Duitse jet "Messerschmitt-262": de geschiedenis van de schepping, ontwerp, foto's

High-speed turbojet fighter-interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") verscheen op het slagveld alleen in 1944. We kunnen niet met zekerheid zeggen, was deze auto bedoeld voor wat werkt. Experimenten met het vliegtuig door, zelfs op het slagveld. Hij diende als een vechter (inclusief 's nachts), bommenwerper en verkenningsvliegtuigen. De machine was enkele en dubbele, te bestrijden en training. Het vestigde de nieuwste systeem van blind landing, radar apparatuur getest bezienswaardigheden, kanonnen van verschillende kalibers, en meer experimentele apparatuur. Duitse industrie werd uitgebracht ongeveer 25 versies van het vliegtuig.

"Messerschmitt-262" was 's werelds eerste in massa geproduceerde straalmotor, nemen rechtstreeks aan vijandelijkheden. De Duitsers noemden het "Zwaluwen» (Schwalbe), de Amerikanen en de Britten - "Petrel» (Petrel). Tot het einde van de oorlog machines van de Duitse industrie in 1433 werd uitgebracht. Zo kan de "Messerschmitt ME-262" worden beschouwd als de meest verspreide straalvliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog.

De geschiedenis van het vliegtuig

Misschien geen van de modelvliegtuigen heeft zo veel problemen in het proces van de vorming ervan, als "Messerschmitt-262" ondergaan. Geschiedenis van de creatie van deze machine, de ontwikkeling en het in de massaproductie van gecompliceerde, niet alleen door bureaucratische vertragingen en het gebrek aan financiering, maar ook een verscheidenheid aan technologische uitdagingen.

De eerste vlucht, zoals gerapporteerd door A. Speer - Minister van de Duitse wapens, het vliegtuig maakte een maand voor de aanslagen van de Duitse troepen op de Sovjet-Unie. In het eerste model, de ME-262 heeft zuigermotoren werden gebruikt. Ze waren echter niet krachtig genoeg. Het volgende jaar werd besloten om te gebruiken straalmotoren Jumo-004, die zich heeft ontwikkeld en begonnen met de productie bedrijf "Junkers".

De geschiedenis kent vele feiten wanneer je innovaties vernietigde de volledige waarde van de vorige generatie van wapens. "Messerschmitt-262" kan worden beschouwd als een van die. Het voordeel van de nieuwe machine in de voorkant van de vijandelijke vliegtuigen waren duidelijk, maar de kinderziekten van de Duitse economie hebben een onoverkomelijk obstakel voor de massaproductie worden.

Een van de belangrijkste problemen die zijn achtervolgd de ontwikkeling van het vliegtuig door de geschiedenis heen zijn de volgende: ten eerste, de onbetrouwbaarheid van de Jumo straalmotoren, die zijn uitgerust met "Messerschmitt-262". Ze werkten zeer onbetrouwbaar in de ijle atmosfeer en de vereiste lange en zorgvuldige uitwerking. Ten tweede, de band gemonteerd op het wiel onderstel ook niet verschillende kwaliteit. Ze barsten vaak tijdens de landing, maar de landing snelheid van het vliegtuig was slechts 190 km / h. Samen met de complexe militaire en politieke situatie in Duitsland en besluiteloosheid hogere commando tijdens de bouw van nieuwe vliegtuigen, deze omstandigheden hebben geleid tot het feit dat de "Messerschmitt ME-262" (foto boven) verscheen op het gebied van de strijd in de tweede helft van 1944 met de halfjaarlijkse vertraging . Hij kon niet het wonder wapen, dat wordt gehoopt Adolf Hitler zijn, zou helpen Duitsland herwinnen suprematie in het luchtruim van Europa. Maar het heeft kunnen gebeuren.

Als alle gebreken zijn verholpen, de Duitse ontwerpers, werd duidelijk dat alle prestatiekenmerken van de nieuwe machine blijft ver achter parameters van geallieerde vliegtuigen. Gemaakt van vliegtuigen "Messerschmitt-262" kan gemakkelijk worden beschouwd als een meesterwerk van de binnenlandse luchtvaartindustrie.

beschrijving

Het nieuwste model vliegtuigen "Messerschmitt-262", waarvan de bouw is niet jet machine moderne tijd leek, werd aangedreven door twee turbofan motoren en vleugels recht sweep. De maximale bewegingssnelheid ongeveer 850 km / h. Een hoogte van 9000 meter heeft hij meer dan 7 minuten. Maximale hoogte was 11, 000 meter. Van wapens moet worden opgemerkt vier 30mm MK 108 kanon, elke bom die gemakkelijk in een zware bommenwerper kon brengen. Ze werden in paren in elk van de vleugels, boven elkaar. Er was ook de mogelijkheid van het installeren van maximaal 12 ongeleide raketten.

