Fluitende turbines op diesel tijdens het accelereren: de mogelijke oorzaken en het probleem op te lossen

Moderne auto's zijn vaak voorzien van een turbocharger - zodat u aanzienlijk de kracht en prestaties, zelfs low-power en laag-volume motoren kunnen verbeteren. Zoals we weten, geen van de motor mogelijk niet goed zonder een zekere hoeveelheid lucht functioneren. Om verbranden in de verbrandingskamer van een liter brandstof moet ten minste 11.000 liter zuurstof. Maar opdat de lucht kan afvallen in de cilinders moet pass filter, inlaatspruitstuk, omzeilen gas, en dan in de sleuf van het zadel en de klep zelf. De noodzaak van de motor in de lucht is nooit helemaal tevreden. Turbolader bevestigd afstand acceleratie en pompt deze in de verbrandingskamer. In bedrijf, kan de turbine geluiden te produceren. Veel auto-eigenaren is alarmerend. Laten we eens kijken wat er in het knooppunt, of fluiten turbine diesel gevaarlijk bij het accelereren, en wat het zegt.

Over de schepping van de turbine

De meeste auto-eigenaren serieus geloven dat turbo - is een relatief recente uitvinding. Ze worden verondersteld te zijn verschenen in de tweede helft van de 20e eeuw, toen de turbo was uitgerust met bijna alle modellen van de Duitse auto-industrie. Maar dit is niet waar. De geboortedatum wordt beschouwd als turbo 1911 zijn. Op dat een Amerikaanse ingenieur Alfred Buchi kon een octrooi voor de industriële productie inrichting te verkrijgen, waardoor meerdere malen de capaciteit en de kenmerken van conventionele motoren vergroten.

Maar met al de effectiviteit van de eerste turbine, waren ze omvangrijke grootte en het gewicht van de motor werd vele malen toegenomen. Ontwikkeling van turbocharging voor personenauto's gestopt, maar het goederenvervoer turbine gebruikt om zeer actief. In de VS, automakers waren in geen haast om de boost industriële systeem in te stellen. Dan (evenals nu) om te wedden op de atmosferische volume aandrijflijnen. Er is zelfs een gezegde dat "niets het volume kan vervangen."

In Europa, de brandstof behandeld zuiniger dan in de Verenigde Staten. Bovendien, in de 20e eeuw, Europa voelde de oliecrisis. Autofabrikanten zijn begonnen met de volumes van de motoren te verminderen, terwijl het verbeteren van de macht. Dit heeft bijgedragen aan vergroting van de systeem. De technologie is verbeterd, structurele elementen gemakkelijker geworden. Echter, onder de nadelen was het nog steeds een hoog brandstofverbruik - turbo onder de gewone autobezitters gevonden populariteit.

Element in een dieselmotor

Zoals algemeen bekend is, werd de dieselmotor ontwikkeld in 1893. Na verloop van tijd is het ontwerp gefinaliseerd, veel onderdelen werden veelvuldige variaties en modificaties. Technici hebben op een werkwijze voor het leveren van een brandstofmengsel, en op zijn eigen evenwicht. Vervolgens hebben de ingenieurs een turbine, ontworpen om de prestaties en kenmerken van het toestel te verhogen ontwikkeld als gevolg van een volledige verbranding van de brandstof in de cilinders. Deze werkwijze is gebaseerd op de compressie van de lucht in het interne systeem - is het mogelijk om de dichtheid van de toevoerlucht verhogen. Aldus werd het mengsel volledig verbrand en uitgespuugd minder schadelijke uitstoot.

Er zijn hoge en lage druk turbine. hoge boost apparaten zijn efficiënter en verfijnd design.

ontwerp

Moderne turbocompressor is een apparaat dat bestaat uit de volgende componenten. Deze twee schalen, die elk zijn voorzien van een compressor en turbine. Deze behuizingen zijn vervaardigd uit hittebestendige legeringen gietijzer. De turbine is voorzien van een speciale wheel - het heeft ook een hoge temperatuursbestendigheid.

speciale lagers zijn ook beschikbaar in de structuur. Hun lichaam vervaardigd door gieten van speciaal brons legeringen. Het door hun de as die het compressorwiel verbindt met de turbinerotor. Er is ook een steun en stuwkracht lagers.

Het werkingsprincipe van de turbocompressor

het algoritme is als volgt. De verbrandingsproducten uitvoer van het uitlaatspruitstuk en komen tot een vangmondstuk turbocharger. Vervolgens passeren de turbinebehuizing - het huis doorgang een variabele dwarsdoorsnede. Uitlaatgassen als het verkeer op het kanaal verhoogt de snelheid en beïnvloeden het turbinewiel - onder dit aspect deze roteert. Het toerental van de rotor van de turbine hangt af van vele factoren. De gemiddelde rotatiesnelheid van 1500 omw / sec.

Buitenlucht die door de luchtfilters gereinigd van onzuiverheden en gecomprimeerd valt in het inlaatspruitstuk. Wordt het kanaal gesloten. Het mengsel wordt verder gecomprimeerd en ontstoken. Vervolgens wordt het uitlaatspruitstuk geopend. Bij de ingang van de verbrandingskamer aangebracht intercooler.

Het is vereist voor het koelen van de warme lucht afkomstig van de turbocompressor. Aldus verhoogt de dichtheid en verlaagt het volume zuurstof. De cilinder wordt verklaard grotere hoeveelheid lucht die effectiever na mengen met de brandstof verbrandt. Dit verhoogt de macht en het brandstofverbruik wordt verminderd.

