De inrichting van de interne verbrandingsmotor: operatie

Vrijwel alle moderne auto's als een macht apparaat dat wordt gebruikt verbrandingsmotor. Verminderde - de verbrandingsmotor. Er zijn ook elektrisch, maar in dit artikel zullen we kijken naar de interne verbrandingsmotor.

Wat is de basis van verbrandingsmotoren? Onder invloed van de gasdruk beweegt de zuiger in de cilinder. De gassen gevormd tijdens de verbranding van de brandstof durven die we zullen doorgaan met de werkende mengsel noemen. Het is de moeite waard gezien het feit dat dit niet wordt verbrand brandstof zelf, en de dampen ervan vermengd met lucht. Dit is een werkende mengsel voor verbrandingsmotoren. Als het wordt in brand gestoken, dan is het herhaaldelijk toe in volume, branden. In de beperkte ruimte zal een druk op de zuiger te creëren. Inrichting motor verbranding zodat bij benadering tien liter brandstof slechts twee gebruikt. De rest van het afval verbrand. Dat wil zeggen, het rendement is ongeveer twintig procent.

DIC, die worden gebruikt in auto's, bestaan uit een timing en krukmechanisme, alsmede ontstekingssystemen, stroom, koeling, uitlaat gasafvoersysteem smering. ICE bestaat uit de volgende onderdelen: cilinders, een cilinderkop (cilinderkop wordt gereduceerd), zuigers, zuiger pennen en ringen, drijfstangen, krukas, vliegwiel, as met nokken distributie bougies en kleppen.

Verbrandingsmotor inrichting

Het beste is om het principe van de interne verbrandingsmotor te overwegen door het voorbeeld van een single-cilinder benzinemotor. Deze ICE bestaat uit een cilinder met spiegelend binnenvlak. Hem hoofd geschroefd. In de cilinder een zuiger een cilindrische vorm. Het heeft een groef. Ze geïnstalleerd zuigerveren, die noodzakelijk zijn om de integriteit van de ruimte te waarborgen. Daarnaast hebben ze de olielek in de ruimte boven de zuiger mogelijk maken. Dat wil zeggen, deze ringen zijn afdichtingen en zijn twee soorten: olieschraper en compressie.

Vrijwel alle auto's budget en mid-range set vier-cilinder motoren. Echter, er is een verbrandingsmotor en een groter volume. Hoe groter het volume van de interne verbrandingsmotor, dus het is krachtiger en meer brandstofverbruik. Typisch, auto verbrandingsmotor werkt aan viertakt cyclus. Hij maakte vier zuigerslag of twee omwentelingen van de krukas. Dat is het principe van het werk van de vier-takt motor is in de volgende cyclus: intake, compressie, verbranding en uitlaat.

Inlaatslag: een inlaat door open klepcilinder verbrandingsmotor geleidelijk gevuld met een brandbaar mengsel totdat verdere neerwaartse beweging van de zuiger onmogelijk is. Voor de eerste keer met de krukas draait een halve slag.

Compressieslag: na het brandbare mengsel wordt gemengd met het gas in de klep residuen en gesloten inlaatklep is brandbaar. Zuiger start opwaartse beweging en duwt het mengsel aan de werkcilinder weg.

Takt: warmte-energie wordt omgezet in mechanische energie. De druk van de gassen die expanderen, wordt overgebracht op de zuiger. Daarom begint de neerwaartse beweging. Beide kleppen gesloten. Sterk dalende druk in de cilinder, de zuiger naar beneden beweegt, de krukas begint te roteren over de verbindingsstang. Derde slag het belangrijkste. Al de rest - extra.

Uitlaatslag: de uitlaatklep open is, is de inlaat gesloten. De zuiger duwt de resten van de uitlaatgassen, waardoor in het uitlaatsysteem in de atmosfeer.

Wat zijn de soorten van verbrandingsmotoren

Momenteel zijn er diesel, benzine, diesel, gas roterende zuigermotor. Ook kunnen ze worden verdeeld naar soort brandstofverbruik, de opstelling en het aantal cilinders en een methode om de werkende mengsel. Verbrandingsmotor inrichting oudere voertuigen geeft ze een aantal nadelen: verhoogde ruis verhoogde afmetingen en gewicht.