De eerste Arctic konvooi in de geschiedenis

Dit jaar is het vijfenzeventig jaar om de dag, toen de militaire begon naar Moermansk lading door Amerika en Groot-Brittannië geleverd aan een gemeenschappelijke vijand te bestrijden in te voeren - Nazi-Duitsland. Hun levering is zeer uitdagend, maar het was hard nodig rand, en het begin van het te zetten de eerste Arctic konvooi, ging de geschiedenis in onder de naam "Dervish".

Opnieuw eiste de ervaring van de afgelopen eeuwen

PQ was een voortzetting van de traditie, die werd geïnitieerd door de Spanjaarden al in de zestiende eeuw. In die vervlogen tijden, gekonvooieerd ze galjoenen over de Atlantische Oceaan ton goud en zilver, gestolen in Zuid-Amerika vervoerd. Als follow-up met een dergelijke last was het een zeer gevaarlijke schepen verzamelden zich op de wegen van Havana, en nu al onder de dekmantel van de Spaanse kanonnen, liep over de uitgestrektheid aangetast door Engels piraten.

En ja, wanneer in juli 1941, Moskou en Londen hebben een overeenkomst gesloten over de wederzijdse acties ondertekend in de strijd tegen Duitsland en Churchill beloofde hulp van Stalin in alles wat in zijn macht, de Britse herinnerde zich dat methode, die vier jaar geleden, zee carriers verdedigd door hun agressieve landgenoten.

Dit bleek zeer nuttig te zijn, want slechts twee weken de Sovjet-Unie een overeenkomst met de Verenigde Staten ondertekend op militaire goederen, het Congres dat de toestand programma van de geallieerden voor de levering van munitie, uitrusting, voedsel en medicijnen, bekend in de geschiedenis goedgekeurd onder de naam van de Lend-Lease. In dit opzicht is de volledige vraag rees - de manier waarop lasten bondgenoten te leveren in de Sovjet-poorten.

Manieren om het probleem op te lossen

Er zijn drie oplossingen voor dit probleem. Een route was door de Stille Oceaan, maar vanwege alle de Sovjet-Verre Oosten haven van Vladivostok werd alleen gekoppeld per spoor met de front-line gebieden. Zijn bondgenoten ligplaatsen regelmatig afgemeerde schepen, en, ondanks het feit dat de Trans-Siberische spoorweg was relatief lage bandbreedte tijdens de oorlog voorbij was werd geleverd 47% van de militaire lading. Maar het probleem was dat deze route is zeer tijdrovend.

Ten tweede, en meest veilige manier liep door de Perzische Golf en Iran. Echter, als gevolg van technische problemen, waren ze in staat om alleen te gebruiken in het midden van 1942, terwijl de benodigde hulp aan de voorzijde onmiddellijk. Daarom noordelijke arctische samenstellen is de derde uitvoeringsvorm van de levering van goederen behandeld Allied opdracht krijgt een aantal voordelen ten opzichte van de andere twee.

Ten eerste, het vereist relatief weinig tijd. Arctic konvooi zou de goederen te leveren in slechts 10-12 dagen, en ten tweede, Archangelsk en Moermansk, waar de lossen, dicht genoeg bij het gebied van de vijandelijkheden en het centrum van het land.

Echter, dit pad was vol gevaren die voortvloeien uit het feit dat de schepen werden gedwongen te verhuizen langs de kust van Noorwegen, bezet door de Duitsers. Een belangrijk deel van de manier waarop ze moest overwinnen in de directe omgeving van vliegvelden en marine-bases van de vijand. Echter, ondanks alles, op deze manier onmisbaar was, en arctische geallieerde konvooien van 1941-1945 een belangrijke bijdrage geleverd aan de nederlaag van de vijand. Vooral groot is hun rol was in het eerste jaar van de oorlog.

bedradingssysteem van transportschepen

Om de mogelijke aanvallen van de vijand te geven, werden geallieerde commando tactiek ontwikkeld, dankzij welke de Arctic konvooi de lading mogelijk kan worden gewaarborgd. Transporten gebouwd niet een caravan, en korte kielzog kolom de voorstoel op een aanzienlijke afstand van elkaar, en vaak van koers veranderen. Dit maakt niet alleen voor een efficiëntere controle hen, maar betekende een extra complexiteit van een Duitse onderzeeër.

Om onderzeeërs ontworpen klein schip escort te bestrijden, bestaande uit mijnenvegers, fregatten en destroyers. Ze waren op enige afstand van de schepen geëscorteerd door hen. Naast hen, de gevechtsopdracht uitgevoerd grotere schepen, dichter bij de kust, en zijn bedoeld om de vijand oppervlakte krachten en luchtvaart weerspiegelen.

