Bommenwerpers van de Tweede Wereldoorlog: Soviet, Amerikaans, Engels, Duits

Aan de voor- en achterzijde van de Tweede Wereldoorlog bediend we tientallen bommenwerpers. Ze hadden allemaal verschillende technische eigenschappen, maar het is even belangrijk voor hun legers. Die vele operaties op de grond werd onmogelijk of uiterst gecompliceerd zonder bombardementen strategische doelstellingen van de vijand.

"Heinkel"

Eén van de Heinkel He was de belangrijkste en meest voorkomende Luftwaffe bommenwerpers 111. In totaal waren er 7.600 dergelijke machines. Sommigen van hen waren wijzigingen en torpedo aanval vliegtuigen. Geschiedenis van het project begon met het feit dat Ernest Heinkel (prominente Duitse vliegtuigen) besloten tot de snelste passagiersvliegtuig te bouwen in de wereld. Het idee was zo ambitieus dat zijn sceptisch over de manier waarop de nieuwe politieke leiders van nazi-Duitsland, maar ook professionals uit de industrie. Echter, Heinkel was ernstig. Hij gaf het ontwerp van de machine Gunter broers.

Het eerste prototype was klaar in 1932. Hij slaagde erin om de toenmalige snelheidsrecords verslaan in de hemel, was er een onmiskenbaar succes aanvankelijk dubieus project. Maar dat was niet de Heinkel He 111, maar alleen zijn voorganger. Passagiersvliegtuigen waren geïnteresseerd in het leger. Vertegenwoordigers van de Luftwaffe die het begin van de schepping van de militaire wijzigingen. Civiele vliegtuigen moest draaien in dezelfde snelle, maar tegelijkertijd een dodelijke bommenwerper.

De eerste gevechtsvoertuigen lieten hun hangars tijdens de Spaanse Burgeroorlog. Aircraft ontving het Legioen "Condor". De resultaten van hun aanvraag voldeed aan de nazi-leiders. Het project werd voortgezet. Later Heinkel He 111 gebruikt op het Westelijk Front. Het was tijdens de Blitzkrieg in Frankrijk. Veel vijandelijke bommenwerpers van de Tweede Wereldoorlog maakte plaats voor de Duitse vliegtuigen in de specificaties. Zijn grote toegestane snelheid om de vijand te halen en ontwijk achtervolging. Bomaanslagen in eerste instantie blootgesteld aan vliegvelden en andere belangrijke strategische faciliteiten in Frankrijk. Intensieve luchtsteun kon de Wehrmacht effectief optreden op de grond. Duitse bommenwerpers een belangrijke bijdrage geleverd aan het succes van nazi-Duitsland tijdens de eerste fase van de Tweede Wereldoorlog.

"Junkers"

In 1940 begon Heinkel geleidelijk vervangen door modernere Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88"). 15.000 van deze modellen werden gemaakt voor de periode van actieve werking. Hun onmisbaarheid was veelzijdigheid. Als regel werden de bommenwerpers van de Tweede Wereldoorlog die bestemd zijn voor een specifiek doel - het bombarderen van gronddoelen. Met de "Junkers" was alles anders. Het werd gebruikt als een bommenwerper, torpedo bommenwerper, verkenning en nachtjager.

Net als in zijn tijd "Heinkel" Dit vliegtuig een nieuw snelheidsrecord, het bereiken van 580 kilometer per uur. Echter, de productie van "Junkers" begon te laat. Als gevolg hiervan, toen de oorlog klaar om slechts 12 auto's was. Daarom, in de beginfase van de Luftwaffe hoofdzakelijk gebruikt Heinkel. In 1940, de Duitse militaire industrie, uiteindelijk geproduceerd genoeg nieuwe vliegtuigen. De vloot begon rotatie.

De eerste serieuze test voor de Ju 88 begon in de Battle of Britain. In de zomer en het najaar van 1940 de Duitse vliegtuigen probeerde hard om de lucht te grijpen boven Engeland, werd de stad gebombardeerd en bedrijven. Ju 88 speelde een belangrijke rol in deze operatie. De Britse ervaring heeft de Duitse ontwerpers toegestaan om een aantal wijzigingen van het model, dat moest haar kwetsbaarheid te verminderen creëren. achterzijde gemonteerde machinegeweren en een nieuwe cockpit armor vervangen.

