Nissan Serena - een minivan met tweeëntwintig ervaring

Nissan Serena - ruim en comfortabel minivan, overleefde drie wijzigingen aan de lancering in 1990: C23 - 1990-2000 C24 - 2000-2005 C25 - 2005 en nog steeds een restyling in 2012 ... Nissan bedrijf blijft in het niet verstrekken van deze auto's officieel in Rusland en GOS-landen, ondanks het grote aantal eigenaren en liefhebbers van minivans.

Stamboom minibussen persoonlijk gebruik met vnutrikuzovnymi transformatoren getroffen voor de start van de beroemde Toyot'ovskoy model Lite Ace. De respons van de twee andere Japanse automakers begon te modelleren Honda Stepwgn en onze heldin Nissan Serena. Tot 1992 werd het gemaakt in Japan, en vervolgens begon te worden uitgegeven in Spanje met de linker roer. C23 modificaties zoals machines een longitudinaal geplaatste motor, achterwielaandrijving en achter bladvering, in tegenstelling tot de veer - voren. Bij Nissan Serena met de meest krachtige motoren met 16 kleppen 2 hlitrovom benzine, 140 pk, en diesel volume van 2,3 liter, 75 pk Sinds 1993 worden een permanente vierwielaandrijving. In de handen van een ervaren bestuurder zoals minivans te gaan met de Russische landweggetjes betere set van parket SUV's.

In 2000 heeft Nissan Serena configuratie fundamenteel veranderd: de motor dwarsgeplaatste met voorwielaandrijving, de achterwielophanging veer en onafhankelijk gemaakt en schuifdeuren werden aan beide zijden. "Moderniseren" en voor de inrichting en vormgeving. Verpakking motoren teruggebracht tot twee opties: 2-hlitrovy Benzine, 145 pk, turbo en een volume van 2,5 liter en 150 pk De laatste apparatuur was een marketingtruc voor Europese fans van krachtige dieselmotoren.

Afgiftewijzigende C24 viel samen met de tijd van de schepping Renault Nissan Alliance. Maar de echte voordelen van het combineren van deze automakers bracht in 2005, toen een minibus Nissan Serena werd uitgebracht op het platform C, C25 wijziging. Platform C, die ook wordt gebruikt, bijvoorbeeld bij de productie van Nissan Lafesta en Renault Megane, stelt u in staat om zich te verenigen en de kosten van de uitgifte ziet er verschillende machines met een totale structurele en technologische basis van de motor chassis. Auto-ontwerpers cross-platform focus op goedkoop, maar wat de indruk wekt veranderingen scharnierende lichaamsdelen en andere kleine innovaties, zoals regensensoren en "slimme elektronica". Het ziet er allemaal erg indrukwekkend, maar als de werking van de machine "neteplichnaya", de allereerste crash gaat een verdoving meeste van de "experts" van de service en reparatie centers. Echter, deze trend is niet alleen en niet zozeer de Nissan, maar de huidige wereldwijde auto-industrie in het algemeen.

In 2010, een minivan Nissan Serena werd gerestyled ontwerp, was elektronische en hybride versie zelfs uitgebracht in 2012. Echter, hybridisatie bij Serena S-Hybrid - halfslachtig: het elektrisch vermogen van 2,5 pk het in staat is alleen om brandstof te besparen door het helpen van de verbrandingsmotor in bepaalde situaties.

Minivan Nissan Serena, beoordelingen die positief zijn, kan worden beschouwd als een betrouwbare auto. Kijk zelf maar! Op Russische forums wordt soms ten onrechte genoemd Nissan Sirena, hij is bekend bij veel bestuurders van Rusland en GOS-landen. Het wordt vaak besproken, in het bijzonder indicatieve beschrijving van de reis naar de Nissan Serena uit de regio Amoer aan de Zwarte Zee en terug op een 40-graden koud zonder een enkele fout. Van de verdiensten toe te wijzen een grote en comfortabele ruimte van de beglazing van de andere dan gezichtsveld van de bestuurder lichaam, "long-playing" en robuuste ophanging, voldoende krachtige, zuinige en betrouwbare motor, eenvoudige bediening, kleine draaicirkel. Onder de genoemde lage speling, onbetrouwbare kabel parkeerrem tekortkomingen, de motor maakt veel lawaai bij hoge snelheden, in het oude model van de toegang tot de motor alleen van de passagiersruimte, in de laatste versies - automatische e-mail overload.

Tot slot wil ik zeggen dat het model, die meer dan 20 jaar produceert, is dit zeker een goede oplossing. Ten tweede, de wijziging tot 2000 en daarna - twee structureel en technologisch verschillende auto - aandacht aan te besteden.