Gedurende de heenweg naar Bear Island, gelegen in het westelijke deel van de Barentszzee, het noordelijke Arctic konvooien onder de bescherming van de Britse marine en de luchtmacht. In de laatste fase, deze plicht viel op de Sovjet-zeilers en piloten.

Arctic geallieerde konvooien 1941-1945, werden gevormd, en zij namen in hun laadruimen in een Schotse haven, gelegen in de baai van Loch U. Verder leggen hun pad in Reykjavik, waar de schepen liepen de brandstoftanks, en dan gevolgd naar de bestemming. In verband met ijsgang, het volgen van een cursus werd zoveel mogelijk gelegd naar het noorden. Dit werd gedaan om de afstand van de kust, bezet door de vijand te maximaliseren.

Twee verschillende standpunten

Het is interessant om op te merken één detail is in die jaren, een oorzaak van bepaalde spanningen tussen de Sovjet-commandanten en hun Britse tegenhangers. Volgens de instructies van de Admiraliteit aan Hare Majesteit, en geldt voor alle oorlogsschepen, niet alleen degenen die een deel van de Arctische konvooien, transport, beschadigd of verloren in de strijd management, bemanning overdracht naar een andere rechtbank waren, en zij zochten torpedo's en we gingen naar de bodem.

Dit werd gedaan omdat het leven van de matrozen werd ver boven materiële vaste activa, en elke poging om de stervende schip onderworpen hen om een dodelijk risico's op te slaan. Zelfs vanuit de praktische kant, de Britten geloofden dat om een eerste klas bemanning te bereiden, is het veel moeilijker dan om het schip te bouwen. Deze aanpak was absoluut duidelijk aan de Sovjet-kant, en vaak gaf reden om bondgenoten beschuldigen in een poging om te leveren in de haven van bestemming van de goederen zo weinig mogelijk.

Good luck, vergezeld gaan van "Dervish"

De eerste Arctic konvooi, met de codenaam "Dervish", verliet de haven van Reykjavik, 21 augustus 1941. Het bestond uit zes Britse transportschepen en een Sovjet. Hun veiligheid is gewaarborgd zeven mijnenvegers en twee destroyers. Veilig bereiken Archangel werden 31 augustus transporten uitgeladen op de bank van vijftien "orkaan" jagers, ongeveer vierduizend dieptebommen, tientallen vrachtwagens, alsmede ton rubber, wol en allerlei uniformen.

Arctic geallieerde konvooien 1941-1945. rapporten waren in opdracht codenaam begint letters PQ. Het was de eerste letter van de naam van de Britse Admiraliteit officer Peter Kvilina (Peter Quelyn), is verantwoordelijk voor de organisatie van de bescherming van de schepen vervoer. Naar aanleiding van de brieven ging het volgnummer van het volgende konvooi. Caravans, komen in de tegengestelde richting, aangeduid QP, en ook een volgnummer.

De eerste Arctic konvooi, ging de geschiedenis in als de PQ-0, bereikte Arkhangelsk zonder moeilijkheden vooral omdat de Duitse leiding, gericht op "blitzkrieg" - bliksem oorlog, hoopte de Oost-campagne te voltooien, zelfs vóór het begin van de winter, en had voldoende aandacht om niet te betalen wat er gebeurde in het Noordpoolgebied. Echter, toen bleek dat de oorlog zou zijn werd een lange strijd met de Arctische konvooien kreeg een speciale betekenis.

De concentratie van de vijandelijke troepen in de strijd tegen de geallieerde konvooien

Het is vermeldenswaard dat na mei 1941 werd de Britse vlaggenschip tot zinken werd gebracht door de Duitse marine slagschip "Bismarck", Hitler verboden al hun bemanningen van oppervlakte schepen in een open gevecht met de Britten aan te gaan. De reden was heel eenvoudig - hij vreesde opnieuw de vijand reden voor een feestje geven. Nu is het beeld is veranderd.

In de vroege winter van 1942 op het gebied van de mogelijke verschijning van de Britse konvooien werden onmiddellijk ingezet drie zware kruiser en één licht. Daarnaast moesten ze vijf torpedobootjagers en onderzeeërs vijftien ondersteunen. Parallel met deze, het aantal vliegtuigen waren gebaseerd op vliegvelden in Noorwegen, is verhoogd tot vijfhonderd eenheden, waardoor, in april van hetzelfde jaar regelmatig luchtaanvallen starten op Moermansk.

Dergelijke maatregelen zijn van kracht en de relatieve rust in een situatie waarin de eerste overgang samenstellen gemaakt, werd vervangen door de huidige situatie te bestrijden. Bondgenoten leed het eerste verlies in januari 1942, toen de Duitsers maakten deel uit van het konvooi PQ-7 werd door de Britse transportschip "Waziristan" gezonken.