Tegen het einde van de Battle of Britain de Luftwaffe kreeg een nieuwe wijziging, heeft een sterkere motor. Deze "Junkers" kreeg ontdoen van alle vorige tekortkomingen en werd de meest geduchte Duitse vliegtuigen. Bijna alle bommenwerpers van de Tweede Wereldoorlog hebben de hele conflict veranderd. Ze verlost van de extra functies worden bijgewerkt en nieuwe functies te ontvangen. Hetzelfde lot was en Ju 88. Vanaf het begin van de operatie ze zijn gebruikt als een duik bommenwerper, maar het casco zou te veel last, voorzien van een dergelijk bombardement modus niet verdragen. Daarom, in 1943, het model en de reikwijdte enigszins veranderd. Na deze modificatie de piloten konden de schalen opnieuw onder een hoek van 45 graden.

"Pawn"

In een reeks van de Sovjet-bomber "Pe-2" is de meest populaire, vaak (produceerde ongeveer 11 000 eenheden). "Pawn" werd genoemd het Rode Leger. Het was een klassieke twin-motor bommenwerper, ontworpen op basis van het model "VA-100". De eerste vlucht van een nieuw toestel maakte in december 1939.

Volgens de indeling van het ontwerp, "Pe-2" behoorde tot low-wing nizkoplanam. De romp is verdeeld in drie compartimenten. De cabine zaten navigator en piloot. Het middelste deel van de romp was gratis. Aan de staart cabine is ontworpen voor de schutter, diende ook als een radio-operator functies. Het model heeft een grote voorruit kreeg - alle bommenwerpers van de Tweede Wereldoorlog waren in de noodzaak van een brede kijkhoek. Dit vliegtuig is de eerste in de Sovjet-Unie ontving de elektrische besturing van verschillende mechanismen. De ervaring was een test, dat is waarom het systeem heeft vele nadelen. Als gevolg van deze machines zijn vaak zelfontbranding als gevolg van het contact van vonken en benzinedampen.

Net als veel andere Russische vliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog, tijdens het Duitse offensief "Pionnen" we worden geconfronteerd met vele uitdagingen. Het leger was duidelijk niet voorbereid op het onverwachte aanval. Tijdens de eerste dagen van de operatie "Barbarossa", waren veel luchthavens onderworpen aan aanvallen van vijandelijke vliegtuigen en apparatuur, die wordt opgeslagen in de hangar werd vernietigd nog voordat ze de tijd om ten minste een uitval te maken gehad. "Pe-2" wordt niet altijd gebruikt voor het beoogde doel (dat wil zeggen, als een dive-bommenwerper). Deze vliegtuigen worden vaak gebruikt in een groep. In dergelijke operaties staakt de bombardementen tot een punt te zijn en het krijgen van unsighted toen het bevel van de bombardementen diende een "master" crew. In de eerste maanden van de oorlog, "Pe-2" praktisch gedoken. Het was verbonden met het gebrek aan professionele medewerkers. Pas na een door de vliegschool rekruten verschillende golven nam, het vliegtuig was in staat om zijn volledige potentieel te onthullen.

Bomber Pavla Suhova

Minder vaak was de andere bommenwerper - "Su-2." Hij werd onderscheiden door de hoge kosten, maar op hetzelfde moment en geavanceerde technologie om te vervaardigen. Het was niet alleen een Sovjet bommenwerper, maar dankzij een goede kijkhoek en een artillerie spotter. Vliegtuigen Paul Droog bereikt door de snelheid patroonoverdracht naar de binnenste suspensie bommen, zich binnenin de romp.

Net als alle vliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog, "Su" ervaren al de wisselvalligheden van de moeilijke tijden. Volgens het idee van Sukhoi bommenwerper werd volledig gemaakt van metaal. Echter, er was een nijpend tekort aan aluminium. Om deze reden werd een ambitieus project nooit uitgevoerd.

"Su-2" zijn betrouwbaarder in vergelijking met andere Sovjet militaire vliegtuigen. Zo werden ongeveer 5000 sorties uitgevoerd in 1941 uitgevoerd, de Air Force verloren 222 bommenwerper (het was ongeveer een verlies in de 22 missies). Het is de beste indicator van de Sovjet-Unie. Gemiddeld deadweight bedroeg één vliegtuig met 14 vertrekken, wat 1,6 keer meer kans.

