Bombardier Q400 - business in de Canadese

Canadese bedrijf Bombardier opgericht in de jaren '50 van de vorige eeuw. Tegen het einde van de eeuw in de lijst van producten die zij bedacht vele soorten apparatuur, van trams aan vliegtuigen. 90 gemarkeerd voor het bedrijf door een aantal belangrijke gebeurtenissen.

Ten eerste, de Corporation verkocht de aandelen van haar dochteronderneming, die zich bezighouden met het vervoer over land, met een controlerend belang gebleven met de familie van Bombardier. De tweede gebeurtenis 1992 - de "Boeing" kocht het octrooi voor de vervaardiging van vliegtuigen DHC series, beter bekend als de Dash 8. Tenslotte maakt een stille systeem ( "Pacific"), de naam die vervolgens werd teruggebracht tot één van het eerste teken. Het is uitgerust met alleen Bombardier vliegtuigen. Het vliegtuig Q400 - machine, ontworpen voor de korte afstand en mid-range afstanden, is een nieuwe ontwikkeling bedrijf. Dat is het zo'n beetje, de functies en voordelen van de huidige beoordeling.

beschrijving

Bombardier Dash 8 Q400 is een nieuwe, verbeterde versie van het vliegtuig van de Canadese fabrikant Bombardier Aerospace. In de wereld van de vliegtuigbouw bedrijf is gevestigd op de derde plaats na een dergelijke bedrijven als Boeing en Airbus. In Rusland, heeft de producten van de fabrikant niet over een grote reputatie. Tot voor kort, de Canadese gebruikte vliegtuigen slechts één bedrijf dat het luchtverkeer in de regio Sakhalin. Echter, officiële bronnen is bekend dat het waarschijnlijk de sluiting van het contract voor de productie van deze toestellen op het grondgebied van Rusland.

In tegenstelling tot hun collega's, Bombardier Q400 - turboprop vliegtuigen. Twee motoren worden geplaatst op de vleugels van de auto. Een uitgebreide versie in staat is om aan boord te nemen ongeveer 100 passagiers, die vergelijkbaar is met de "Superjet 100" vliegtuigen. In dit geval, in tegenstelling tot de laatste, de Canadezen hebben ontwikkeld vliegtuigen, ontworpen voor een enkele klasse. Naar soort betreft het een enkel gangpad vliegtuigen.

Naast het basismodel, heeft het bedrijf een aantal modfikatsy, met inbegrip van passagiers, vracht, en zelfs de militaire versie geproduceerd. Tegelijkertijd zijn er speciale orders voor de marine versie voor andere landen. Tegelijkertijd is veel van een verschil in de namen hebben geen wijzigingen.

kenmerken

Bombardier Q400 heeft een aantal interessante features ontvangen. De eerste en de kardinaal is, uiteraard, het type motor. De meeste luchtvaartmaatschappijen "zijn" jets. Aan de andere kant, als de schroef wordt goedkoper te onderhouden zijn, en misschien in de productie.

Het tweede kenmerk van het vliegtuig kan het interieur worden genoemd. In vergelijking met andere passagiersschepen, is het een vliegtuig business class. Alle rijen 4 stoelen, een paar aan elke zijde van het gangpad. Met behulp van dezelfde vergelijking, zult u merken dat er geen plaats en E.

Het volgende ding dat kan worden opgemerkt - de vleugels zijn bevestigd aan de top van de romp, waardoor het hele lichaam is lager dan die van de meeste broers, omdat dit het vliegtuig was zijn eigen ladder op de linker deur.

De aanwezigheid van dergelijke voorwerpen, evenals wat Bombardier Q400 kan worden gebruikt voor start / landingsbaan strip deze kan op kleine luchthavens.

cabine

Overweeg een typisch interieur regeling voor het vliegtuig. Aangezien de Russische luchthavens toch voldoen zelden, bijvoorbeeld, neem de Air Canada vlucht luchtvaartmaatschappij. Plaatsen voor de ramen Canadezen markeren als in andere bedrijven.

Aangezien de stuurboordzijde deuren zijn standaard, de eerste rij slechts twee zetels aan de linkerkant. Deze plaatsen zijn de ideale keuze - in de voorkant van een grote ruimte voor de benen, nee je niet gooien, en op hetzelfde moment, het dichtst septum ver genoeg - het gevoel dat je kijkt naar de muur, niet aan de orde. Dezelfde voorzieningen zullen de bewoners van de plaats D en F van de tweede rij.

Niet erg handig om de passagiers van de 19e serie (de laatste) zijn. Achter de rug van de tweede uitgang, dus het meest waarschijnlijk, zullen ze niet in staat zijn om weg te werpen. Wat ongemak kunnen de passagiers zittend aan de ramen van de 10e tot de 14e rij. Locatie vleugels voorkomt fans kijken uit het raam tijdens de vlucht. Bovendien is in dit model, de motoren op de vleugels, en ondanks de geluidsabsorptie systeem dat in deze vlakken, er kan een beetje luidruchtig.

Soms in modellen van andere luchtvaartmaatschappijen en andere gemeenschappelijke lay-out, maar in ieder geval is het noodzakelijk om in gedachten te houden dat het vliegtuig turboprop motoren. Daarom zullen mensen zitten bij het raam in het midden rijen beetje lawaaierig, naast weinig gezien. Net als in andere schepen, ruimte aan het begin van de cabine - zal de meest geschikte en aan het einde van het vliegtuig de verkeerde plaats te zijn.

technische gegevens

Nou, om volledig te begrijpen - een beetje over de technische parameters. Bombardier Dash Q400, vliegtuigen mechanica zoals dat heet, heeft de volgende vlucht opties:

• kruissnelheid - 667 km / h;
• maximum - 910 km / h;
• plafond - 8000 m;
• range - 2500 km;
• Baanlengte (zoals voor start en landing) - 1400 m;
• Brandstoftoevoer - 6500 l;
• Startgewicht (maximum) - 29 250 kg, de boarding (maximum) - 28 000 kg.

Beschrijving van het model:

• lengte - 32,8 m;
• Hoogte - 8,3 m;
• Romp doorsnede - 2,69 m;
• vleugeloppervlak - 63 m;
• sweep krylev- 56 m;
• binnenbreedte - 2,03 m;
• Interieur lengte - 18,9 m.

conclusie

We beoordeeld de Bombardier Q400, die, hoewel het relatief nieuw is, lijkt achterhaald omdat het gebruik maakt schroeven in plaats van jet stuwkracht. Toch is hij heel goed in staat te concurreren met de nieuwe ontwikkeling van Rusland, namelijk de "Superjet 100", gemaakt in de CB "Sukhoi Civil Aircraft".