Verlies van bondgenoten en hun antwoorden

Voortbouwend op het succes, de Duitse commando organiseerde een echte jacht op de volgende konvooi PQ-8. Op zijn onderschepping kwam slagschip "Tirpitz", is een replica verzonken voordat "Bismarck" en drie torpedobootjagers en een aantal onderzeeërs. Echter, ondanks alle inspanningen, de tijdige detectie van de Arctic konvooi zij faalden, en slechts één, maar erg jammer voor ons was het slachtoffer een Sovjet transportschip "Izhora" om technische redenen, de achterblijvers van de belangrijkste groep.

Helaas, hierna Allied verliezen aanzienlijk toegenomen. Volgens samenvattingen van de dag, in maart 1942, de Duitsers erin geslaagd om vijf Britse transporten zinken, en volgende maand, werden zij vergezeld door nog negen schepen maakten deel uit van de vier konvooien op weg naar Moermansk.

Echter, de belangrijkste militaire tegenslag Britse met 30 april wanneer een torpedo afgevuurd vanuit een Duitse onderzeeër werd tot zinken gebracht door de kruiser "Edinburgh", terug te keren naar de kust van Groot-Brittannië. Samen met hem ging naar de bodem, waren in zijn artillerie kelders vijf en een halve ton goud afkomstig uit de Sovjet-regering in ruil voor militaire goederen die niet zinloos waren voor ons.

Vervolgens is het goud aan de orde gesteld in het kader van de reddingsoperatie, die in de periode plaatsvond 1961-1968. In overeenstemming met het ondertekende contract voor, alles was verdeeld tussen de Sovjet-Unie, Groot-Brittannië, en de bedrijven die de onderwaterwereld werken worden uitgevoerd.

Op hetzelfde moment in 1942 als gevolg van de situatie ingewikkelder, de geallieerden dringende maatregelen werden genomen. Amerikaanse vloot gestuurd naar de konvooien te bewaken heel indrukwekkend eskader, bestaande uit twee slagschepen, twee kruisers en zes torpedojagers. Wijkt niet blijven en de Sovjet-commando. Indien vóór de Noordelijke Vloot verricht de bedrading transportschepen alleen speciaal daartoe aangewezen schepen, nu zij werden verzonden ten opzichte van alle, zonder uitzondering, de beschikbare krachten.

De prestatie van de bemanning van de "oude bolsjewieken"

Zelfs in een omgeving waar deelname aan elke vlucht vereist de bemanningen van moed en heldhaftigheid, zijn er situaties waarin deze kwaliteiten in het bijzonder nodig zijn. Een voorbeeld is de redding van de Sovjet matrozen voertuig "oude bolsjewistische" vat, dat werd vrijgemaakt uit Reykjavik, samen met het konvooi PQ-16. 27 mei 1942 werd aangevallen door Duitse vliegtuigen en bommen als gevolg daarvan is de brand begon aan boord hit.

Ondanks het feit dat aan boord waren tientallen tonnen explosieven, de matrozen weigerden om hun Engels tegenhangers te bieden om te gaan aan boord van één van hun schepen, en al de bemanning vocht tegen de brand. Acht uur later, het vuur, voortdurend bedreigd te barsten, was gedoofd, en de "oude bolsjewistische" met succes trok de rest van de rechter, die ging op weg naar Moermansk.

Ramp Arctic PQ-17

Het lot van dit konvooi, die werd vrijgelaten uit Hvalfjörður 27 juni 1942, werd de grootste tragedie voor de gehele periode van de levering van de geallieerde lading op de route Noordpoolgebied. Het kwam omdat het werd vervolgens unaniem opgemerkt militaire deskundigen, uitsluitend te wijten aan de schuld van de Britse Admiraliteit, admiraal Pond.

Het begon allemaal met het feit dat vier dagen later, het konvooi werd ontdekt door Duitse vliegtuigen, controle uitoefent over het water gebied van de Noorse Zee. Hij onmiddellijk werden naar de grote marine en luchtmacht, de aanval die de Britse opgenomen over de drie dagen, het verliezen van drie transport schip te onderscheppen. Het is mogelijk dat de rest van de rechtbank en de plaats van bestemming zou hebben bereikt, maar op 4 juli werd bekend dat bewogen wordt van de kade en het naderen van hen de grootste op dat moment, het schip van de Duitse Marine - "Tirpitz" slagschip.

Deze reus, uitgerust met acht pyatnadtsatidyuymovymi geweren, was niet alleen in staat alle vrachtschepen van bondgenoten te vernietigen, maar samen met hen en de bescherming van de schepen. Het leren van deze, admiraal Pound maakte de fatale beslissing. Hij bestelde schepen te beschermen niet om deel te nemen in de strijd met het slagschip en verplaatsen van een aanzienlijke afstand. Transport dezelfde rechtbank moest om zich te verspreiden, en een voor een te volgen in Moermansk.

