Op koude motor Troit: voornaamste redenen

Verbrandingsmotor gebruikt in auto's voor meer dan een eeuw. En het ontwerp wordt voortdurend verbeterd. Echter, ondanks de wereldwijde modernisering, de meeste van de interne storingen verbrandingsmotor zijn al bekend en al lang bestudeerd, en dus te elimineren is heel reëel. In het artikel van vandaag zullen we praten over problemen als motor MAKING. Waarom Troit motor en wat zijn de tekenen van dit falen? Dit alles en niet alleen - later in dit artikel.

Het ging van de naam van breuk?

Waarom zijn motoren met een gelijkaardige fout altijd "Troyat" in plaats van "dvoyat" of "vier"? Het feit is dat de meeste motoren van vorige generaties hadden een 4 cilinder. Dienovereenkomstig, als men stopte met werken in de motor slechts 3 te verplaatsen. In dit geval wordt het motorgeluid aanzienlijk veranderd. Vervolgens heeft er zo'n eigenschap breuk naam "MAKING". Ik bedoel, het is slechts 3 cilinders.

Momenteel kan echter Troit 6- of 8-cilinder automotor. Ja, vanuit het oogpunt van de wetenschap om deze term van toepassing is niet helemaal goed, maar de meeste van onze monteurs zijn kenmerkend voor deze schade op die manier. En het maakt niet uit hoeveel cilinders van de motor - vier, acht of twaalf.

Waarom motor Troit?

Dus waarom de koude Troit motor? Een slechte werking van de motor wordt vaak veroorzaakt door twee problemen. Het verschijnsel inactieve cilinder kan ontstaan als de camera niet brandbaar mengsel, of indien dit niets met de vloeistof ontsteken. Echter, niet altijd precies het probleem ligt in de cilinder. In de moderne diesel injectoren en hebben veel elektronica, sensoren en controle-eenheden. Elk van hun falen kan MAKEN veroorzaken. Daarom is op zoek naar de oorzaak van dit kwaad moet worden in het service center, vooral als het is een nieuwe geïmporteerde auto.

Ook van belang is een feit, als een gebrek aan macht, die optreedt wanneer de motor drieling. Kan vallen op verschillende werkingsmodi - onder belasting, vóór of na het verwarmen, of "op een koude." En voort te bouwen op deze, moet je kijken naar de oorzaak van de storingen. Dit kan uitgebrande ventiel en banale vervuilde lucht filter.

effecten

Sommige automobilisten niet hechten bijzonder veel belang aan dit probleem. En dit is heel erg mis, omdat de gevolgen onvoorspelbaar kan zijn. Het eerste wat op te merken - dit is een hoog brandstofverbruik. Als de koude Troit motor zeker de consumptie ervan zal toenemen. Als gevolg van verkeerde brandstof verbranding alleen uit "de buis" op de zuiger noodzakelijke mechanische impulsen te voorkomen. Zo drietallen motor kan het brandstofverbruik tijdelijk verhogen met 50, 60 of zelfs 100 procent. Wanneer dit mengsel niet wordt verbrand in de cilinder, vervuilt de atmosfeer, vernietigt de katalysator (oxideert ook sensor lambdasonde vorming van een afzetting op het) of lager in het carter waar het mengt met de olie later. Grote belasting opgelegd aan de krukas, het motorblok en de cilinder-zuiger-groep. Deze aanzienlijke invloed op hun leven. Zo niet in tijdnood gecorrigeerd, kan motorreparaties een belangrijke kostenpost voor u. Dus niet het verwijderen van de fout te vertragen.

Hoe om te bepalen dat de motor koud is Troit?

Vaak automobilisten zijn zich bewust van deze door het karakteristieke geluid van zijn werk. Dit is vooral hoorbaar geluid en trilling van de uitlaatpijp. rood licht "Check Engin" kunnen ook worden weergegeven op het dashboard van de auto.

Er zijn andere tekenen die erop wijzen dat de motor wordt gestart Troit:

• Body vibration. kan ook motorblok zelf schudden en.

• Instabiele momentum op stationair draaien.

• Verhoogd brandstofverbruik.

• Een merkbaar verlies van het motorvermogen.