De bemanning bestond uit twee personen. Het maximale bereik is gelijk aan 910 km, en de snelheid in de lucht - 486 kilometer per uur. Het nominale motorvermogen 1330 pk. De geschiedenis van het gebruik van "crackers", zoals het geval is met andere modellen, staat vol met voorbeelden van de heldendaden van het Rode Leger. Bijvoorbeeld, 12 september 1941 de piloot Elena Zelenko gemaakt voor het heien van vijandelijke vliegtuigen "Me-109", het ontnemen van zijn vleugels. Pilot gedood, en de navigator uitgeworpen in overeenstemming met de bestelling. Het was het enige bekende geval van stormram op de "Su-2."

"IL-4"

In 1939 was er lange-afstands bommenwerper, die een belangrijke bijdrage aan de Sovjet overwinning op Duitsland in de Grote Patriottische Oorlog gemaakt. Het was de "IL-4", onder leiding van Sergei Ilyushin OKB-240 ontwikkeld. Het was oorspronkelijk bekend als "DB-3." Zodra het vliegtuig werd aangeduid als "IL-4" in maart 1942, die bleef in de geschiedenis.

Model "DB-3" heeft een aantal tekortkomingen die fatale in de strijd met de vijand kan worden. In het bijzonder is het vliegtuig te lijden brandstof lekken en scheuren in de brandstoftank, het falen van het remsysteem, chassis slijtage en ga zo maar door. D. Op deze machine, de piloten, ongeacht hun opleiding was heel moeilijk om het opstijgen cursus tijdens het tillen in de lucht te houden. Serieuze uitdaging voor "DB-3" werd de Winteroorlog. Finnen erin geslaagd om de machine "dode" zone vinden.

Correctie van fouten begon na de voltooiing van de campagne. Hoewel de gedwongen tempo van de vliegtuigen wijzigingen, aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog is niet de nieuwe "IL-4" werden gespaard van de nadelen van het vorige model. In de eerste fase van het Duitse offensief, toen defensie fabrieken haastig geëvacueerd naar het Oosten, de kwaliteit van producten (met inbegrip van luchtvaart) aanzienlijk afgenomen. De machine had geen automatische piloot, ondanks het feit dat ze vult altijd bij de bank of afdwalen. Daarnaast ontvingen de Sovjet-bommenwerper uitgelijnd carburateurs, waardoor er te veel verspilling van brandstof, en dus ook de duur van de vlucht te verminderen.

Pas na een doorbraak in de kwaliteit van de oorlog "IL-4" is merkbaar verbeterd. Dit werd mogelijk gemaakt door de restauratie-industrie, evenals de implementatie van nieuwe pannen vliegtuigen ingenieurs en ontwerpers. Geleidelijk aan "IL-4" is uitgegroeid tot een belangrijke Sovjet lange-afstands bommenwerper. Het vloog de beroemde piloten en Helden van de Sovjet-Unie Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev, Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, etc ...

"Battle"

Aan het einde van de jaren 1930. Fairey heeft een nieuw vliegtuig ontworpen. Ze waren eenmotorige bommenwerpers gebruikt in de Air Force van Groot-Brittannië en België. Totaal fabrikant die meer dan tweeduizend van deze modellen. Fairey Battle werd alleen gebruikt in de eerste fase van de oorlog. Na het tijdstip inefficiëntie zijn ten opzichte van de Duitse vliegtuigen is weergegeven, werd de bommenwerper van voren getrokken. Later werd het gebruikt als een lesvliegtuig.

De belangrijkste nadelen van het model waren: traag, beperkt in bereik en kwetsbaar voor luchtafweergeschut. Deze laatste functie was bijzonder destructief. Battle klopte de meeste andere modellen. Toch is het een bommenwerper van dit model is de eerste Britse symbolische overwinning in de lucht tijdens de Tweede Wereldoorlog gewonnen.

Bewapening gevormd (volgens bomlading) 450 kg - meestal bestaat uit vier 113-kg explosieve bommen. Shells bleef hydraulische liften, uitschuifbare vleugels in de niche. In vallen in luiken (behalve voor de bomaanslag in een duik) opnieuw in te stellen tijdbom. De aanblik werd gecontroleerd door de navigator, gelegen in de cockpit voor de stoel van de piloot. Aircraft verdedigingsbewapening opgenomen machine gun "Browning", die in de rechtervleugel van de auto, evenals een machinegeweer "Vickers" in de achterste cockpit was. Populariteit bommenwerper was te wijten aan een ander belangrijk feit - hij zeer eenvoudig te hanteren was. Van loodsen mensen omgegaan met de minimum vlieguren.

