Ferry: Features, species, conditie

Veerboten vervoerdiensten tussen de sluitvlakken gescheiden waterkering. Meestal gebeurt dit bij het bouwen van een brug om verschillende redenen onmogelijk of onpraktisch zijn om dit te doen is. De overtocht kan niet alleen voor het vervoer van passagiers te werken. Op het mogelijk is om de beweging van de vracht, de weg en zelfs het vervoer per spoor te organiseren.

veerboot

Veel passagiers zijn vergiftigd om te reizen in hun auto's. Om de Strait of de zee tussen de eilanden en zelfs continenten met de veerboot te overwinnen. Op het onderste dek in nauwe rijen worden veilig geparkeerd en beveiligd voertuigen. De eigenaars tegelijkertijd comfortabel genieten van de rit op de bovenste verdiepingen.

Ferry vaak gekozen en hoe alternatieve reis op een snelweg. Vooral als je meerdere grenzen overschrijden. Om niet in de rij te staan bij de controleposten kunnen worden rocken op de golven, rustig slapen in de elegante veerboot. Vervoer om effectief te zijn, het transport bedrijven maken gebruik van een gecombineerde veerboot. De meeste van hen hebben een enorme lengte van 200 meter. De totale lengte van rijstroken voor auto's op hen kan meer dan 4 kilometer, en ze kunnen worden gelokaliseerd op dekken 10-12. Op hetzelfde moment, de maximale vollast is slechts 1,5 uur.

Ferry: Kenmerken

In de meest eenvoudige manier om het vervoer tussen de twee banken te organiseren, kunt u een gewone boot gebruiken. Het kan passagiers of oversized lading te vervoeren. Enkele schepen met elkaar verbonden door een gemeenschappelijke vloer kan een auto weerstaan. Gedreven dergelijke drijfmiddelen kan inspanning roeier of de motor uitvalt. In dit geval is het gebruikelijk om te spreken van de zelfrijdende veerboot. Tussen twee punten aan tegenoverliggende zijden rekbaar koord (kabel, ketting) en plaats een lier en een block device. Die het vrije uiteinde van het touw vaartuig beweegt langs een vaste route, en kan worden bediend vanaf het land.

Veerboten te grote afstand tussen de twee zijden door de rechter of pontons uitgevoerd. De meest populaire combinatie schepen, in staat om aan boord van een transport lading, weg en spoor, de passagiers. Het ontwerp gaat ervan uit dat de veerboten op hun hellingen. De punten van de laad- en loskades het afrekenen, georganiseerd toegangswegen, platforms, hellingen, en andere ondersteunende structuren voor snelle en eenvoudige verkeer van goederen, personen en voertuigen.

Kerch Sea Ferry: bevat werken

Dit transport route bestond in de oudheid. De route doorkruist de Straat van Kertsj, verwijzend naar de Zee van Azov, op het smalste punt. Twee banken schiereiland tussen Krim en Krasnodar edge elkaar liggen slechts vijf kilometer. Op deze manier moderne passagier ferry overwint, 20 - 30 minuten.

Transport banden die de klok rond. Maar het gebeurt dat het weer anders is. In dit geval is de veerboot die op de echte prognose. Ferry in ruwe zee niet ply. Onder normale omstandigheden, een veerboot draagt tot 30 vluchten per dag.

Er zijn pogingen gedaan om een brug te bouwen over de Straat waren niet succesvol. Sterke storm en ijs beweging moeilijk projecten. Tijdens de Sovjet-tijden, door de zeestraat vervoer niet alleen passagiers en voertuigen uitgevoerd. In sommige periodes, werd geregeld en langs het spoor vracht- en personenauto's door speciale rechtbanken. Zeestraat is ondiep, de grootste diepte is 18 meter, die de route schepen met grote diepgang niet toestaat.

Ferry Krim - Kaukasus

Het besluit over de organisatie werd door de Sovjet-Unie werd overgenomen na de mislukking van het project van de spoorbrug over de zeestraat. Sinds 1954, bij de kruising is voortdurend geschuif veerboten. vervoer van passagiers uitgevoerd kleine boten. Vanaf het midden van de 70-er jaren van de twintigste eeuw werden zij vervangen door vrachtschepen ijsbreker.

Momenteel is de regel "Krim - Kaukasus" vier uur shuttle veerboot. "Protoporos 4" en "Victory" zijn grotere schepen en kan aan boord mensen en 1200-1500 140-200 auto's te nemen. Veerboten "Olympische" en "Krim" bevatten respectievelijk 580-700 passagiers en tot 145 van motorvoertuigen.

Regionale en intercontinentale kruising

De langste routes, overwonnen door de veerboten in de Stille Oceaan. De langste (2620 km) - tussen Seattle (USA) en Prince Rupert (Canada). Naar de overkant van de oceaan door het slepende. Ze kunnen een aantal pontons, die elk goederenwagens (50 stuks) geplaatst te trekken.

In Europa, de grootste overwinnen van de route tussen de veerboot havens in Travemünde (Duitsland) en Hanko (Finland). De lengte is 1018 km. De overtocht heeft gefunctioneerd sinds 1975. Reeds in die tijd werden ontworpen voor het transport van de veerboten met drie decks voor meer effectieve locatie van goederenwagons.