Bepalen van de positie van het vaartuig. Bepaling van het vaartuig: Methods

Aangezien schepen - menselijke creaties - begonnen met de zeeën en oceanen te surfen, voor de navigators de taak van het bepalen van haar eigen locatie had. Enorme golven, rukwinden, en de noodzaak om spijkers te manoeuvreren, met tegenwind natuurlijk ingewikkelde multi-daagse reis, en slechts één eeuwenoude zeelieden kompas is niet genoeg. Vandaag de dag, bij het bepalen van het schip positie wordt automatisch gedaan door middel van een satellietsysteem GLONASS, is het moeilijk om de positie van de kapitein zich voorstellen, met de beschikking over slechts een eenvoudige inrichting voor oriëntatie door de sterren. Toch vandaag afgestudeerden van het secundair en hoger gespecialiseerde onderwijsinstellingen die eigendom zijn van al deze apparaten.

De belangrijkste methoden van mariene locaties

Twee-coördinaat gedefinieerd als een schip in een drie-dimensionale ruimte (locatie) uit zeven soorten van manieren, waaronder:

• De oudste - visueel.
• Later, maar niet veel - astronomisch.
• Topografische computer, dat wil zeggen de wijze van aanbrengen op het volledige pad van de map schip waarop tariefwijziging punten en berekenen van de afstand die het toerental van de klok vermenigvuldigen. Uitgevonden rond dezelfde tijd als de astronomische methode en wordt vaak gebruikt in combinatie met de vorige twee. Vandaag de dag is routinewerk automatisch uitgevoerd schisliteli;
• Radar, waardoor het beeld te combineren op het radarscherm het gebruik van zeekaarten.
• Radiopelengovy. Verkrijgbaar in gevallen waarin er aan de oevers van het signaal bronnen.
• Radio-navigatiesysteem, met behulp van de communicatiemiddelen waarmee de navigator krijgt de informatie die hij nodig heeft.
• De satelliet-navigatie-methode.

Alle methoden, behalve de eerste drie waren het gevolg van de technologische revolutie die zich in de twintigste eeuw. Ze zouden niet mogelijk zijn zonder de ontdekkingen en uitvindingen die door de mens op het gebied van radio, elektronica, cybernetica en doorbraak in de ruimtevaartsector. Wie is het niet moeilijk om het punt te berekenen in de oceaan, die een vat is om vast te stellen de oorsprong ervan duurt een paar seconden, en in de regel, zijn ze continu bewaakt. Rond dezelfde technologie die wordt gebruikt in vliegtuigen navigatie, zelfs in deze "landing" gebied, zoals het besturen van een auto.

breedte

Zoals we weten, de aarde niet plat is, heeft het een vorm enigszins afgevlakt bal. De punten op de drie-dimensionale figuren, zo lijkt het, in drie Euclidische coördinaten moeten worden beschreven, maar geografen en navigators is genoeg voor twee. Om een topografische definitie van het schip te produceren worden genoemd slechts twee cijfers, gevolgd door "Noord" (of "Zuid"), breedtegraad (afgekort N of S) en de westerse of "oost" lengte (anders - s. e., of e). Deze waarden worden gemeten in graden. Het is heel simpel. Latitude beschouwd van de evenaar (0 °) op de polen (90 °) met een indicatie van welke kant: als dichter bij Antarctica, geeft zuiderbreedte, en als de Arctic, de meest noordelijke. Betrekking tot dezelfde vorm breedtegraad cirkel genoemd parallellen. Elk van hen heeft een andere diameter - van de grootste op de evenaar (ongeveer 40 duizend kilometer.) Op nul op de paal.

Lengte en lengtematen

Het bepalen van het schip positie is niet mogelijk voor één coördinaat, dus er is een tweede. Lengtegraad een codenummer waarin de meridiaan weer hand, die telt. De cirkel is verdeeld in 360 °, de beide helften respectievelijk worden beschouwd als 180. nul Greenwich meridiaan die door de bekende Britse observatorium. Aan de andere kant van de wereld is zijn tegenovergestelde - 180e. Beide coördinaten (0 ° en 180 °) richting aangegeven titel lengte.

