Kolomna Diesel Locomotive Plant ze. V. V. Kuybysheva

De industrialisatie van het land begonnen met de komst van het spoor service. Een binnenlandse stoommachines werden voor het eerst verzameld in Kolomna. Kolomna Diesel Locomotive Plant. V. V. Kuybysheva - een van de oudste Russische ondernemingen. geschiedenis van het bedrijf gaat terug meer dan 150 jaar, en in die tijd de belangrijkste richting van de productie is niet veranderd.

Geschiedenis van de schepping

Kolomna Diesel Locomotive Plant. V. V. Kuybysheva begon haar geschiedenis met de bouw van bruggen. Door 1862 houdende spoorweg communicatie Moscow - Saratov is geschorst, de reden hiervoor was de behoefte om een brug over de rivier de Oka bouwen. De steun was bedoeld om engineering en constructie manager van het filiaal Struve Amand Egorovich. Eerder had ze al een brug voor het weggedeelte in Moskou-Kazan gebouwd. Het nemen van een contract voor de bouw van de ijzeren brug, om de productie processen te waarborgen in 1863 hij huurde het land van de boeren Bobrovo dorp. kleinschalige productie werd georganiseerd op de site. Foundry produceert tot 300 ton van gietstukken per dag, dan was onontwikkelde smederij, werkplaats en montage loodsen voor brugbalken en houten delen van de brug.

Met de eerste taak, de bouw van de brug over de rivier de Oka, Struve heeft met succes omgegaan. Daarna kreeg ik orders voor de bouw van vele bruggen. Dus, werden ze gebouwd alle bruggen langs de lijnen van Kolomna - Voronezh, Serpukhov - Kursk - Kiev. De brug over de rivier de Dnjepr in het gebied van de Oekraïense hoofdstad is uitgegroeid tot de meest bekende structuur van Struve. Op dat moment, de brug was de langste in Europa en groter is dan de lengte van 1 kilometer. Bestellingen was meer dan genoeg, dus bruggen in Moskou werden gebouwd - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky en anderen. Petersburg Foundry brug gebouwd in 1879 is nog steeds in dienst en opvallend in zijn schoonheid en gratie. De laatste brug Kolomna Plant wordt beschouwd als de Palace Bridge in Sint-Petersburg, gebouwd in 1915.

Nieuwe uitdagingen voor de fabriek

In 1865 besloot Struve naar een andere specialiteit leren - is er een dringende behoefte aan het spoor van de Russische productie, de aankoop van buitenlandse auto's en auto's zijn erg duur. Fabriek voor de productie van bruggen is geheroriënteerd de productie van gewone platforms, wagens, wielen draaien w / d transport. Daarnaast produceert apparatuur voor de watervoorziening op het spoor - tanks voor watertorens, inklapbare kolom. De organisatie is van plan deze productie van stoomlocomotieven. ). Dus op basis van de brug-gebouw fabriek verscheen Kolomna Plant (Diesellocomotief).

Zorgen voor de uitvoering van de belangrijkste richtingen van potentiële stoomlocomotief zou metgezellen. Amand Struve uitgenodigd als directeur van zijn broer Gustav, die de ervaring en reputatie van een specialist bouw van militaire faciliteiten had en over de juiste techniek onderwijs. Financiële steun voor het project bood een ander lid van het team - de eerste gilde handelaar AI Lessing, de belangrijkste troef van die waren uitgebreid aansluitingen op de beurzen en in het bankwezen. De fabriek kreeg een nieuwe naam - "Mechanische en gieterij engineers Struve" Administratief personeel bestond uit medewerkers van buitenlandse experts. De eerste locomotief werd geassembleerd bij het Franse tekeningen en zag het licht in 1869.

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). Tot de revolutie van 1917 Comenius Plant (Diesellocomotief), een toonaangevend bedrijf in de bouw en ontwikkeling van nieuwe types locomotieven (139 nieuwe projecten) is geweest. Sinds 1987 worden de fabriek rivier schepen gebouwd, waarvan de eerste was de stoomboot "Kulebaki".

De Sovjet-periode

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. trams, locomotieven, wagons - In de periode van de Sovjet-macht Kolomna Plant (Diesellocomotief) een beperkt aantal producten op belangrijke gebieden heeft vrijgegeven. Sinds 1932 is de groep met de eerste serieproductie van diesel locomotieven en elektrische E-serie met VL19 markering. Deze productie was een co-productie met de "Dynamo" factory. In 1934 had het bedrijf begonnen met het soort onderzeeërs "Pike", die in 1937 zijn doorgestuurd naar het slepen Nizhny Novgorod plant "Red Sormovo" te produceren.