"Marauder"

De Amerikanen bezetten de niche van een tweemotorig medium bommenwerper B-26 Marauder. De eerste toestellen van deze serie was in de lucht voor de eerste keer in november 1940, aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog. Na verscheidene maanden van werking van de eerste B-26 bleek VB-26B modificatie. Zij ontving een betere bescherming armor, nieuwe wapens. Verhoogde vliegtuigen spanwijdte. Dit werd gedaan om de snelheid die nodig is voor de landing te verminderen. Andere modificaties verschillen verhoogde invalshoek start- en verbeterde eigenschappen. In totaal jaren werking heeft het meer dan 5000 toestellen van dit model geproduceerd.

De eerste gevechtsoperaties "Marauders" vond plaats in april 1942 in de lucht van Nieuw-Guinea. Later, 500 van deze toestellen werden overgevlogen naar het Verenigd Koninkrijk voor Lend-Lease programma. Een groot aantal van hen heeft gehandeld in de strijd in Noord-Afrika en het Middellandse Zeegebied. B-26 maakte zijn debuut in de nieuwe regio grote operatie. Acht dagen op rij was het bombarderen van Duitse en Italiaanse troepen in de buurt van de Tunesische stad Sousse. In de zomer van 1943 nam de dezelfde B-26 deel aan de invallen in Rome. Gebombardeerd vliegvelden en spoorwegknooppunten, ernstige schade aan de infrastructuur van de Nazis.

Vanwege het succes van Amerikaanse auto's in toenemende mate gebruikt in de vraag. In het najaar van 1944 namen ze deel aan het afweren van de Duitse tegenoffensief in Ardenniskih bergen. Tijdens deze hevige gevechten gingen verloren 60 B-26. Dit verlies was niet mogelijk om op te merken, zoals de Amerikanen naar Europa geleverd, meer en meer van hun vliegtuigen. Na de Tweede Wereldoorlog, "Marauders" maakte plaats voor de meer moderne "Douglas» (A-26).

"Mitchell"

Een andere Amerikaanse medium bommenwerper was de B-25 Mitchell. Het was een tweemotorig vliegtuig met driewieler landingsgestel zich in het voorste compartiment van de romp en een bom lading van 544 kilogram. Als defensieve armor "Mitchell" kreeg een medium-kaliber machinegeweren. Zij bevonden zich in de staart en de neus van het vliegtuig, evenals zijn speciale ramen.

Het eerste prototype werd gebouwd in 1939 in Inglewood. De beweging van het vliegtuig motorvermogen geleverd door twee aan elke van 1100 pk (later werden ze vervangen door de krachtigere). Een bestelling voor de productie van "Mitchell" werd ondertekend in september 1939. In slechts een paar maanden, hebben experts een aantal wijzigingen in het vliegtuig structuur gemaakt. Het is compleet opnieuw ontworpen zijn cabine - nu beide rijders kunnen zitten dicht bij elkaar. Het eerste prototype van de vleugels op de top van de romp. Eenmaal voltooid, namen zij het iets lager - in het midden.

Ontwerpen van vliegtuigen, werden nieuwe verzegeling brandstoftanks geïntroduceerd. De bemanning kreeg verbeterde bescherming - extra pantserplaat. Dergelijke bommenwerper werd bekend als vorm B-25A. Deze vliegtuigen namen deel aan de eerste slag met de Japanners na de oorlogsverklaring. Model met een machine-gun turret werd uitgeroepen tot de B-25B. Wapens worden bestuurd door een heel nieuw op het moment van de elektrische aandrijving. B-25B was gestuurd naar Australië. In Daarnaast zijn ze herinneringen aan de inval in Tokyo in 1942. "Mitchells" kocht het Leger van Nederland, maar deze orde werd verstoord. Echter, de vliegtuigen die nog naar het buitenland - in het Verenigd Koninkrijk en de Sovjet-Unie.

