De brug over de rivier de Amur: foto, lengte, bouw

De brug over de rivier de Amoer in de buurt van de stad Komsomolsk aan de Amoer. Er is een mogelijkheid van twee rijstroken en enkelsporige verkeer. Railroad begon werkend in 1975, en in 1981 is reeds verschenen snelweg. Het eindigt met een brug in de stad Khabarovsk.

technisch wonder

De brug over de rivier de Amur in Khabarovsk werd gebouwd in de periode 1913-1916-ste jaar. Hij had een manier. auteur van het project was LD Proskuryakov. Het was de bedoeling de spoorlijn in gebruik genomen.

Ontwikkeld militaire middelen van het lopen op een van twee trottoirs die console worden gedragen of op wielen via de rijbaan. De brug ondersteunt negentien tussenvorm, de anderen werden geconstrueerd met behulp caissons ingebed tot een diepte van 19,2 meter. Negen van hen zijn vervaardigd met behulp van staal, en de rest - gewapend beton en hout.

Structuren gevlogen dichter naar de linkeroever in de vorm van een boog en zijn beschikbaar voor het rijden. Designer scharnierloos boog werd een G. P. Peredery die hun productie van gewapend beton gepland. Gebouwen boven van de samenstelling rekken en ballast trog. Belt top heeft een parabolische vorm. Grondslag gelegd sterk, palen voering gedragen graniet.

De constructie van het Komsomolsk aan de Amoer

De bouw van een brug over de rivier de Amur was gepland tijdens de bouw van het dorp Komsomolsk aan de Amoer in 1932, toen het nodig is om de twee kusten van de rivier van de toekomst Baikal-Amur Mainline te sluiten was.

De ontwikkeling project vond Lengiprotransmost - de instelling die werd voorgesteld, waaronder drie varianten van de kruising de bouw. Volgens een van hen, kan het zich binnen de stad in aanbouw, de tweede en derde - in zijn dashboard en lager.

Op het moment, tot aan de brug over de Amoer niet heeft gewerkt, burgers moest het gebruiken veerboot. Wanneer de startfunctie van de spoorlijn Khabarovsk SovGavan, begon te gebruiken boottrein type. Winter had met name door het bevriezen van het ijs en het creëren van een tijdelijk pad.

In 1961, het werk gelanceerd ijsbreker soort rivier, die in de winter en de herfst werkte. Met het mogelijk was om de periode van de navigatie te verlengen. Echter, deze site is nog steeds behoefte aan verandering en ontwikkeling.

Van woorden naar daden

Na veel vertraging, in 1969 zijn we begonnen met een brug over de rivier de Amur construeren. De bouwwerkzaamheden werden in 1974 afgerond. Het laatste element was één van de negen pijlers waarop de brug werd gehouden. Laatste galg structuur opgericht 26 september 1975-ste.

De opening was plechtige omdat het object heeft een enorme praktische betekenis is voor alle gebruikers. Mogelijk gemaakt de overgang van ijzer paden. Op de eerste dag, toen hij begon zijn werk dit punt op reed de trein met passagiers. Hier eindigde werken veerboten, die dertig jaar eerder werden gebruikt.

Bij het ontwerpen van een live-belasting op het spoor werd beschouwd en auto-wegen binnen de bestaande technische specificaties en bouwnormen. Waarvan de bouw is de brug over de rivier de Amur werden herschapen krachten Mostotryad Komsomolsk gerelateerd aan vertrouwen "Mostostroy-8."

geavanceerde technologie

Vormen de steunpilaar van gewapend beton dat overspanningen die een uniforme manier voor de treinen en auto's in twee banen te ondersteunen. Het gebied bestemd voor de doorgang van voertuigen op de beugels. Ze bevinden zich in de onderzijde als gecorreleerd met w / d overspanningen.

Vrij massieve structuur een brug over de Amoer. De lengte is 1400. Meters, hoogte boven de zeespiegel is 24 meter.

Wanneer de constructie gaande tussen 1970 en 1971 de eerste unieke en ten tijde van de Sovjet methode om palen aangebracht. Het kenmerk is het gebruik van kolommen, die zich op de fundering van gewapend betonnen schalen met een diameter van 3 m. Deze methode geleerd ontwikkelingen K. Silin, met als enige verschil dat caisson foundation, gewoonlijk gebruikt bij de constructie van voorwerpen met een hoge resolutie, die de gevulde uitgesloten Transsiberisch .

Een indringdiepte van de kern verankeren drilling straal type-buis, die weer een unieke ervaring met vergelijkbare werkzaamheden met rotsachtige bodem.

De werkzaamheden van een speciale eenheid die wordt gebruikt in een boor - RTB-600. Het bestaat uit drie leidingen waardoor het gereedschap is gedraaid en kan de rots te vernietigen. Het ziet eruit als een kegel bits.

soliditeit

Wanneer het membraan werd ondergedompeld en de gewenste markering bereikt, wordt gevuld met specie via de leiding verticale beweging. Dan gaan door associatie structuren van gewapend beton, gebruikte damwand soort, aan wie werden vastgemaakt aan draagconstructies. Elke schaal is 3 meter in diameter bereikt. Het totale aantal elementen 304 eenheden.

Monolithische structuren werken als steunorganen. Tussenliggende elementen hebben granieten bekleding en wees naar boven. Het was een ijsbreker met een scherpe rand, verticaal geplaatst. In deze documenten gebruikten we de granieten, die wordt gedolven in Trikratninskom Kiesovskom en steengroeven.

Otherness

Niet alleen een belangrijke transport, maar ook kan een militair strategisch object een brug over de rivier de Amoer worden genoemd. Foto haar vermogen om de volledige omvang van het ontwerp en de stevigheid te geven.

Aan beide zijden van het hek is er een draad, opgesteld in een aantal rijen met beveiliging torens en bunkers. Door het ontwerp mag niet worden gereden fietsers en voetgangers. Aan de linkerkant kunt u het deel waar zijn de militaire operatie te zien. In trainingsdoeleinden voordat het werd gebruik gemaakt van een miniatuurmodel van de overgang. Als u de brug op het moment, vooral wanneer de wind sterk is, kan het voelen als swingende design. Dit is te wijten aan zijn indrukwekkende lengte.

Beide bruggen - in Chabarovsk en Komsomolsk aan de Amoer - onderscheidend zijn voor hun tijd structuren. Ze kunnen worden opgeroepen niet alleen wegen tussen de twee banken, maar ook de overgang van het verleden naar de toekomst in de wetenschap.