Daarnaast zijn er graden en minuten - ze geven de positie van objecten nauwkeuriger in 60 keer. Aangezien alle meridianen even lang, begonnen zij de lengte van de matrozen meten. Eén mijl (zee) komt overeen met een minuut van elke meridiaan en is 1.852 km. Het metrieke stelsel ingevoerd veel later, dus navigatoren van schepen die worden gebruikt de goede oude Engels mijl. Ook bruikbaar zijn dergelijke eenheden als de kabel - het gelijk is aan 1/10 van een mijl is. Wat is verrassend, omdat eerder de Britten vaak gedacht dozijn, een dozijn.

visuele manier

Zoals de naam al impliceert, is het gebaseerd op wat ze zien navigator en kapitein, evenals andere teamleden die op het dek of tuigage. Vroeger, in de tijd van het zeilen vloot, werd als toekomstgerichte, post dit zeeman werd geplaatst aan de top, in een speciaal omheind plaats grote mast - de vrachtwagen. Vanaf daar was het duidelijk, hoe beter. Bepaling van het schip aan de wal onderwerpen als de meest eenvoudige methode van voetgangers, wetende dat hij nodig is, bijvoorbeeld, op straat Staroportofrankovskoy huis op nummer 12, terwijl er precies één zoekcriterium - een apotheek, gelegen aan de overkant van de straat. Sailors echter richtlijnen zijn andere objecten: vuurtorens, bergen, eilanden of andere opmerkelijke delen van het landschap, maar het principe is hetzelfde. U moet twee of meer azimuth (de hoek tussen de kompasnaald en de richting van de benchmark) te meten, leg ze op de kaart en op het snijpunt om uw coördinaten te krijgen. Het is duidelijk dat een dergelijk geografische afbakening van het schip, of liever de locatie, is alleen van toepassing in de kustzone van de zichtbaarheid, en bij helder weer. De nevel kan worden geleid door het geluid van de sirenes van de vuurtoren, en bij afwezigheid van oppervlak - trachten melyam in ondiep water, het meten van de diepte van de partij.

Astronomie in de marine-dienst

De meest romantische locatie methode. Over de achttiende eeuw matrozen samen met astronomen de uitvinder van de sextant (soms een sextant, zodat ook, rechts) - een apparaat waarmee je kunt maken een vrij nauwkeurige definitie van twee-coördinaat van de positie van het schip in de hemel van sterren. Het apparaat van zijn schijnbaar ingewikkeld, maar in de praktijk kun je leren om het snel genoeg te gebruiken. Het ontwerp heeft een optisch systeem dat moet brengen op de zon of een ster, na het installeren van het apparaat horizontaal. Voor de exacte geleiding van twee spiegels (groot en klein) zijn aangebracht en op schalen bepaald stijghoek verlichtingsarmatuur. Inrichting richting een kompas.

De makers van het instrument rekening te houden met de eeuwenoude ervaring van de oude navigators alleen laten leiden door het licht van de sterren, de maan en de zon, maar een systeem dat de navigatie eenvoudiger als een training en zelf lokaliseren proces hebben gecreëerd.

berekening

Het kennen van de coördinaten van het referentiepunt (de output poort), kan de beweging en de snelheid worden gelegd op de kaart het gehele traject, en merkt wanneer en hoeveel graden cursus werd veranderd. Deze methode zou ideaal in het geval waarbij de richting en snelheid niet afhankelijk van stroming en wind. De ongelijkmatigheid van vooruitgang en foutindicatoren lag (snelheidsmeter) eveneens invloed op de nauwkeurigheid van de coördinaten. Ter beschikking van de navigator is een speciale lijn voor de aanleg van parallelle lijnen op de kaart. Het definiëren van elementen van een zeeschip manoeuvreren wordt uitgevoerd met behulp van een kompas. Typisch, de richtingsverandering van de werkelijke positie bepaald met andere methoden, en aangezien het meestal niet samenvalt met de berekende, dan getrokken tussen twee punten een soort haak vaag lijkt op een slak genaamd "viskeuze".

Op dit moment aan boord van de meeste schepen zijn uitgerust met automatische apparaten, rekenmachines, die gebaseerd zijn op de input snelheid en richting van de integratie wordt uitgevoerd met betrekking tot de tijd.

Met behulp van radar

Nu in grafieken over witte vlekken links, en een ervaren navigator, het zien van de omtrek van de kust, kan onmiddellijk vertellen waar is toevertrouwd aan zijn zorg waterscooters. Bijvoorbeeld, het zien aan de horizon, zelfs in de mist licht vuurtoren en hoorde het gedempte geluid van de sirene, zegt dat hij meteen iets als: "We moeten doorkruisen brand Vorontsov, afstand twee mijl" Dit betekent dat het schip op een bepaalde afstand op de lijn die de juiste hoek koers en loodrechte richting op de vuurtoren, zijn waarvan de coördinaten bekend.

