Fist swivel (UUAP). Beschrijving en vervanging

Vuist draaien voor het veranderen van de bewegingsrichting van het voertuig door de druk op de stuurhendels dat een wijziging van het wiel hoek verschaft.

Dit deel van het voertuig is een van de belangrijkste. Stub (UAZ, Volkswagen, BMW - niet belangrijk) is de basis van de naaf en is bevestigd aan andere delen vanwege de kogelgewrichten. Gewoonlijk onderscheid tussen twee soorten items: de naaf en de spil.

Geraamde kosten voor de markt

Meer knokkel kan worden naar links of rechts. Extern ze zijn vrijwel identiek, maar aangezien deze items direct gerelateerd zijn aan besturing, is het het beste om veilig te zijn. Een van hen is bak de stuurinrichting aan de andere uitgang van de langsdrager niet aanwezig. Het is om deze redenen dat de kosten variëren.

Auto-onderdelen kunnen worden gekocht in de auto, auto markten, orde op verschillende websites. Rechts knokkel kost ongeveer 8.400 roebel, aan de linkerkant van de prijs begint vanaf 6530 roebel. Deze zijn bij benadering prijzen vuisten op de UAZ-31519.

Niet de moeite waard besparingen zelfs indien de kosten van binnenlandse onderdelen hoger dan de Chinezen. Meer dan waarschijnlijk zal zo duur stuk veel langer duren.

Hoe de juiste keuze te maken?

Bij het kopen op de markt moeten aandacht besteden aan het zadel, die is ingesteld knokkel lager (binnenring moet gelijk zitten zonder de hulp van een hamer), maar ook het uiterlijk van de details: of er sprake is van corrosie, of gebarsten of verbogen zijn beschikbaar. Breuken kunnen vervolgens resulteren in een zeer moeilijk probleem op te lossen.

ontwerpdetails

Delen van het gewricht zijn de naaf en de remschijf. Naast de belangrijkste deel, worden ze opgenomen in de basisset van onderdelen bestemd voor de besturing.

Aldus is er een eerste beschermende omhulling, vervolgens de pen zelf gewricht, bedieningsarm het lager van de naaf en de borgring aandrijfas verbinding (buiten). Aan deze lijst kunnen we bouten, moeren, voeg remschijf remklauw en het lager.

Maar het belangrijkste in deze lijst is nog steeds de knokkel. UAZ dienen als middel bijvoorbeeld, en welke schakeling remover gewricht wordt aangelegd.

Vervanging en reparatie

Ondanks de schijnbare complexiteit, de vervanging van details zoals de knokkel, is niet bijzonder moeilijk. De eerste stap is om het voertuig op de handrem vervolgens onder de achterwielen vervangende protivootkatki gemaakt en til de voorkant van de krik.

Volgende proces wordt uitgevoerd volgens het volgende plan uitgevoerd:

1. Verwijder de remschijf.
2. Schroef de bevestigingspennen.
3. Verwijderen met de koppelingssamenstel van de wielen, schild remschijf en de naaf.
4. Verwijder de steekas.
5. Scheid de band stang van de fusee.
6. Draai de bouten het kogelgewricht aan de flens van het huis as.
7. Verwijder de wielen aanslagbegrenzer.
8. Montazhki verslaafd, de schacht drukt uit het kogelgewricht van de asbehuizing. Om dit te doen, gebruik maken van de trekker voor bal gewrichten.
9. Verwijder voorzichtig de gewenste component, in dit geval, de fusee.

Na vervanging van de vuist stappen moeten worden uitgevoerd in omgekeerde volgorde, herinneren op te zetten de rotatie limiter. Het gewricht moet verlammen en demonteren, verwijderen sleeve bevestigingsbouten de bout met borgmoer limiter herstellen. Volgende clip verwijderd manchetten en een vilten afdichting. Eind geëxtraheerde klier bollager.

