"Chevrolet Rezo": technische kenmerken, foto's, eigenaars beoordelingen

In Europa maakten de minivans Chevrolet Rezo hun debuut in Genève (2001). De auto kreeg een interessante, stijlvolle uitstraling voor die tijd. Het ontwerp is iets anders dan de broers in de klas als gevolg van ongebruikelijk lage planten van de vloer. Hier werden alle eenheden naar het voorste gedeelte gebracht, waardoor er ruimte was voor hen. Geschikt model voor gezinnen die compacte afmetingen hebben met comfortabele accommodatie, karakteristieke grote machines.

De eerste generatie (2000-2004)

Ondanks het schild "Chevrolet", is de compacte auto Rezzo (Tacuma) ontwikkeld door auto-zorg Daewoo. De ontwerpers namen het vorige model Nubira J100, moderniseerde het, en het ontwerp werd toevertrouwd aan de Italiaanse meesters Pininfarina. De output was een gestroomlijnd, slank silhouet, niet helemaal gebruikt voor minivans, met een meer rationele lay-out van de binnenruimte.

salon

"Reszo" is een compacte van verhoogde capaciteit, een van de weinige in de lijn "Daewoo". De auto is ontworpen voor een grote familie. Modulaire showroom "Chevrolet Rezo" kan worden omgevormd, afhankelijk van de huidige behoeften. De mogelijkheden van transformatie zijn enorm. In elke volgorde worden drie achtermodulaire stoelen in enkele seconden gevouwen. U kunt alleen de rugleuningen, de stoelen zelf vouwen, ze helemaal van de cabine verwijderen. In de gevouwen toestand zal de bruikbare capaciteit met een kort lichaam stijgen tot 1320 liter. De vloer van de bagageruimte is opgeheven, daaronder is er een reservewiel, een jack, een bolonnik.

De auto "Chevrolet Rezo" is ontworpen voor 5 personen. Er is een zeven-zits optie. Dankzij het grote wielbasis, gelijk aan 2600 mm, ontbreken passagiers geen ruimte. Het dashboard is standaard, met design verfijningen is niet anders. Informatieborden worden goed gelezen in elke verlichting. Er zijn verschillende opties voor decoratie.

Er zijn veel servicefuncties: klimaatregeling, geluidscontrole op het stuur, er zijn aanpassingen aan een luik. De deuren zijn uitgerust met zeer comfortabele handgrepen. Tussen de knieën van de bestuurder en het dashboard veel vrije ruimte. Ook is er voldoende ruimte voor de "algemene" achterpassagiers. Zelfs met de bestuurdersstoel gemaximaliseerd, zal de knie van de passagier niet rusten. Voorstoelen zijn uitgerust met vouwvoedselracks met bekerhouders voor de achterbankers.

Chevrolet Reszo: technische specificaties

De meest populaire was een wijziging met een 1,6 liter motor. De economische motor produceert 90 pk. Ook de motorlijn heeft een vrij krachtig voor deze klasse benzinemotoren: 1,8 en 2,0 liter. De topmotor van de 16-voudige viercilinder produceert 126 pk. Daarmee versnelt Reszo "in honderd" in 10,8 seconden en ontwikkelt zich maximaal 180 km / u.

Standaard apparatuur omvat 5MKPP, automatische overbrenging is mogelijk op aanvraag. Wielen met een diameter van 15 inch. De gezondheid van de bestuurder en de passagier wordt door 2 airbags bewaken. Ingebouwde deurversterkers bij een zijkant. Er is een ABS systeem. Het gewicht van de rand is 1347 kg, volledig - 1828 kg. Benzine tank - 60 liter.

Basisafmetingen, mm:

• Lengte: 4350;
• Hoogte: 1580;
• Breedte: 1755;
• Bodemvrijheid: 180.

