Sommige verzamelaars verzamelen in hun garages, "Mustangs," of zeldzame modellen "Pontiac GTO». Deze mensen niet opvallen tussen de andere verzamelaars. Maar je kunt een auto, die in de stroom zal slechts enkele units te herkennen en krijgen duivels plezier wanneer het proberen om de auto van de man probeert om een kijkje te naambord te vinden of te klimmen op het internet op zoek naar een model te identificeren kopen. En er zijn zulke auto's! Een van hen - "Tatra-613." Nee, dit is niet de dump, en een auto. Dit exemplaar is voldoende zeldzaam, maar tegelijk een cult. Het werd vooral gebruikt partijleiders en directeuren van diverse grote bedrijven.
Zitten in de "Volga", was te laat, en in "The Seagull" - het is te vroeg
Uiteraard komen de partijleiders niet bijzonder willen reizen voor persoonlijke en zakelijke aangelegenheden in de conventionele type auto "Lada". Degenen die geluk hadden waren bedoeld "Seagull" en "ZIL". En wat te denken van die mensen die niet kunnen zitten in de gewone ritus "Volga", en nog veel meer luxe auto's hebben ze niet te zetten? Hier voor hen en was bedoeld "Tatra-613." Deze voertuigen zijn vervaardigd in de Tsjechische Republiek.
De geschiedenis van de "Tatra"
de productie van auto's in de fabriek werd opgericht terug in 1850 Ignaz Shustaloy. Het bedrijf is actief in de productie van rijtuigen en ligstoelen. Later breidde het. De planten waren niet alleen in Tsjechië, maar ook in Berlijn, Wenen, Wroclaw en zelfs in Oekraïne. In 1897 bracht het licht een van de eerste personenauto's in Centraal-Europa. "President" werd genoemd auto. In 1917 veranderde het bedrijf zijn naam, en het pictogram en label "Tatra" verscheen twee jaar later. Zogenaamde berg systeem. Nadat werd de Tweede Wereldoorlog genationaliseerd bedrijf. De fabriek produceert vrachtauto's en luxe auto's. De automaker heeft met succes duurde tot 2013. Daarna werd het bedrijf verkocht op een veiling.
Hoe maak je een legendarische auto te creëren
Van 1956 tot '75 in de Tsjechische Republiek en daarna in Tsjecho-Slowakije, maakte een zeer interessante auto - "Tatra-603" Deze auto is een puur uitvoerende niveau, dat afgevaardigde in de Sovjet-Unie ging. Voorzitter van de KGB. De machine is voorzien van achterwielaandrijving lay-out en de unieke, luxe design op het moment. Toch zal de komende jaren onvermijdelijk hun tol eisen, en de luxe auto tot nu toe. In Tsjechië hebben besloten om het model te werken. Ontwerp bestelde het Italiaanse bedrijf Carrozzeria Village. Maar de Italiaanse ontwerpers hebben het uiterlijk van het model gemaakt. Ze herwerkte de schetsen van de Tsjechoslowaakse ingenieurs die grotendeels (zo niet alle) doorslaggevend zijn geweest in het concept van de nieuwe auto. En ook al is de krachtbron als in de 603, linksachter, de auto lay-out is er veel veranderd. Maar dit is het werk van ingenieurs. En ontwerpers kregen een zeer moeilijke, bijna onmogelijke taak - om een perfecte de grootste en langste personenauto tekenen, in tegenstelling tot iets anders voor, met een achterin geplaatste motor lay-out. En ik moet zeggen dat ze zijn omgegaan met deze taak. Nieuw product op een originele en unieke look. Het was moeilijk om de auto te verwarren met iets anders. Het nieuwe ontwerp is volledig verwijderd zwaarte. Bovendien was het lichaam verschillende hoge aërodynamische eigenschappen. Tegen het 70 e jaar in Italië verzameld voor drie sample car "Tatra-613." Foto's van de legendarische luxe auto's is te zien in ons artikel. Deze voorbeelden verschillen van elkaar verschillende uitwendige afwerking. Ook waren er twee soorten Carrosserie: Sedan en twee-deurs coupe. Van de laatste, werd besloten op te geven, maar de sedan ging in de serie.
Test op Dmitrovsky range, de lancering van een reeks
Een auto "Tatra-613" van de drie prototypes in 1971, werd naar de USSR gezonden voor het testen. Reeds op dat moment in de USSR Ik werkte veelhoek met een uitstekende infrastructuur - Dmitrov. Het is daar en raakte een auto. Zoals vandaag, de tests opgenomen verschillende fasen. Versnelde life test werd dan uitgevoerd ook. Het publiek was in staat om te zien voor de eerste keer dat de luxe auto in 1973. "Tatra-613" werd getoond op de tentoonstelling in Praag. In een reeks machines draaien in 1975 op vestiging in Pribor plant. Het samenstel werd geheel met de hand uitgevoerd. De productievolumes niet verschillen in grootte - niet meer dan 1.000 exemplaren per jaar. Productie draaide in 1996. Over de gehele periode van vier versies werden geproduceerd.
