid van de jagers en vissers in het land. Maar ook voor alle andere motoren, die kan worden gevonden op de verkoop, deze regels zijn redelijk. Sommige speciale en belangrijke nuances beter om direct uit te vinden uit vertegenwoordigers van de fabrikant, aangezien dergelijke informatie alleen van hen kan zijn. Het algemene beginsel van elke conservering - met een speciaal mengsel, bij voorkeur in de vorm van een spray.

Dit is nodig omdat de samenstelling gelijkmatiger worden verdeeld over alle inwendige oppervlakken van de motor, alsmede mogelijkheden ter bescherming tegen corrosie buiten "kit" motor. Vooral belangrijk zijn al die opmerkingen over de motoren, die worden geëxploiteerd onder de voorwaarden van de zee. Zout water tast snel zo veel stukken van de moderne kunst die voor een paar seizoenen als je niet goed je boot motor te behouden, kan het veilig worden afgevoerd.

Dus je weet hoe is het behoud van de buitenboordmotor in de winter. "Suzuki" of een andere fabrikant - specifieke verschillen in het proces daar. Het is alleen belangrijk te onthouden dat je nodig hebt om alle operaties zorgvuldig uit te voeren, niet te lui.