De tweede generatie (2004-2006)

Sinds 2004 is de gemoderniseerde versie van Chevrolet Reszo geproduceerd. Foto toont een verandering in het ontwerp. De tweede generatie beschikt over een gemoderniseerd frontend, een nieuwe grille met een horizontale chroom strip, transparante reflectoren, nieuwe staartlichten. Daarnaast is het interieur aanzienlijk bijgewerkt. Er waren 2 nieuwe basisopties voor afwerking, als opties - panelen voor hout en echt leer. Topversies zijn uitgerust met een afzonderlijke zone klimaatregeling.

Achterstoelen - 3 afzonderlijke vouwmodules met individuele aanpassingen. De "Chevrolet Reszo" -chip is de voorste stoel tegenover de achterpassagiers. Nu kan je rustig praten en de weg achter de kaarten doorgeven. In de vijf-zits uitvoering is het bruikbare volume van de kofferbak 347 liter. Met de zetels die van de achterkant zijn gevouwen, stijgt soms - tot 1847 liter.

Ook vernieuwde krachtcentrales die voldoen aan Euro-3. Versies van het Koreaanse congres zijn uitgerust met 2.0 R48V motoren op vloeibaar gas of een zestien-klep benzine eenheid 128LS. Een keuzepunt van keuze: de automatische machine op 4 stappen of vijf stappen "mechanica".

De derde generatie (2006-2011)

In 2006 is een nieuwe "Chevrolet Rezo" vrijgegeven. Een foto van de auto laat een gewaagde ontwerpwijziging zien. Het is moderner geworden, gericht op de jeugd. Het belangrijkste verschil in technische kenmerken is de verbetering van het brandstofsysteem. Bijgewerkt modellen zijn in Korea tot 2008, in Oezbekistan tot 2009, in Vietnam tot 2011 geproduceerd.

cons

1. De auto is luidruchtig. De buzz van de weg, het krassen van de achtervering, de rumbling van de motor is duidelijk hoorbaar in de cabine. Zelfs de elektrische aandrijving van glazen werkt luider dan normaal.
2. Klaagt het werk van de kachel Chevrolet Rezo. Recensies over haar zijn niet vleiend. Bij een waarde van "4" is de luchtstroom zodanig dat het niet zo veel warmte in de cabine rijdt, aangezien de radiator van de kachel koelt, de temperatuur niet hoger komt. In de "2" -modus komt de warmte binnen, maar bij overclocking in -15C tot 95-100 km / u, worden de zijruiten na 10 minuten met hoar vorst bedekt. De optimale modus in vorst is "3".

De extra's

1. De indeling van het motorcompartiment is erg doordacht. Service gebieden zijn gemakkelijk bereikbaar. Met een sleutel kan je klimmen zonder veel kappen te verwijderen.
2. Het beginsel van het organiseren van de salon voldoet aan de beste standaarden van minivans. De voorruit is ver weg. Het hangt niet overhead, het voegt een gevoel van ruimtelijkheid toe. Veel vrije ruimte voor schouders, benen, hoogte.
3. Afwezigheid van opmerkelijke rollen, passagiers, huisdieren roeit niet.

Chevrolet Reszo: Feedback

Veel auto-eigenaren zeggen dat Rezzo in de stad en op de weg - zoals twee helemaal andere auto's. Op de snelweg lijkt de auto te zweven. Binnen 90-120 km / u merken de bestuurders een gemakkelijke, comfortabele rit. De wielen houden het sneeuwbedekte spoor goed vast. Turns met vertrouwen door. Op de minivan kunt u zelfs drijfelementen uitoefenen.

Voor de stad is het automatische transmissiealgoritme niet erg handig. Bij het starten vanaf de stoplichten begint de motor in eerste instantie langzaam te draaien, dan komt er plotselinge stroomopname. Het is ook moeilijk om een gemeten voorspelbare rit te bereiken. "Chevrolet Rezo" gaat ook te kalm, of snel genoeg. Een mechanische doos heeft geen nadelen.