ZMZ-409: specificaties en reparatie

Ulyanovsk Automobile Plant werkt nauw samen met ZMZ. Laatste levert actief Oeljanovsk benzinemotoren. Deze motoren zijn bevestigd op lichte bedrijfsvoertuigen, in het bijzonder in de "Gazelle". In dit artikel zullen we kijken naar de motor UAZ ZMZ-409. Laat ons weten wat de kenmerken van de motor. De lezer wordt gepresenteerd motorkarakteristiek ZMZ-409, specificatie en karakteristieken van de reparatie.

algemene bekendheid

De eerste krachtbron werd uitgebracht in '96. Deze atmosferische benzinemotor, gekenmerkt door een betrekkelijk hoge compressieverhouding en een laag brandstofverbruik. Vaker wel dan niet zijn uitgerust met een motor ZMZ-409 UAZ "Patriot". Maar ook deze motor is te vinden in de "Gazel" en "Sobol". Oeljanovsk eerder gebruikte 409-de motor en "Simbir", die de opvolger van de verouderde 469-Oise werd.

Motor getroffen door een lichte verandering in 2003. Dus nu was hij het beantwoorden van emissienormen "Euro-3", door de oprichting van een katalysator en een verbeterde nokkenas systeem.

Hoe om te kijken naar de ZMZ-409 specificaties

Als de basis van de beschreven motor werd genomen injector 405 th motor. Het nieuwe model heeft een soortgelijke gietijzeren cilinderblok. De hoogte vergelijkbaar met de 405-m motor. Echter, het ontwerp maakt gebruik van de verbeterde krukas. ZMZ 409 heeft een mechanisme met verhoogde snelheid. Als het 405 m was 86 mm bij de 409 ste is 94. Opmerkelijk staven bleef ongewijzigd. Veel onderdelen zijn uitwisselbaar met de 405-m motor. Zij hebben echter een verplaatsing van de zuigers 4 millimeter.

Het hoofd eenheid, pallet en bijlagen blijven ongewijzigd.

En meer van wat er ZMZ-409 specificaties:

• Motorische verschillende injectiesysteem stroompieken in de opstelling van de cilinders.
• timing wordt aangedreven door een kettingaandrijving.
• In de inlaatklep 2 wordt gebruikt voor de cilinder (etiketteereenheid heeft 8V).
• Het hoofdtoestel - aluminium.
• Compressieverhouding - 10 atmosfeer.
• Bore - 95,5 millimeter.
• Wanneer het werkvolume van 2,7 liter (om precies te zijn, de 2693 cc) motor ontwikkelt 112-143 pk, afhankelijk van de mate dwingen.
• Koppel - 210-230 Nm.

De motor is ontworpen voor het verbruik van brandstof met een octaangetal - A92. Bij het rijklaar gewicht Zavolzhye Engine zonder een materiaal - 190 kg. Motor wordt afgesloten met een vijf-versnellingsbak.

brandstofverbruik

Het brandstofverbruik wordt niet gereguleerd door de fabrikant. En er zijn voor de hand liggende redenen. Immers, deze motor geaggregeerd als auto's en vrachtwagens. Aangezien aandrijving UAZ "Patriot" gecombineerde cyclus werkzame bestanddeel gewoonlijk 16 liter in de zomer en in de winter 18 l werking. En in de "brood" en "Sobol", dit cijfer is 15% hoger.

olie

In de motor systeem maakt gebruik van het combinatie-type smeermiddel. Er zijn in totaal 7 liter gebruikte olie. Echter, bij vervanging alleen samenvoegen 6 liter. Wat betreft het type olie in deze motor kan worden gebruikt met verschillende viscositeitsproducten - van 5W-30 en 20W-40.

Fabrikant regelt vloeistof substitutie keer tot 8000 kilometer. Ook Zavolzhsky plantaardige extracten zoals parameter als de natuurlijke olie verbruik door één run. Daarom dient 1000 kilometer werkzame bestanddeel niet hoger zijn dan 100 g (ongeveer zeggen liter voor bijvullen latere vervanging).

hulpbron

Volgens de theoretische gegevens van de fabriek, de resource Zavolzhsky motor ZMZ-409 is 150 duizend kilometer. In de praktijk zijn de cijfers heel anders. In sommige auto-eigenaren breekt motor neer op 100 duizend, terwijl anderen reparatie gebeurt alleen na 180.