NEO - "ongeïdentificeerd driving object"
Om te zeggen dat "Tatra- 613" - een zeldzame auto, dan zeg niets. deze auto wordt een puzzel op de Russische wegen langs met een unieke. Little badge op de grille is zeer moeilijk te zien. Daarom is onder de "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" en andere machines "Tatra" blijft een mysterie.
buitenkant
Iemand zou het bericht in het ontwerp van voertuigen gelijkenissen met "Citroen", sommigen vinden het voorzien "Saab". Er zijn mensen die kan raden in de "Tatra-613" even "ranged Rover" alleen vlakker. De machine is vrij groot en niet de begroting. Het moet zeer vertrouwd met de geschiedenis van de auto om in te herkennen de vertegenwoordiger van de Oost-Europese auto-industrie. Als je kijkt naar de auto van de zij- en achterkant, het lichaam is gewoon een uniek en perfect in elk opzicht. Maar met het voorste deel van de Italianen duidelijk iets fout gegaan. "Front" herinnert broedhokken. Maar vragen van dit onderdeel zijn zeldzaam. Het ontwerp is zeer harmonieus en origineel. Ongewone uiterlijk en achterzijde. En laat achterlichten gelijkaardig aan "Mercedes W123", maar de "vinnen" die langs de achterruit, maken om het uiterlijk van een beetje fictie. By the way, als gevolg van de vin lichaam wordt als een liftbek. Hoewel het in feite is het een gewone sedan. Het is onmogelijk de twee uitlaatpijpen niet te zien. Ze waren al uit de fabriek.
salon
Op het interieur kunnen we zeggen dat de Italianen niet meer werken. Het ontwerp van het dashboard - om "C klasse". Maar toen was het vanzelfsprekend voor dienstauto's. "Tatra-613" kan worden verbeterd paneel. Tuning kunt u nu een stuk te maken. Er is een handige achterste rij, waar de officiële comfortabel is geschikt voor. Maar de voorstoelen zijn zeer comfortabel.
Een motor, twee carburateurs
Interessante oplossingen gebruikt, terwijl in de auto, "Tatra". Auto's 613th model te onderscheiden van de grijze massa, zelfs nu. Het lijkt erop dat aan de achterzijde-lay-out, maar het is veel dichter bij de mid-engine. De motor bevindt zich direct boven de achteras. Aan de ene kant is het een verdienste goede gewichtsverdeling, en aan de andere kant - het aggregaat is ver in het verleden gegaan, waardoor het moeilijk te verzorgen. De auto "Tatra-613" motor is niet niets als de echte V8. Deze machine is in staat 143 pk, maar het is mogelijk te verhogen en kenmerken verloren unit. Dan zal de capaciteit te verhogen tot 170 krachten. Cilinderinhoud - 3,5 liter, die normaal voor de acht-cilindereenheid. De motor loopt alleen op benzine A95. Op hetzelfde verbruik tijd brandstof niet de kleinste - zelfs tijdens het rijden op de snelweg eetlust gemakkelijk doorgaat voor 15 liter. Het voertuig kan rijden met een snelheid van 190 km / h. Het bijzondere van deze motor - twee carburateurs. Het koelsysteem is voorzien. En als je de motorkap, het eerste ding dat mijn aandacht trok openen - een turbine, die wordt gebruikt in het koelsysteem. De lucht die komt in de filter wordt verwarmd door de uitlaatgassen. Het verwarmingssysteem is een onafhankelijke kachel die op benzine. Een ervan is gelegen in het centrale gedeelte van het paneel, en het tweede - voor. Het is niet zo gemakkelijk te zien - het is verborgen onder de vloer van de kofferbak. Als voor de aandrijflijn, kan de auto business class "Tatra-613", de technische kenmerken die worden vergeleken met sommige modellen "ranged Rover", zorgt voor automatische. Er is ook een 4-versnellingsbak.
overzicht
Dus we dachten dat de geschiedenis en de technische kenmerken van de Tsjechische "Tatra" 613th model. Nu deze auto is zelden gezien, zelfs in de handen van verzamelaars. Voor de dagelijkse besturen van een dergelijke auto is niet nodig. Onderdelen hem niet. Daarnaast was heel moeilijk te onderhouden de motor. Na een paar jaar de productie van gewalste en op basis van de 613th geschapen 700 ste. Maar het is niet vaak gezien op de open ruimten van de Russische Federatie.