Carburateur van DAAZ

Als u eigenaar bent van de VAZ "Classic" auto (van 2101 tot 2107), dan moet u meer dan eens beslissen of u de dynamiek van de auto wilt verhogen of het brandstofverbruik wilt verminderen. Als de motor het hart van de auto wordt genoemd, dan kan de vergasser wel een hartklep genoemd worden. Het brandstofverbruik hangt helemaal af van de carburateurinstelling. Van de juiste instelling hangt het ook af van de Versnellingsdynamiek.

De DAAS carburateur bestaat uit de hoofddelen: een diffuser, een gasklep, een jet en een float kamer. Als u een vervangende carburateur nodig heeft, moet u kiezen uit een groot aantal, die aan bepaalde voorwaarden voldoet en geschikt is voor de gewenste kubieke capaciteit van de motor. De meest gerespecteerde vandaag is de carburateur DAAZ. Van 1970 tot 1982 werd de carburateur geïnstalleerd DAAZ 2101, 2103, 2106, vervaardigd bij de Dimitrov Automobile Plant. In plaats van de oude kwamen de nieuwe carburatoren, 2105-2107. Ze hebben het systeem al verbeterd, in vergelijking met hun voorgangers, en ze hebben een nieuwe naam - "Ozon". Deze naam spreekt over de milieuvriendelijkheid van de DAAZ carburateur. Hun installatie in onze tijd is gemaakt op "Classics".

Als u de gebruiksaanwijzing opneemt , geven de regels aan dat de aanpassing van de DAAZ 2107 carburateur regelmatig moet worden uitgevoerd, waardoor het mogelijk is om brandstofverbruik te behalen, terwijl de motorprestaties niet verloren gaan. De DAAS-carburator bestaat uit een groot aantal wrijfdelen, die bij gebruik verplicht aanpassen.

De aanpassing van de DAAS carburateur bestaat uit meerdere fasen. Ten eerste moet u de stuurstaven aanpassen. Om dit te doen: schroef en verwijder het luchtfilter met het lichaam, meet de lengte tussen de centra van de tractiepunten (het moet 80 mm zijn). Bij elke afwijking is het nodig om een tip te verwijderen. Gebruik de sleutel op de 8 los de borgmoer en draai de tip naar de gewenste lengte van de tractie. Nu kan u de borgmoer vastdraaien en de trekkracht op zijn plaats zetten.

Het is noodzakelijk om de opening van de eerste gaskamer te controleren wanneer het acceleratorpedaal helemaal wordt ingedrukt. Als dit niet gebeurt, heeft de hendel van deze flap een extra slag.

Gebruik een schroevendraaier om het plastic uiteinde van de tussenverbinding van de longitudinale link te verwijderen. Nu moet u de borgmoer loslaten en de lengte van de trek verminderen. Zet de stuwkracht op zijn plaats en controleer opnieuw hoe de klep opent.

Wanneer het pedaal vrijkomt, moet de gasklep sluiten. Als dit niet lukt, moet u de tractie verlengen. Om dit te doen, laat de bevestiging van de zuigkabel los. In de auto moet u de handgreep volledig uitbreiden, die de luchtdemper regelt. Om de klep te openen, druk op de driearmhendel en draai de sluitschroef onmiddellijk vast.

Draai nu de handgreep van de luchtdemper. Duw de handgreep opnieuw tot het stopt. Nadat u ervoor zorgt dat de klep volledig open is, moet u de borgschroef vastdraaien.

In elk model van de auto wordt een carburateur met een vallende stroom gebruikt. Dat wil zeggen, de lucht, die van bovenaf in de carburateur valt, valt verticaal naar beneden. Er is een mengen van lucht met brandstof, die door de jets komt.