Hoe het leven te verlengen?

De eerste regel van toenemende resource - tijdige vervanging van verbruiksgoederen. Lucht- en oliefilters veranderd om de 8000 kilometer. Als de auto wordt gebruikt in een vuile (stoffig) gebied, wordt aanbevolen de lucht element 2 maal vaker veranderen.

Samen met vet en oliefilter. Verordening is hier 7000. Km maar niet meer dan 10 thous. Km. Ook ik aandacht besteden aan de kleur van de olie. Controleer regelmatig het niveau, als een natuurlijke smeermiddel zorg tot één liter kan zijn.

Resource keten tijdmechanisme is 80 duizend kilometer. Dan begint het station te rekken en een karakteristieke geluid te publiceren. Deze nadelige invloed op de werking van kleppen en nokkenas.

Als de motor wordt gebruikt op bedrijfsvoertuigen, moeten worden uitgesloten overbelasting. Beschreven motor houdt niet van zware lasten.

ZMZ-409 vandaag

Vreemd genoeg, maar deze motor is nog steeds commercieel geproduceerd. Nu is het te vinden op vele UAZ modellen:

• "Hunter";
• "Loaf";
• "Patriot";
• "Canter".

Zoals voor GAZ voertuigen, modern "gazelki" bemand engines "Cummins" of UMP-4216 ( "Evotek" 2.7-liter). ZMZ-409 is geleidelijk aan het verliezen populariteit te danken aan het feit dat een zwakke prestaties.

ZMZ-409 en de mislukking

In slechts een paar jaar van gebruik, hebben autobezitters een lange lijst van problemen met deze motor geïdentificeerd. Eerste - het gidronatyazhiteli keten. Het mechanisme beschadigen. Hierdoor zal de motor ernstige reparaties nodig zijn. ZMZ-409 vanwege de afwezigheid van oscillaties in de schakeling begint te ruis locatiegebied. Het resultaat is een vernietiging van de "shoe" en sprong naar één of meer tanden te drijven.

Een ander probleem - de neiging om te oververhitten. Ook met deze auto-eigenaren worden geconfronteerd met een 405-m en 406-m motor. De reden daarvoor is vastgelopen of verstopt radiatorthermostaat, waardoor koelvloeistof circuleert slechts een kleine cirkel. Antivries moet worden veranderd om de 60.000 km of om de 3 jaar om problemen met interne corrosie te voorkomen, alsook om voortdurend het systeem te controleren op de aanwezigheid van luchtzakken.

Nu het olieverbruik in de motor ZMZ-409. Technische kenmerken van de motor, hebben wij rekening gehouden, en het contact werd gemaakt om de "natuurlijke" olieverbruik. De fabrikant weet dit, maar geen maatregelen aan te pakken deze niet worden genomen. Automobilisten zeggen maslozhor verborgen in het labyrint slinger met rubberen buizen.

Het ontwerp is niet technologisch. Wanneer er een tussenruimte tussen de labyrintplaat en het klepdeksel olie direct uitgaat. of reparatie mogelijk? De oplossing - promazyvanie hermetische metalen plaat. Maslozhora permanent het probleem niet oplossen, maar kan het verbruik van 500 ml te reduceren tot 8000.

Problemen met elektronica

Heel vaak problemen met de bedrading en relais. In het laatste geval, het gaat om het feit dat de auto in het geheel niet kan worden gestart. Onder de kap ligt het startrelais en de brandstofpomp. Beide kunnen "mislukt", en onderweg (auto stallen als gevolg van de beëindiging van de brandstoftoevoer pomp). De oplossing - het reinigen van contacten. Relais sluit vaak "op het gewicht." Maar voor een lange tijd, is deze procedure niet helpen.

conclusie

Dus, we dachten dat die de kenmerken van ZMZ-409 heeft. De motor was niet succesvol revolutie. Dit is dezelfde 405-de motor met dezelfde problemen. Dat is de reden waarom de GAZ geweigerd aanschaf van de motor.