Maar het is vermeldenswaard dat elk van deze symptomen kunnen ook wijzen op andere schade. Daarom moeten ze worden beschouwd als alleen in het complex.

Waarom werkt de cilinder?

Dus, als gevolg van wat de Troit motor? "Priora", waardoor storingen van de cilinders zijn vrij gelijkaardig aan andere auto's van onze tijd, breekt als gevolg van de volgende factoren:

1. Ontstekingstijdstip juist belicht.

2. Defecte vonk die de vonk gestopt met het geven van (alleen op carburateur en injector motoren).

3. luchtlekken in het vacuüm brake booster.

4. Verbrande kleppen (foto van één van hen kun je zien aan de rechterkant).

5. Versleten zuigerveren.

6. Timing overtredingen.

7. Verstopt luchtfilter.

8. Verbrand cilinderkoppakking.

9. Versleten tuimelaars.

10. luchtlekkage in het inlaatspruitstuk.

11. beklemming verlies. Het kan worden veroorzaakt door slijtage of vervorming van het membraan vacuümregelaar ontstekingstijdstip.

12. Versleten lager draaiplaat.

13. Defecte as breaker distributeur.

14. Verbrande zuiger. In het geval van een dergelijke storing is uniek Troit motor.

15. Carburateur beïnvloed door onjuiste instelling.

Hoe maak je een gebroken cilinder vinden?

Maak het gemakkelijk. Teneinde de goede werking van een bepaalde cilinder vast moet weer ontkoppeld van de hoogspanningstransformator spark lugs draden. In de regel wordt de toegang tot hen zonder demontage enige elementen. Deze draden kunnen zo snel worden gezien als u de motorkap van zijn auto opende. Dus, schakelt u de tip en goed te luisteren naar de beat van de motor. Als hij niet verandert, dan heb je de gebroken cilinder gevonden.

Veiligheidsmaatregelen bij het loskoppelen van de draden

We moeten niet vergeten over veiligheidsmaatregelen. Toch is het hoogspanningsdraden, en niet een kleine 12-volt "snoeren". Het eerste wat onder de poten liep diëlektrisch materiaal dat geen elektrische stroom geleidt door zichzelf. Dit kan zijn een rubberen mat of een houten plank. Let ook op de technologie disconnect de draden. Vergeet niet, houd uw vingers niet nodig hebben voor de kap en voor een draad. En, natuurlijk, het is niet aan te raden op dit moment lean om het lichaam vrij blote hand. Vergeet niet dat de niet-naleving van deze regels, loopt u het risico op het krijgen hit hoogspanning schok te krijgen.

Wat te doen als een koude motor Troit? Gedetailleerde analyse van fouten

Als u weet precies de oorzaak van dit fenomeen op te lossen het probleem met de verbrandingsmotor is veel gemakkelijker dan het doen van alles in willekeurige volgorde. Hierboven hebben we de belangrijkste redenen voor het falen kan optreden in een van de cilinders, als gevolg van wat de auto-motor levert extra trillingen hebben een lijst, verbruiken veel brandstof en trekt niet tijdens de versnelling. Laten we nu eens kijken naar elk van de afzonderlijke items.

Instellen van het ontstekingstijdstip

Als de cilinder om deze reden wordt afgewezen, het meest waarschijnlijk, zult u een onderscheidende popping, waarbij de motor een beetje bounce zal horen. Om deze fout te bepalen om het geluid van de motor moet luisteren aandachtig alleen bij lage snelheden. Dat zijn werk op high-genivelleerd en sla cycluswerking in een van de cilinders undistinguished. Bij het horen van zulke geluiden en stuiteren, kan worden geconcludeerd dat het ontstekingstijdstip van de motor correct werd belicht, namelijk overdreven vroeg.