Maar gebeurt het vaak dat de kust toe en er is geen zichtbare monumenten. Vroeger, in de tijd van zeilschepen, het schip "werd geplaatst in de drift", het verzamelen van de zeilen, soms als grillige karakter van de heersende winden en de onvoorspelbaarheid van de bodem (riffen, ondiepten, en ga zo maar door. D.), die ankers en "wachten op de zee weer was bekend "dat is, te verduidelijken. Nu is er geen behoefte aan een dergelijke verspilling van tijd, en de kustlijn navigator kunt zien, kijken naar het scherm locator. Bepaling van het schip met behulp van radar - eenvoudige taak in de aanwezigheid van vaardigheid. Het volstaat om het beeld te combineren op het navigatiesysteem en de kaart van het betreffende gebied, en alles wordt meteen duidelijk.

Richtingzoekende en radionavigatiemateriaal werkwijze

Er is zo'n een radio amateur spel - "Jacht van de vos". Met de hulp van geïmproviseerde apparaten, worden de deelnemers op zoek te verbergen in de struiken of achter de bomen, "vos" - een speler die een werkende low-power radio station heeft. Op dezelfde manier, t. E. Pelenguya, contraspionagedienst berekenen inwoners van buitenlandse inlichtingendiensten (tenminste het was voordat) wanneer zij spyware verzenden van rapporten. Voor de locatie vereist ten minste twee richtingen die elkaar op de locatie, maar de meeste van hen niet meer. Dus zoals altijd, zijn er enkele aanwijzingen spreads en absolute nauwkeurigheid kan niet worden bereikt, de lagers niet convergeren op een enkel punt, en vormen een soort veelzijdige figuur in het geometrische midden van hetgeen een hoge mate van waarschijnlijkheid suggereren hun locatie. Monumenten kan specifiek worden gemaakt aan de wal pilootsignalen (bijvoorbeeld bakens) of radiostraling waarvan de coördinaten bekend zijn (ze afgebeeld).

Het is ook breed toepasbaar natuurlijk kust correctie in combinatie met het gebruik van radio-communicatie.

satellieten

Vandaag de dag, om te verdwalen in de oceaan of de zee is bijna onmogelijk. De beweging van bewegende objecten op de zee, in de lucht en op het land te observeren navigatie en rescue-systeem, de Russische "Cospas" en internationale Sarsat. ze werken op het Doppler-principe. Op het schip, moet u een speciale baken te installeren, maar de veiligheid en het vertrouwen in de goede afloop van de reis wordt besteed aan het betekent. Vinders zijn aangebracht op geostationaire ( "opknoping" boven het aardoppervlak vast punt) satellieten die het systeem. Deze dienst is gratis en, in aanvulling op het redden functie uitvoert zoeken navigatie punt van het schip. De satelliet-navigatie-methode biedt de meest accurate coördinaten, de toepassing ervan is eenvoudig, en navigators in onze technologische tijdperk wordt vaker gebruikt.

Extra opties - Load

Op de bevaarbaarheid van het schip en de mogelijke natuurlijk aanzienlijk beïnvloedt de sediment. In het algemeen wordt het grootste deel van het huis onder water, hoe hoger het niveau van hydrodynamische weerstand. Er zijn echter uitzonderingen, bijvoorbeeld nucleaire onderzeeërs ondergedompeld snelheid boven het vrijboord, en een speciale boog "bulb" in het geval van zijn volle verdrinking heeft het effect van betere aerodynamica. Hoe dan ook, maar de bewegingssnelheid (beroerte) invloed op de massa van de lading (lading) in de ruimen of tanks. Om deze waarde zeilers gebruik speciale label met het risico op de boeg, achtersteven en de zijkanten van het lichaam te beoordelen (schalen niet minder dan zes). Deze badges zijn individueel toegepast, ze hebben elk hun eigen schip, is er geen standaard. Die de naam "ontwerp onderzoek," Methods of bepalen van het gewicht van de lading aan boord is gebaseerd op het gebruik van "rain merken" ontvangen en wordt voor vele doeleinden gebruikt, zoals navigatie. bodemdiepte niet altijd wanneer het schip langs een bepaald kanaal en bijrijder moet rekening worden gehouden met deze factor.

Het blijft alleen te wensen over ten minste zeven voet onder de kiel aan degenen die varen.