Celestial atlas Mi-26

Eind van de jaren zestig was een tijd van de meest snelle ontwikkeling van de Sovjet-Unie zware transportvliegtuigen. Dit proces werd gedreven door zowel van de toenmalige militaire doctrine, evenals de behoeften van de nationale economie. Zo bleek later, de noodzaak van dergelijke vrachtwagens bestaat vandaag de dag, niet alleen in Rusland, maar ook in andere landen, op bijna elk continent.

De Mi-26 werd in eerste instantie opgezet als een diep gemoderniseerde versie van het beproefde en zeer goede helikopters Mi-6, maar al in het proces van ontwikkeling ingenieurs om ML Bureau ontwerpen Mijl is duidelijk geworden dat voor het uitvoeren van alle technische voorwaarden waaraan de taak om een volledig nieuw te ontwikkelen vliegtuigen.

Experience bouw "vliegende kraan" CB al genomen op zijn rekening zou de meesterwerken luchtvaart, als Mi-12, Mi-8, Mi-10 en Mi-6 reeds vermeld. Nu echter, moest het zijn eigen niveau overschrijden.

Met een ruime keuze aan programma's Bureau genoemd. Mijl en Designer General Smirnov gestopt bij al traditionele single-rotor. Goedkeuring van de pilot-project vond plaats in het najaar van 1971.

Tegelijk met de lancering van de ontwikkeling van het werk op de helikopter turboshaft motor gestart en ontwikkeling. Zij houden zich bezig met CB "Progress", en de kracht van elk van de twee door de regeling van de Mi-26 motoren bepaald moest 11.000 pk overschrijden.

Een dergelijk vermogen dat nodig is en speciale transmissies waarvoor aviatsionschiki, in tegenstelling tot de traditie, nam zijn eigen. Werk gehele centrale wordt automatisch geregeld stabiliseren rotorsnelheid en elektriciteitopweksysteem synchronisatie.

vervaardigd uit titanium - het 32-meter vosmilopastnogo schroeven Mi-26 is gemaakt van kunststof, en de huls vergemakkelijkt. De staartrotorbladen was glasvezel. Het resultaat van deze inspanningen was het relatief lage gewicht grote machine, het op het gewicht van de Mi-6 het volume van de laadruimte en laadvermogen tweemaal groter dan die van hem.

Luchtinlaten beschermd tegen stof en operationele en grondafhandeling zo eenvoudig mogelijk, met name, is de staartboom uitgerust met een speciale doorgang naar het vakgebied, indien nodig, kan werken produceren zonder demontage van de behuizing.

Het eerste prototype van de Mi-26 daalde de voorraden kostenplaatsen in Panki het najaar van 1977 en in december nam hij aan de lucht, tot drie minuten te starten. De eerste lange vlucht twee maanden later, was een succes.

Op de show International Air in Le Bourget in 1981 gecreëerd Mi-26 furore. Hij werd de grootste helikopter ter wereld, en het ontwerp is zo ver van tevoren als zodanig blijft vandaag. gigantische capaciteit van 20 ton.

Het moeilijkste in de letterlijke zin, en soms gevaarlijke taak om deze machines toevertrouwd. Zij hadden door de lucht radioactieve Tsjernobyl te snijden, onder vuur te nemen uit de vluchtelingen uit Karabach vlammen, zwemmen in de hete Afghaanse hemel. Niet geslaagd is, en Tadzjikistan, en Tsjetsjenië, en Joegoslavië, en Cambodja. Geschilderd in wit met de letters "UN" aan boord van de Mi-26 bezocht en in andere hot spots: Burundi, Somalië, Oost-Timor.

Deze reus heeft altijd de unieke redding en het transport werken geserveerd. Als een vliegtuig of helikopter maakt noodlanding, voor de levering ervan naar de plaats van reparatie oorzaak van de Mi-26. Foto waar hij onder een US "Chinook" bomber "Boston" tijden van oorlog of watervliegtuig Be-12, altijd belangstelling wekken, omdat dit niet, geen helikopter in de wereld.