Allied reactie op het ontstaan van "Messerschmitt-262"

Dichtbevolkte werden bezette Europees luchtruim bondgenoten geschokt door de verschijning van de ME-262. De meeste van allemaal, dit is geen verrassing als een Amerikaanse bommenwerper, gewend aan ongestraft overdag aanvallen op Duitse steden en militaire faciliteiten te plegen. Het leek een beetje meer en al het voordeel in de lucht zullen verloren gaan.

Maar om te helpen bij de Anglo-Amerikanen, Adolf Hitler kwam onverwacht. Dat oorspronkelijk de Duitsers succes gebruikt jet "Messerschmitt-262" als vechter-interceptor. Fuhrer is een sterke vraag naar het vliegtuig te gebruiken als een high-speed bommenwerper, die in staat is geen aandacht aan de oppositie strijders, verstoren het uiterlijk van de geallieerden op het Europese toneel van de vijandelijkheden.

Duitse piloten van de nieuwe generatie auto

In 1943, aan de nieuwe auto viel het persoonlijk commandant van gevechtsvliegtuigen van de Luftwaffe General Adolf Galland testen. De indrukken die hij tot uitdrukking een korte zin: "Deze auto vloog alsof het zijn engelen." Volgens een andere piloot, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (foto's van die is opgenomen in het artikel) was niet bijzonder moeilijk te beheren. Het belangrijkste ding - om alles te doen volgens de instructies, dan zal de machine stil gedragen en zal niet grillig. Als gevolg van de ongewoon hoge percentage voornamelijk geweest in de tijd uit het oog te vijandelijke vliegtuigen vangen in een gevecht. In dit geval is de piloot werd koning positie.

De bewapening van het vliegtuig was zo krachtig dat een volley was genoeg om het allemaal voorbij was. Maar zelfs ervaren piloten waren niet zo makkelijk om te gaan met de feeks machine. Het vereist een noodzakelijke re-training, die veel tijd nodig is.

Fighter van de "Yagdferband 744 (J744)»

Een van de categorische tegenstanders van Hitler en Göring gebruikte oplossingen fighter "Messerschmitt-262" als een bommenwerper was de bevelhebber van de Luftwaffe gevechtsvliegtuigen, een veteraan van de Slag om Engeland, Adolf Galland. In januari 1945, tijdens de bijeenkomst, die werd bijgewoond door het gehele management team van de luchtvaart in Duitsland, in het openbaar sprak hij twijfels over de competentie van Göring als commandant van de lucht vloot van het land. Als gevolg van de hardnekkige algemene geschorst uit het ambt. Toch heeft hij niet opgeven.

Om hun zaak te bewijzen, Galland aangeboden om een speciale band onder zijn bevel te vormen, het uitrusten van haar vliegtuigen "Messerschmitt ME-262." Het personeel van de formatie, onder anderen, aangeworven Gerhard Barhorna (op dat moment had hij 301 luchtfoto overwinning), Heinz Beer (220 wins), Walter Krupinski (197 wins), Johannes Shteynhoffa (176 wins), Gunther Lutzow (108 overwinningen) en al. De verbinding werd de naam "deel Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

Korte biografie "Yagdferband 744 (J744)»

In maart 1945 is het hoofdkantoor van de nieuwe verbinding gevestigd op de luchthaven van München-Riem, waar en begon steelt armada van geallieerde bommenwerpers maakte het daglicht invallen in Duitsland. Meer dan een maand van deze pas ontdekte elite luchteenheden waren er al 45 vliegtuigen neergeschoten geallieerde vliegtuigen. Maar het duurde lang. 3 mei 1945, werd ze verslagen door de geallieerden in Salzburg.

Adolf Galland zelf ook niet het roer van het vliegtuig te weigeren. Hij nam deel aan vele activiteiten te onderscheppen geallieerde bommenwerpers invallen. 25 april, tijdens een van hen werd hij getroffen door een Amerikaanse gevechtsvliegtuig dekking "Ripablik P-47." De piloot werd gewond aan beide knieën en was niet in staat om goed te zetten zijn vechter in het veld ontpit met kraters.

Victory Duitse piloten

De eerste overwinning achter het stuur van een jet "Messerschmitt-262" werd gewonnen door Adolf Schreiber. Deze dingen gebeurden event 26 juni 1944. In aanvulling op deze pilots "Messerschmitt-262" geholpen bekendheid Franz Schall - op ME-262, scoorde hij 14 overwinningen (totaal 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (totaal 248 Ratio), en anderen.