"Havok"

Eenvoudige Amerikaanse bommenwerper A-20 Havoc vliegtuig maakte deel uit van de familie, die ook een grondaanval en nachtjager. Tijdens de oorlog machines van dit model verscheen in verschillende legers, met inbegrip van de Britten en zelfs de Sovjet-Unie. Bombers kreeg de Engels naam The Havoc ( "Havoc"), t. E. "Verwoesting".

De eerste vertegenwoordigers van deze familie werden besteld door de US Army Air Corps in het voorjaar van 1939. Het nieuwe model heeft een turbomotoren waarvan het vermogen 1700 pk. Echter, de operatie bleek dat ze was afgekoeld en betrouwbaarheid problemen. Daarom werden alle vier vliegtuigen die in een dergelijke configuratie. De volgende machines zijn voorzien van nieuwe motoren (zonder turbo). Ten slotte is in het voorjaar van 1941 de Air Corps ontving zijn eerste prêt-bommenwerper A-20. Bewapening bestond uit vier machinegeweren aangebracht in paren in de neus van de machine. Het vliegtuig was in staat om een verscheidenheid van schelpen te gebruiken. Voor hem zijn de productie van 11-kilogram parachute fragmentatiebommen. In 1942 is dit model modificatie Gunship verscheen. Ze had een aangepaste cockpit. Een plek die scorer geserveerd, is vervangen door een batterij van vier kanonnen.

In 1940 heeft het Amerikaanse leger een duizend meer A-20B besteld. Nieuwe wijziging verscheen nadat het werd besloten om een "Havoc" krachtiger handvuurwapens, met inbegrip van extra bieden zware machinegeweren. 2/3 van de partij werden naar de Sovjet-Unie heeft voor de Lend-Lease-programma, terwijl de rest in de VS dienst gebleven. De meeste massa modificatie was de A-20G. Het werd bijna drieduizend van deze luchtvaartuigen die zijn vrijgegeven.

Grote vraag voor "Havoc" tot het uiterste belast planten van "Douglas". Zijn leiderschap zelfs de licentie voor de productie van "Boeing" naar voren als veel vliegtuigen kon krijgen mogelijk te maken. Machines zijn uitgegeven door dit bedrijf, ontving andere elektrische apparatuur.

"Mosquito"

Met veelzijdigheid De Havilland Mosquito tijdens de Tweede Wereldoorlog kon alleen de Duitse Ju-88 argumenteren. Britse ontwerpers zijn erin geslaagd om een bommenwerper, die leiden als gevolg van de hoge snelheid is niet nodig in de beschermende armen.

Het vliegtuig kon niet in de productie omdat het project was niet alleen gehackt tot de dood door ambtenaren. De eerste prototypes werden in een oplage van 50 auto. Daarna is de productie van vliegtuigen gestopt zelfs zo veel als drie keer om verschillende redenen. Alleen persistentie management "Ford Motors" bedrijf gaf de bommenwerper een start in het leven. Wanneer het eerste prototype van de "Mosquito" nam, was iedereen verbaasd over de prestaties in november 1940.

De basis voor het ontwerp van het vliegtuig was een eendekker. Voorkant zat de piloot, die een uitstekend overzicht van de cabine presenteert. Een opvallend kenmerk van de auto was het feit dat bijna het hele gebouw was gemaakt van hout. Vleugels kreeg een trim gemaakt van multiplex en een paar stokken. Radiatoren gelegen in het voorste compartiment van de vleugel tussen de romp en de motoren. Dit ontwerp functie van pas komen tijdens de cruise.

In latere versies "mug" spanwijdte verhoogd 16-16,5 m. Met aanvullingen verbeterd uitlaatsysteem, en motoren. Interessant is dat het eerste vliegtuig gezien als een scout. Het was pas nadat duidelijk werd dat de lichtgewicht ontwerp biedt uitstekende flight data, werd besloten om de machine te gebruiken als een bommenwerper. "Mosquito" werd gebruikt in de geallieerde luchtaanvallen op Duitse steden in de laatste fase van de oorlog. Ze werden niet alleen gebruikt voor point bomaanslagen, maar ook om het vuur van andere vliegtuigen aan te passen. model verliezen behoorden tot de kleinste in het conflict in Europa (16 verliezen op 1000 vertrekken). Dankzij de snelheid en hoogte van de vlucht "Mosquito" werd onbereikbaar voor flak en Duitse jagers. De enige ernstige bedreiging voor straalbommenwerper was de Messerschmitt Me.262.