De regeling van de cabine "AN-24", de kenmerken en foto's

"AN-24" is turbinovintovym passagiersvliegtuigen. Het is bedoeld voor de luchtvaartmaatschappijen op korte en middellange afstand. Het ontwerp heeft twee krachtige turbomotor (AI-24 series № 2 of AI-24T) met een schroeftype air (AV-72, AV-72T). Hij heeft een vliegbereik van 3000 km, kruissnelheid - 490 km / h maximum startgewicht van 21 ton van het luchtvaartuig montage 1959-1979 werd er meer dan 1,000 eenheden van dergelijke vliegtuigen .. Tot op dit moment is om meer dan 300 eenheden te gebruiken. In principe wordt de vliegtuigen "AN-24" in het GOS en Afrikaanse landen. Het is een betrouwbaar feit. Verder is dit model nader bekeken.

verhaal

De ontwikkeling van de tweemotorige turboprop vliegtuigen "AN-24", die voorzag in de exploitatie van de routes naar de lokale bestemming, begon in 1958 op de 473-GSOKB hen. K. O. Antonova. Het was gebaseerd op de resolutie van de USSR nummer 1417-656, de 18/12/1957 door Volgens dit document uitgevoerd, wordt het vlak "An-24", waarvan de kenmerken hierna zullen worden aangeduid, het vervoer van passagiers met een belasting van 4000 kg voeren op een afstand van 400 km met een zekere snelheid - 450 km / h. Het is ook de bedoeling om de motoren AI-24 te gebruiken.

De vliegtuigen "AN-24" heeft een eerste vlucht 20.10.1959 In dit geval, vanwege de helm werd de bemanning, het commando waarvan testpiloot Lysenko GI Conduct follow-fabriek en staatstests is gedaald tot 1961 uitgevoerd.

Serieproductie van "An-24" werd in de eerste helft van 1962 uitgevoerd op de Kiev fabriek nummer 473. eerste passagiers vlucht vond plaats in september van hetzelfde jaar. Op 1962/10/31, begon het vliegtuig naar "An-24" te exploiteren op de route "Kiev-Kherson".

De productie van het vliegtuig werd uitgevoerd tot 1979 uitgevoerd Van 1962 tot 1979 werd de vrijlating van meer dan 1.200 eenheden uitgevoerd. Van deze 1028 werden opgesteld door de Kiev Aviation Plant "Aviant." Een analoog van het vliegtuig werd ook geproduceerd in China. Zijn naam was «Y-7."

Het ontwerp en de lay-out van het vliegtuig schema "AN-24"

Dit model is een geheel metalen eendekker cantilever, die hoog-wing. Er is ook een driewieler-type landingsgestel, waarbij de twee voorwielen gekoppeld. Passagiersvliegtuigen "AN-24" bestaat uit de volgende onderdelen:

• "Monocoque" type romp.
• Vermogen set - stringers en balken. Connections - kleesvarnye.
• Traditionele layout: voorzijde - cabinepersoneel, etc. tussen de bagageruimte - passagiersruimte met bijkeuken en toilet.
• Wing: de kracht set - twee spar en 23 nerfyury.
• Kleppen: op het midden - odnoschelevye. Ze worden geweigerd. Next - double-sleuven glijden. De rolroeren zijn verdeeld.
• Plumage - een traditionele type met de extra ventrale kiel.
• Chassis: driewieler met draaibare receptie.
• dubbelwiel. drukregeling in hen op de grond uitgevoerd.
• Installatie vermogen 2 HPT AI-24. In dit geval, de stroom - 2550 l. a. Er is een schroef met variabele spoed. De diameter van 3,9 m.

Voordelen van het ontwerp

Hier zijn de volgende voordelen:

1. Uitgevoerd een toename van het nuttige volume van de romp. Dit is te wijten aan de hoge midden-locatie.
2. Nagenoeg volledige afwezigheid vleugel gaten in het bovenste gedeelte en geeft, waardoor lift van de diffuser effect op de verbindingen met de romp. Deze belangrijke eigenschap. Daardoor verhoogt de aërodynamische eigenschappen van de vleugel. Onder invloed van de diffuser is bedoeld scheiding van de grenslaag stroom van de belangrijkste interferentie. Het komt op de plaats van de vleugel en de romp verbinding.
3. Goede zijdelingse en longitudinale stabiliteit van het luchtvaartuig. Het wordt bewaard door de afwezigheid van stroomscheiding, evenals superkritische invalshoeken.
4. De aanwezigheid van hoge motor opstelling. Dit maakt het mogelijk de vliegtuigen "AN-24" werken op onverharde vliegvelden, als vreemde voorwerpen in de motor gezogen.
5. Hoge vleugel blokkeert uw uitzicht maakt het makkelijker voor passagiers en vracht operaties.

tekortkomingen

Echter, er zijn nadelen van dit ontwerp. Ze zijn als volgt:

1. Langgerekte landingsgestel pods vereisen grotere maten. Dit leidt tot een toename van de weerstand.
2. Vergeleken met nizkoplanom in dit model tijdens het opstijgen en landen creëert minder effectief airbag.