Duitse piloten beschouwd als "Messerschmitt-262" is zo onkwetsbaar dat moedig strijd aangaan met de enorm superieure aantallen van hun tegenstander. Bijvoorbeeld, 19 maart 1945 28 Duitse piloten, die aan het roer van de "Mesershmittov-262", waren niet bang om te vechten met een enorme wolk van Amerikaanse vliegtuigen, bestaande uit de 1300 bommenwerpers en 750 vechter te dekken. Ondanks hun kleine aantallen, waren ze in staat om de hele armada overklokken, het voorkomen van plaque op een van de sites in Duitsland.

Als bondgenoten bestreed de ME-262

In een directe confrontatie met de "Messerschmitt-262" van een geallieerde vliegtuigen werd gedoemd te verslaan. Het verliezen van zijn snelheid, manoeuvre en macht wapens, kon de overwinning niet eens dromen. Toch werd achilleshiel gevonden. Zelfs niet één. Dat een gevechtsvliegtuig "Messerschmitt-262" bleek erg kwetsbaar tijdens de start en landing. Op die momenten, en er werd besloten om een weddenschap in tegenstelling tot hem te maken.

In de eerste plaats werden alle krachten geworpen op de exploratie van luchthavens, die gebaseerd waren op de Duitse "zwaluwen". Daarna werd hun baan onderworpen aan genadeloze bombardement. Dit werd gemengd met de grond bijna dagelijks. Het duurde zo lang als de "Messerschmitt-262", gebaseerd op de luchthaven, niet vervoerd naar een andere locatie.

We weten ook een paar feiten van de vernietiging "Messers" bij het opstijgen. Dus, 7 oktober 1944, luitenant Urban Drew, vliegen over het grondgebied van de vijand, zag om te beginnen met de luchthaven een paar jets. Met behulp van het voordeel van de hoogte en snelheid, de piloot moedig vielen de vijand en neergeschoten twee, niet toe te staan de speed dial.

Verschillende ME-262 werd verwoest in luchtgevecht. Dus, 8 november 1944 een van de azen van de Luftwaffe Walter Nowotny, die tijdens de aanval verbinding Amerikaanse bommenwerper neer voor 258 vijandelijke vliegtuigen neergeschoten werd neergeschoten door een van zijn strijders die de "Mustang P-51."

Features "Messerschmitt-262"

De lengte van het vliegtuig 10,6 m, een hoogte - 3,8 m, spanwijdte - 12,5 m, het vleugeloppervlak -. 21.8 m Gewicht lege wagens is 3800 kg, normaal startgewicht - 6400 kg, de maximale startgewicht - 7140 kg. Praktische plafond lift is op 11 km afstand. De maximale snelheid op de maximumhoogte 855 km / h. Op wapens bestond uit 4 guns MK - 108 is ook in staat om 12 R4M ongeleide raketten vast te stellen.

Winnaars jet "Messerschmitt-262": Allies

Winnaars jet "Messerschmitt" onder bondgenoten, niet zo veel. Voor het grootste deel van de Duitse "zwaluwen" vernietigd op de grond, ze niet in de gelegenheid te stijgen geven. Toch bracht down "Messerschmitt-262" werden in het eigen vermogen opgenomen George. Bendraulta (386 FS), luitenant Mueller (353ste FG), Major H. Connor (78 FG), officier piloot Bob Cole ( 3e squadron RAF), Lt. Lamb (78 FG), Wilson Lt. (401-I Canadese lucht eskader) en anderen.

Winnaars jet "Messerschmitt-262": Oostfront

In aanvulling op de West-Europese theater van de operaties, waren er "Messerschmitt-262" en aan het Oostfront. Echter, informatie over deze nogal gierig. Toch is de lijst van winnaars van de "Messerschmitt-262" bevat de namen en de Sovjet-azen. Officieel geregistreerd neergehaalde jet "De heren" op zijn rekening hebben Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov en Aleksandr Dolgunov. Vermoedelijk in deze lijst moet worden opgenomen twee meer namen: Harry Merkviladze, Pilot 152 th Garde Regiment en Vladimir E. van 402 ste Fighter Wing.

Echter, een bevestiging van hun overwinningen in de archieven gevonden.

conclusie

Voor alle Tweede Wereldoorlog Duitse industrie werd gebouwd en naar de voorkant van het vliegtuig in 1433, "Messerschmitt-262" met inbegrip van verschillende wijzigingen. Echter, niet alle auto's namen deel aan de vijandelijkheden. Gebrek aan brandstof, gebrek aan gekwalificeerd personeel en het gebrek aan geschikte vliegvelden huis (auto verplicht uitgebreid baan) een belangrijke rol gespeeld in het lot van de 's werelds eerste straalvliegtuigen "Messerschmitt ME-262." Toch liet hij een belangrijk merk in de geschiedenis van de wereld van de luchtvaart. Na zijn optreden markeerde het begin van het tijdperk van de jet luchtvaart.