Het moeilijkste deel achter is iets dat de aandacht vraagt. Zorgvuldig gehaald kogellager. Zoiets gebeurt reparatie en vervanging van de fusee.

vervanging pins

Er zijn onderdelen die af en toe moeten worden vervangen - zwenkt. Te vervangen, moet de fusee te verwijderen en klem in een bankschroef. Vervolgens, door middel van de doorn vrij van de huls pen en de veren van een smeermiddel en een vervangbaar vervangend onderdeel de vuist grondig reinigen.

Nadat nieuwe mandrijnhuls zodat de openingen daarin overeenkomen met de gaten op de vuist en de open einden in de richting van de bundel, gemonteerd op de vooras.

Gelijktijdig zetten zowel de huls de gewenste diameter. Daarna werd de huls gezuiverd en op een dun laagje vet. Vervolgens Smeer de O-ringen en kanalen bazen vuist, stellen de ringen.

eventuele schade

Ondanks het feit dat de knokkel - is één van de meest "long-playing" auto-onderdelen, schade - slechts een kwestie van tijd. Soms kan kraken de beschermkap, die toegang geeft tot het inwendige van stof en zand, dus moeten periodiek de integriteit controleren.

Als het niet lukt, de beste oplossing is om te vervangen. Vaak te zien is op de knokkel olievlekken, wat aangeeft dat de verbinding keerring / semi los. Hier moeten we verander gewoon de keerring naar een hogere kwaliteit. Dergelijke problemen komen vaak voor bij auto's die betrokken zijn bij een ongeval.

Hoe om te beschermen tegen slijtage

Degenen autobezitters die onlangs een UAZ gekocht, vaak in rotatie stuurinrichting horen onaangename geluiden zoals metaal schuren tegen metal geheel zonder smering. zo vaak het gebeurt. Hoe bescherm vuisten in de binnenlandse auto? Hier komt de hulp van de alomtegenwoordige Lithol.

Als je geen ervaring hebt in de reparatie van auto's, is het mogelijk om de linker knokkel, zoals rechts, jas met alleen de buitenkant. Meer bedreven in Automechanika mensen dit te benaderen: het verwijderen van de cirkelvormige oliekeerring, verplaatsen naar het midden van de auto en in de scheur om meer lithologic voegen.

Deze bewerkingen worden uitgevoerd na reiniging transportvoertuig verf of polyethyleen. Aangezien het noodzakelijk is om de aanwezigheid van de afdichting controleren.

Het ontwerp van de knokkel

De meest verspreide bouw van de knokkel - het zogenaamde "direct kruis". Hoewel de meeste van hen er bijna hetzelfde uit, maar er zijn verschillen in grootte. een beetje minder - Men kan iets groter, de andere.

Vervaardigd vuist roterende meestal staal. Dankzij dit materiaal is zo belangrijk detail is in staat om enorme belastingen te weerstaan. Maar met dit alles, hoe makkelijker het zal de vuist deel, de betere demping en controle. Daarom zijn de ontwerpers proberen om de beste sterkte en gewicht verhouding te krijgen.

Aanlegplaatsen voor auto-onderdelen zijn speciaal ontworpen voor montage spatbord ringen die niet laten dringen in de legernaaf met allerlei afval. De behuizing is zodanig dat het comfortabel is voor de ophangelementen schroef.

Je kunt je afvragen waarom een groot deel van het artikel is gewijd aan de auto UAZ? Het antwoord is, want het is de binnenlandse auto, die moest zich goed te bewijzen - eenvoudig te bedienen, betrouwbaar op de weg.

Veel mensen onderschatten deze auto, gezien het feit dat de buitenlandse auto beter, maar het is niet zo. UAZ in veel opzichten, ook uitgebracht in de Sovjet-Unie, is superieur aan veel van de SUV's van vandaag, maar helaas, het is nog steeds niet erkend.

Hoewel van staal, het gewricht is een van de zwakke punten van voertuigen, vaak als gevolg van slechte wegen. Achter hem staat horloge, omdat in het cruciale moment, het is dit deel van het stuursysteem kan helpen voorkomen dat een ongeval.