De vliegtuigen "AN-24". kenmerken van de vleugel

In dit geval:

• Oppervlakte: 74,98 m².
• Profiel:
  - 7/1 rib (gebruikt TSAGI-S5-18);
  - 8-11 ribs - overgangsprofielen;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

In dit model worden de ribben verdraaid ten opzichte van de basis onder een hoek ^{van 2,5-0.} In combinatie met de verandering in het profiel verschaft een aerodynamische en geometrische twist vleugel vledstvie Zorgt laminirizatsiya stroom. Dit leidt tot een vermindering van de weerstand, de lift en rolroeren efficiëntie te verhogen en om de snelheid te verhogen, waardoor flutter effect.

• Rek: 11.7. Het is de verhouding van het vierkantje zwenkbereik.
• Vernauwing: 3,92. Deze verhouding van de koordlengte van de wortel rib naar de console.

De vernauwing en verlenging in dit geval zodanig gekozen dat in combinatie met de twist met een gelijkmatige belasting op de vleugel te waarborgen en luchtweerstand te verminderen. Eveneens in lijn evenwicht analyse uitgevoerd in de grote invalshoeken.

• Sweep: op het midden daar. Naast de console - ^ongeveer 6,5.
• V. uitsluitend overschrijden via de console - ^ongeveer -2.

Dit verschaft zijdelingse stabiliteit. Dit verhoogt de beheersbaarheid van het falen van een van de motoren. Dit draagt ook bij tot een toename van de stabiliteit en het verminderen van oscillerende rol in de richting van de defecte motor.

• Instellen vleugel hoek: ^ongeveer 3. Wordt gekozen om de weerstand van de romp te verminderen vanwege de ligging upstream op kruissnelheid.
• Aileron onevenwichtig lenticulaire. Er aerodynamische vergoeding van 29%.

Wijzigingen van dit model

In dit geval:

• "An-24B". Een passagier vliegtuig met 50 zitplaatsen. Hij is het belangrijkste type van het origineel. Misschien zijn bekering van Utility en administratie.
• "An-24RV". Het is uitgerust met turbojet booster, capaciteit van 1950 liter. a. Dit resulteert in een snellere start van de hoofdmotoren.
• "An-24T" - zuiver transporteren uitvoering met een lading deur aan de onderkant van de romp. Veren in dit geval twee undernail kiel aan weerszijden van het luik.
• "An-24RT" - is een vervoermiddel met de booster motor, zoals in "An-24RV".
• "AN-24LP" - een wijziging voor de bestrijding van bosbranden.

technische kenmerken

De vliegtuigen "AN-24" heeft de volgende specificaties:

• Type :. "An-24"
• Grootte spanwijdte: 29.2 m.
• Romplengte: 23,52 m.
• Parameter vliegtuigen Hoogte: 8.32 m.
• Wing Oppervlakte: 72,46 m². Bij de wijzigingen odnoschelevymi centrum vleugelkleppen - 74,98 m².
• Massa: blank - 13,3 m; Equipment - 13.75 m.
• Payload: 4,6 ton vracht / passagiers 48/38 mannen / 24 brancards.
• Geef het startgewicht gelijk aan 21 m "AN-24RV." -. 21,8 m aan de verbeterde vlakken, gezien de sterkte van het chassis - 23,5 m.
• Brandstofgewicht: 4,76 m.
• Bemanning: 5 personen.
• Installatie vermogen 2 HPT AI-24A van 2550 liter. a. De wijziging van de "AN-24RV" toegevoegd voor een turbomotor.

De beschikbaarheid van vliegprestaties

In dit geval:

• kruissnelheid: 490 km / h.
• Praktisch bereik: 990 km.
• topsnelheid: 540 km / h.
• Ferry bereik: 2.820 km.
• Praktisch plafond: 9100 m.
• Piste: 500 m.

resultaat

Na het lezen van het bovenstaande, kunt u helemaal voorstellen hoe ziet de vliegtuigen "AN-24". Over het algemeen geen slecht model. Op dat moment, de vliegtuigen "AN-24", een foto van die in de tekst, als de kwaliteit van zijn soort.