Als gevolg hiervan, "Tirpitz", niet vinden van de vijand concentratie, terug naar de basis, en transporteert verspreid volgens de orders van de admiraal over zee, werd een makkelijk doelwit voor vijandelijke vliegtuigen en onderzeeërs. Statistieken van deze tragedie is verschrikkelijk. Van de zesendertig geallieerde transportschepen, drieëntwintig tot zinken werden gebracht, en samen met hen in de linkerbenedenhoek, uitgevoerd in hun bezit, drie en een half duizend auto's, vierhonderdveertig tanks, tweehonderd vliegtuigen en ongeveer honderdduizend ton van verschillende ladingen. De twee schepen keerde terug, en slechts elf bereikte de haven van bestemming. Honderd drie en vijftig mensen werden gedood en driehonderd leven werd gered net op tijd op de bres kwam Sovjet-zeilers.

De gevolgen van de tragedie

Deze tragedie leidde bijna tot de beëindiging van de leveringen aan de Sovjet-Unie van militaire goederen, en alleen onder druk van Moskou, werden de Britten gedwongen om te gaan met de eerder gedane toezeggingen. Echter, na de volgende konvooi verloor drie schepen getorpedeerd door de Duitse onderzeeërs, verder het verzenden is uitgesteld tot het begin van de poolnacht.

Na tragisch verloor konvooi Britse commando veranderd ongelukkig, naar hun mening, de codenaam van YW PQ, en RA. Er was ook een poging om goederen te smokkelen enkele transportschepen, maar het bracht niet het gewenste resultaat eindigde ook hun verlies en verlies van het leven.

Pas in december 1942 militaire geluk Britten. In twee van het konvooi in de maand konden lossless Murmansk bereiken. Er is bewijs dat dit heeft geleid tot een onbeschrijflijke woede van Hitler, en de kosten-Chief van de Marine van Grand Admiral Raeder.

Luck wendde zich van de nazi's

Maar tegen de tijd dat de oorlog kwam een duidelijke breuk. De meeste Duitse oppervlakte schepen werden verplaatst naar andere gebieden, en in de periode 1943-1945 jaar tegen geallieerde konvooien waren bijna uitsluitend van de onderzeeër. Hun aantal daalde als gevolg van verliezen tegen te gaan, terwijl de Duitse industrie op dat moment niet in staat om ze te vullen was al.

Eind december 1943 werd de Duitse marine heeft verloren een van de mooiste oorlogsschepen - cruiser "Scharnhorst", door de Britse gezonken tijdens een poging om Arctic konvooi die de YP-55 titel te vallen. Even trieste lot verdeeld het vlaggenschip van zeestrijdkrachten van Duitsland - het slagschip "Tirpitz". Deed niet mee aan de strijd, werd het vernietigd door Britse vliegtuigen direct aan de pier.

Bijdrage zeilers van de geallieerden om de overwinning

Tijdens de oorlog, de Arctische konvooien, foto's van die worden gepresenteerd in een geleverd aan ons land vier papier en een half miljoen ton militaire lading en voedsel, die ongeveer dertig procent van de grootte van de gehele steun van de Unie. Met bijzondere aandacht voor wapens, werd het naar het noorden gegeven door ten minste de helft van het totale bedrag dat door de Sovjet-Unie, Groot-Brittannië en Amerika bedrag. Totaal Arctic konvooien werden in de onmiddellijke nabijheid van de Duits-bezette kusten 1398 transport vat.

Dit jaar, het publiek in ons land, maar ook de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk om de verjaardag van de eerste Arctic konvooi te vieren. Het was een zeer belangrijke datum. Vroegere bondgenoten viert zijn 75-jarig bestaan. Arctic konvooien hebben zo'n belangrijke rol in de nederlaag van nazi-Duitsland gespeeld, dat zijn waarde niet kan worden overschat, en dus de festiviteiten georganiseerd voor de gelegenheid in Pomorie, passende omvang. Ze worden bijgewoond door delegaties uit negen landen.

Afgezien van Severodvinsk en Archangelsk, evenementen om deze viering, ook gehouden in Moermansk en Sint-Petersburg, waar twee jaar geleden was er een monument voor de Arctic konvooien te markeren. Eerder, een monument ter nagedachtenis aan de deelnemers van deze heroïsche gebeurtenissen werd opgericht in Moermansk.

Tijdens de viering op de Russische televisie scherm, gemaakt door de Amerikaanse filmmaker in de 2001 documentaire "Arctic geallieerde konvooien van 1941-1945.". Met deze film film van onze landgenoten waren in staat om veel leren over de gebeurtenissen die hebben ontvouwd in de jaren van oorlog in de zee ruimte van de noordelijke breedtegraden.