Jet AN 72

Ontwikkeling van reactieve aviamashiny AN 72 werd gelanceerd op eigen initiatief in 1972 in de CB DC Antonova. De lead designer ontwikkelde JG Orlov. In 1976, goedgekeurd door het besluit van de regering van de USSR № 558-186 op de productie van AN-72 militaire soort vervoer. Nieuwe aviamashina moet een korte take-off en landing te bieden. Voor deze vleugel is uitgerust met geavanceerde mechanisatie. De hefkracht van de vleugel tijdens het opstijgen stijgt vanwege blow-off flap uitlaatgassen stromen uit de turbinestraalmotor, betrokken op het Coanda effect. In het vlak 72 een aerodynamische vorm gebruikt vysokoplana cantilever met een T-vormig empennage. Metaalconstructies vervaardigd met behulp van composietmaterialen. Het ontwerp heeft een afgedichte semi-monocoque romp cirkelvormige dwarsdoorsnede en geveegd vleugel met hoge aspectverhouding trapeziumvormig plan. De mechanisering van de vleugel spoilers worden gebruikt, lamellen en dubbele sleuven vleugels center trehschelevye cantilever flappen.

Om directionele stabiliteit te waarborgen, is het toestel uitgerust met een krachtige kiel. Het roer is uitgevoerd in de oorspronkelijke twee scharnierende structuur die de efficiëntie besturing bij hoge snelheid verbetert. Het ontwerp van de helm is verdeeld in twee secties hoogte. de onderkant van de pedalen werden gecontroleerd direct piloot, de rest - ten koste beheersysteem boosters. Om belasting van het systeem verkleining uiteenlopende vluchtomstandigheden en het zwaartepunt, het gewicht en de aërodynamische evenwicht was in het stuur. In de tweede eenheid van het roer bekleding wordt geplaatst, en de hoogte van het stuur - het tabblad afwerking en servo. Dit ontwerp oplossing piloten liet onregelmatigheden in het vlak balanceren van de mechanisatie van de vleugel te elimineren. Door de hoge ligging van de motor, de veiligheidsfunctie van het binnendringen van vreemde voorwerpen, wat vooral belangrijk is bij het bazirovke onverharde vliegvelden.

Ontwerpers OKB DC Antonov gebouwd vliegtuig dat de relatief hoge kwaliteit van de vlucht en een kleine landing snelheid combineert. Een piloot 72 is eenvoudig en gemakkelijk te bedienen. Dit toestel - het eerste en enige binnenlandse MTC, waarbij de wagen niet door de navigator.
AN 72, een foto waarmee u de ergonomie van de cockpit, uitgerust met moderne faciliteiten te zien en wordt gekenmerkt door een laag geluidsniveau tijdens de vlucht. De belangrijkste onderscheidende kenmerk is dat bij normaal startgewicht en een belasting van 3500 kg, de lift-off-techniek vindt plaats wanneer het snelheidsniveau van 185 km / h met opstijgen 420-450 m. Demonstratie vlucht, het vliegtuig landing vervoerd naar de plaats van lot niet meer dan 1000 m, terwijl de kilometerstand was niet meer dan 350 m.

Antonov AN 72 gebruikt sinds 1987 in luchtverdediging, luchtmacht, marine luchtvaart, MFD, de Strategic Missile Forces en de grens troepen. Met hun hulp uitgevoerd aangedreven transportmiddelen en ladingen. Het transport vliegtuig kan oplopen tot 57 of 68 luchtlandingstroepen met volledige uitrusting. Plane sanitaire optie maakt het vervoer van 24 gewonden op brancards en 12 zitten. Productie van AN 72 vliegtuigen uitgevoerd tot 2002.