De minimale dikte van de remblokken. Hoe om te bepalen slijtage van de remblokken

Voor veilig remmen reageert remsysteem van het voertuig. Het hangt af van de bruikbaarheid en de efficiëntie van een stop snelheid. Aantal mechanismen in de remmen is groot genoeg, en ze moeten allemaal gerund als klant, omdat het falen van een minimaal vervelende gevolgen met zich meebrengt. Laten we het hebben over wat de minimale dikte van de remblokken moet zijn, maar ook over hoe om de slijtage te controleren.

De belangrijkste soorten schoenen

In de afgelopen jaren heeft de auto-industrie naar voren sprong. Moderne auto heeft meestal een geavanceerd remsysteem is de beschikbaarheid van systemen, computer-gestuurde. Dit moet ABS, ESP stabiliteit van het systeem, en ga zo maar door. N. zijn The voortdurende ontwikkeling van machines leidt tot de voortgang van de typen remblokken. Er zijn de volgende types:

• een halfmetalenoxiden wrijvingslaag (65% koper, ijzerpoeder, draad);
• wrijving laag van organisch materiaal (rubber, glas, Kevlar);
• organische en metallische onzuiverheden in een verhouding van 70/30);
• keramische wrijving laag met een kleine inbouw koper.

Elk van deze soorten heeft zijn eigen sterke en zwakke punten. Bijvoorbeeld halfmetalenoxiden frictielaag goede warmteafvoer, maar slijt snel uit en vormt veel loopgeluiden. Maar de voering aan de remschoenen van organische vrijwel geen lawaai en werken zacht, maar in het proces veroorzaken veel stof zich af op de wielaandrijving. Men kan zeggen dat de keramische worden de meeste voorkeur. Geen lawaai, en slijten te snel. Hun enige nadeel - de hoge kosten.

Waarom pads slijten te snel?

Er zijn een aantal voor de hand liggende redenen voor voortijdige slijtage van de remblokken. Permanent Rijden door de stad, als je te vertragen vaak naar beneden. Dit leidt niet alleen te dragen, maar ook een hoge temperatuur remblokjes. Veel automobilisten liever agressief rijgedrag met langdurige en krachtig remmen. Dit leidt ook tot hoge slijtage tarieven. Terwijl rustige rit leidt vaak tot lange termijn "leven" van de remmen.

Als je vaak rijden beladen met bagage, het is, integendeel, helpt om de belasting op de vooras en de rem respectievelijk te verminderen. In het algemeen worden de pads op de remblokken aan te raden om te veranderen binnen de door de fabrikant opgegeven. Voor de achteras typisch 40 000 km, en de voorste ongeveer 20 000 km. Hoewel beschadigd, kunnen ze, zoals voorheen, en een beetje later, is het beter om regelmatig controles uit te voeren.

Wanneer de noodzaak om de remblokken te veranderen?

Naast de run en autofabrikanten specificeert de minimaal toelaatbare dikte van de frictievoering waarin de vervanging noodzakelijk. Immers, soms gebeurt het dat u al 20-30.000. Km en pads zijn verstreken als nieuw, of vice versa, reisde weinig, en slijtage is nu al kritiek.

Heeft de betekenis en het gewicht van het voertuig. Hoe kleiner de auto weegt, hoe langzamer dragen pads en vice versa. Maar in de meeste gevallen, de minimale dikte van het remblok op verschillende stempels nagenoeg hetzelfde en ongeveer 2-3 mm.

Soms kritische verslechtering visueel gezien, zelfs zonder het verwijderen van het wiel. In dit geval is het mogelijk vooraf ingestelde voorraad op één as. Als op het instrumentenpaneel oplicht een pictogram (Deze optie is niet op alle auto's), laad een elektronische sensor die de minimaal toelaatbare dikte van de remvoeringen bepaalt.

"Musical" pads en kloppend

Er zijn verschillende signalen die het mogelijk maken om de productie van de overlays te bepalen. Als u onlangs uitgevoerd een vervanging remblok, waarvan de prijs was verrassend laag, hoeft dan niet bang dat ze "muziek" zal zijn. Het spreekt hun lage kwaliteit en onvoldoende hoeveelheid van enkele elementen in de legeringssamenstelling.

Er zijn ook speciale systemen die een eigen geluid klinkt wanneer de minimale dikte van de remblokken bereikt. Dit is het teken van de bestuurder dat het tijd is om de vervanging uit te voeren.

Als een dergelijk verschijnsel het kloppende tijdens het remmen, dan is het ernstiger. Minimale verliezen van uw kant - de gebruikelijke vervanging pads. In het ergste geval is het noodzakelijk om de schijf of trommel vervangen. De reden is dat slaan optreedt als gevolg van ongelijkmatige slijtage van de remblokken of remschijf, schilfers of scheuren van de glijlaag. Ongelijkmatige slijtage op zijn beurt kan worden veroorzaakt door de lage kwaliteit van de kussens of schijven. In ieder geval is de situatie vraagt om een snelle oplossing voor het probleem.

Over hoe niet te doen

Niet elke auto-eigenaar controleert regelmatig het remsysteem. Dit leidt tot een verscheidenheid van gevolgen, tot ongevallen op de weg. Het is nog steeds goed, maar een crash in een boom in zijn tuin, en wat te doen als de remmen niet op de snelweg? Natuurlijk, ervaren automobilisten motorrem te gebruiken, maar niet iedereen heeft de tijd om erachter te komen wat er gaande is.

Dus, nooit toestaan dat langs de remblokken slijten aan het metaal. Dit zal leiden tot beschadiging en remschijf of uiteindelijk het systeem buiten werking. Controleer regelmatig de toestand van de remmen. Maak het niet moeilijk is en onafhankelijk van elkaar. Het is niet nodig om te klimmen onder de auto om de 5 thous. Km, maar als het zover is, wees niet lui.

Welke conclusies kunnen we trekken?

Hier zijn we met u en weten hoe u slijtage van de remblokken te bepalen. Dit kan visueel worden gedaan, en met behulp van een liniaal of remklauwen. Als je geen tijd of de wens om te gaan met deze kwestie alleen hebt, laat dan deze zaak experts op de SRT.

De minimale dikte van het remblok moet 2-4 mm maar toegestane waarden zoals 1,5 mm. Als de plaat minder is dan - ik. Indien binnen het toegestane bereik, maar geschikt - de voorbereiding voor vervanging in de nabije toekomst. Ook moet regelmatig de remschijven op slijtage en oververhitting. De laatste leidt tot het feit dat de schijf vervormd en werkt het systeem minder efficiënt - toenemende remafstand en er slaat. Dus we dachten dat wanneer u het vervangen van de remblokken. De prijs is anders, afhankelijk van de leverancier en varieert 800-3500 roebel. Maar we moeten niet de goedkoopste "musical" frictievoeringen nemen.