kaarsen

Op de Troit koude motor, om verschillende redenen, een van hen - het is de verkeerde vonk. Bovendien treedt dit probleem niet voordoet helemaal temperatuurregimes van de motor. Immers na verhitting een eigen geluid en trillingen verdwijnen vaak of minder expressief. Wat te doen in dit geval? Eerst moet je om erachter te komen welke van de cilinders niet actief is, met behulp van de bovenstaande instructies. Schroef vervolgens de bougie en controleer de structurele toestand. In haar gedachten, kunt u de gezondheid van de motor te beoordelen. Dus, wat moet je op letten? Bepaal eerst de kleur van de isolator van de middenelektrode. Bepalen of het onderhouden kaars of niet, het is heel eenvoudig. Aan de operationele details van de isolator is licht of licht bruin. Als de kleur is anders dan de normale, moet je om erachter te komen waarom dit is gebeurd. Bijvoorbeeld, de aanwezigheid van cokes of olie sporen op de isolator oppervlak dat sterk verrijkt mengsel stroomt in de verbrandingskamer. De samenstelling het vult een kaars, of op het oppervlak gieten olie. Als gevolg daarvan is er een verstoring van vonken, en als gevolg daarvan - de motor MAKING.

Candle vervuiling zorgt ervoor dat de volgende factoren kunnen zijn:

• Schending van de mondstukken.

• Defecte zuurstofsensor (lambdasonde).

• Lage druk in de cilinder.

• Schending van timing.

• Defecte keerklep toevoersysteem.

• Een deel van het werk van de motor stationair draaien op de aarde.

Dan moet je de kennelijke staat van de kaars lichaam te bekijken. Deze moet een geheel getal zijn. De aanwezigheid van scheuren en chips is mogelijk. Ook niet toegestaan verschillende zwarte strepen en zwarte stippen. Als ze op de zaak, moet een kaars worden vervangen.

En, natuurlijk, je moet de kwaliteit van vonken te controleren. Om te zien hoe goed de kaars, moet u een starter op te nemen en te houden op een afstand van 1,5-2 cm van de massa. Als een grote lichte blauwe vonk verschijnt tussen de elektroden, zal het item goed werkt. Als de Troit de motor stationair draait en tijdens het verwarmen, 100% van het probleem wordt veroorzaakt door kaarsen. Geen vonk of lage helderheid kan spreken over de volgende fouten:

• Breuk van de bobine.

• Defecte schakelaar.

• Verhoogde weerstand tegen hoge voltage.

Uiteraard is het mogelijk om de kaars te controleren en anderszins, sluiten de plaat elektrode "massa". Vergeet echter niet dat op deze manier zul je alleen performance onderdelen te controleren, niet meer. Een vonk is kwaliteit gecontroleerd door de methode die we hierboven hebben beschreven.

Defecte vonk - dat is omwille van wat vaak Troit engine "injector". De redenen voor de niet-werking van de cilinder, zoals we eerder gezegd, kan loer in hun banale slijtage of accumulatie van verscheidene vervuiling, en daarom het voorwerp een normale vonk kan vormen. Daarom, als u een benzinemotor in de eerste plaats, controleer dan de uiterlijke staat van de vonk.

Storing in de hoogspanningsdraden

Minder vaak Troit stationair draaiende motor als gevolg van een storing in de hoogspanningsdraden. Maar dit probleem ook, is volledig opgelost. Controleer de nauwkeurigheid van de hoogspanningsdraden is het beste in het donker - zo zie je vonken, dat buiten wordt gehouden. In dit geval moet de motor in staat zijn in de instelling. Maar niet altijd de weg te helpen. Het gebeurt zo dat het monster niet werd gevormd in de wikkeling, en daarbinnen, die beschadigd draden zelf. In dat geval neemt de meter en meet de nominale weerstand. Idealiter zou het niet meer dan 20 ohm. Als je een vonk of een verandering in het niveau van de weerstand, hoogspanningsdraden vinden, te vervangen door nieuwe. Maar vergeet niet dat ze van verschillende lengte. Dus onthoud hun lengte alvorens te kopen, om te voorkomen dat een veel korter of langer te kopen.

conclusie

Dus, kwamen we erachter waarom de Troit de motor koud is en hoe u dit probleem in verschillende gevallen op te lossen. Tot slot merken we op dat de vertraging met de afschaffing van dit fenomeen niet zou moeten zijn. Anders zal de motor dure reparaties onvermijdelijk zijn. En, natuurlijk, niet ontnemen de aandacht kaarsen. Het is op de bruikbaarheid kan de hele motor prestaties afhangen. Daarom wordt het niet aanbevolen om de goedkoopste opties te installeren.