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. In de toekomst, voor de start van de Grote Patriottische Oorlog Kolomna Plant (Diesellocomotief) om het tempo van de productie, geproduceerd voor ondergrondse buizen, dieselmotoren, stoommachines, locomotieven, en nog veel meer te verhogen.

Tijdens de oorlog heeft belangrijke aanpassingen gedaan om de werking van de onderneming. Productiecapaciteit waren gericht op het verlenen van bijstand aan de voorzijde. In winkels gerepareerd tanks werden Pantsertrein gebouwd, geproduceerd munitie. De belangrijkste productie hervat in 1943. Jubilee, de tienduizendste locomotief kwam uit de fabriek in het najaar van 1953.

Kolomna Locomotive Plant vernoemd naar Kuibyshev sinds 1956 en produceert dieselmotoren voor elektriciteitscentrales, locomotieven, schepen en onderzeeërs. Series locomotieven uitgegeven door de vennootschap, met succes actief op de Oekraïense, Wit-Russische, Kazachse spoorwegen. De plant heeft geproduceerd de snelste door wereldwijde normen locomotieven merk tep80 unieke passagier elektrische locomotief EP200 en vele andere producten.

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». Tot op heden, Kolomna Plant (Diesellocomotief) is opgenomen in "Transmashholding" bedrijf.

productiestructuur

De productie faciliteit bestaat uit 28 planten waar de belangrijkste kracht geplaatst, en 15 ondersteuning planten. De hele structuur van de fabriek is gesloten voor een volledige productiecyclus, het bedrijf heeft een oppervlakte van ongeveer 124 hectare.

De belangrijkste productie:

• Mechanische assemblage.
• Montage en lassen.
• Metallurgical.
• Ontwerp en de afdeling Technology.

Voor de exploitatie en ontwikkeling van nieuwe technologie in de onderneming zijn ontwerp-technologische en experimenteel onderzoek service. Design Bureau werkt ook samen met een ruime ervaring dat de plant het mogelijk maakt niet de instelling voor de organisatie van het onderzoek, ontwerp, testen en prototype productie van nieuwe producten die niet te betrekken, is trots op de Kolomna Diesel Locomotive Plant.

producten

Kolomna locomotief gebouw plant produceert:

• Dieselmotoren (ontwerp, fabricage, onderhoud). Ontworpen voor locomotieven, diesellocomotieven, schepen, energiecentrales en ga zo maar door.
• Diesel (passagier - TEP70BS, TEP70; vracht - 2TE70).
• Electric (EP2K belangrijkste DC).
• Dieselgeneratorsets voor NPP (gemiddeld motoren type - D49 (CHN26 / 26)).
• Marine dieselmotoren.
• Energiecentrales en stand-alone elektrische apparaten.
• Onderdelen voor nu alle vervaardigde producten.

tradities

Machine Engineer Day - een vakantie toen de genodigden en de deur open voor iedereen om te kijken naar de productie, een deel van een dergelijke onderneming, zoals de Kolomna Diesel Locomotive Plant. Open Dag 2016 werd gehouden op 29 september. Het programma van het festival gehouden een wedstrijd van vaardigheid, die werd bijgewoond door jonge werknemers, ontvangen de winnaars diploma's en kostbare geschenken.

plantaardige Bezoekers hebben de mogelijkheid om naar de winkel, waar de productie processen plaatsvinden. Administration nodigde de nieuwsgierige toeristen om kennis te maken met de geschiedenis van de fabriek in het museum, waar de modellen van stoomlocomotieven op het display, locomotieven, meer informatie over de oprichters van de onderneming en haar top medewerkers. In de fabriek kon iedereen binnen de machinist te krijgen en te voelen.

museum

Een van Rusland en Moskou de oudste ondernemingen - Kolomna Locomotive Plant. Het museum, gemaakt met het bedrijf, werkt sinds 1923. In de eerste tentoonstelling te zien van historische documenten, foto's, en een verzameling van voortgangsverslagen. Hij werkte voor een korte tijd, de tweede keer was de ontdekking in 1963. Het evenement werd getimed om de verjaardag van de plant, die zal worden 100 jaar.

Modern tentoonstelling bestaat uit lay-outs geproduceerd in verschillende jaren van de productie, die diesel locomotieven, schepen, tractoren, energiecentrales, en nog veel meer omvat. Op de tribunes in het historisch perspectief toont documenten, foto's die de geschiedenis van de ontwikkeling van de plant. Een bezoek aan het museum vereist voorafgaande toestemming en schrijven.