Als floot turbine

In bedrijf daardoorheen grote hoeveelheid lucht passeert, die vervolgens wordt gemengd met de brandstof, waardoor het gewicht van het mengsel. Zuurstof wordt gepompt onder hoge druk - onder de motorkap onderhavige kraaknet stationair en in beweging kan zijn. Een van de redenen - een schending van de integriteit van het systeem.

Deze geluiden kunnen worden gewaarschuwd. Maar niet onmiddellijk naar de diagnose in de SRT. U kunt proberen om het probleem zelf op te lossen. Het eerste wat deskundigen adviseren aan elk luchtmondstuk controleren op de motor goed vastzitten. Vaak, als het gefluit van de turbine wordt op diesel tijdens het accelereren, is er een extra luchtinlaat. Om het probleem op te lossen volstaat om afdichtingen te vervangen en draai klemmen en bevestigingsmiddelen.

In het geval van pijpen dragen hun veranderen met de nieuwe. kunnen ze niet worden hersteld, en zet de voormalige gebruik wordt niet aanbevolen.

Als het systeem is strak, en nog steeds fluiten hoort, dan is het noodzakelijk om meer diepgaande diagnose uit te voeren, omdat de turbine - een zeer belangrijk technisch element dat stabiel zou moeten werken. Velen weten niet, maar een klein fluitje turbines op diesel bij het accelereren - is gemeenschappelijk. Maar als het apparaat wordt brullende, dan is het verband houdt met problemen.

Zoals fluiten turbine?

Vaak zijn deze compressoren uitstoten geluiden op een vast toerental in het bereik van 1,5-2500 omwentelingen. Het maakt niet uit hoe scherp beginnen te versnellen. Whistle zal nog steeds plaatsvinden. Geluiden niet stoppen, zelfs als het toerental te laten vallen. In dit geval heeft de prestaties van de motor niet veranderen. Alleen de hoeveelheid lucht die door de turbo gaat door de gaten die vorm hebben verloren in de tijd. Dientengevolge, de bestuurder hoort de motorruimte van een vervelende fluiten lucht tijdens de versnelling.

Light fluitende geluiden kunnen zelfs worden gezien op de nieuwe turbines. Maar al snel gaat. En na een tijdje als het apparaat correct, maar hoorde het geluid van de motor. Als de turbine bellen, en de snelheid tegelijkertijd afneemt, vervang de slang die het verbindt met de interkoeler. Soms kan het zijn om zichzelf de schuld van de lucht warmtewisselaar. Als er een fluitje bij accelereren, zoals een doorboorde intercooler, is het noodzakelijk om een audit uit te voeren - om het gemakkelijker dan de turbine te repareren. Item kan solderen of vervangen door een nieuw geval van ernstige storingen.

Waarom intercooler breekt? Dat het element is aangebracht aan de voorkant van de auto. Niet alleen dat, hij is in de voorkant van de radiator, dus ook bijna vast aan de onderzijde van de bumper. Daarom vindt u hier een verscheidenheid aan stenen te krijgen.

Dit is één van de belangrijkste redenen waarom er een turbine fluitje op diesel bij het accelereren. Overigens is de intercooler niet geïnstalleerd op alle turbomotoren. Dit moet worden meegewogen bij de diagnose. In sommige gevallen, een compressorolie koeling (bijvoorbeeld dieselmotoren "Kammniz" y "GAZelle-Business").

redenen fluiten

Snelheid, dat de turbine rotor draait volledig operationeel is, is meer dan tienduizend per minuut. Specifiek, de fluit diesel turbine tijdens acceleratie - een teken van een drukverlaging stelsel verbindingen. Fluit turbine door het verloop van samengeperste lucht door de spleet. Lost deze problemen zelf. Om dit te doen, moet je naar de plaats die is de oorzaak van deze geluiden te vinden.

Ook fluit turbine op een ingestelde snelheid kan optreden als gevolg van de doorgang van lucht ergens tussen het inlaatspruitstuk met de interkoeler. Ook zal het geluid gebeurt in aanwezigheid van spleten tussen de cilinderkop en het inlaatspruitstuk (spleetvorming blok oppervlakken). Als de voering is geslagen, is het ook een van de redenen waarom de fluit. Het geluid kan ook optreden als de derde partij voorwerpen in het mechanisme.

andere symptomen

Niet alleen fluiten tijdens de versnelling kan een storing van het apparaat aan te geven. Er zijn andere tekenen. Zoals kan worden vastgesteld dat de turbine reparatie nodig. We zullen kijken naar de typische falen van de eenheid op de kleur van de uitlaatgassen.

blauwe rook

Dit is de eerste en meest kenmerkende teken van breuk. Op een ingestelde vanaf de uitlaat wordt afgevoerd blauwe rook. In dit geval, indien de motor op lage snelheid, zal het niet. Veroorzaken verbranden olie in de cilinderruimte daalt als gevolg van lekkage van de turbocompressor. Ook kenmerkend fluiten op een vast tarief kan worden gehoord.

zwarte rook

Smoke zodanig kleur geeft aan dat de cilinders brandt een rijk mengsel van lucht als gevolg van een lek in de booster of wegen tussenkoeler. Ook een andere reden - de elektronische besturing. Het kan haperen. Bovendien Controleer de conditie van de mondstukken.

witte rook

Redenen voor de vorming van de rook te vinden in de afvoer oliedoorgang verstopt turbine. Als de wooneenheid gedetecteerde olielekkage of het aan de mondstukken van de luchtweg, dan is dit door aangroei van het systeem in het luchttoevoerkanaal. Het kan ook verkookste turbine-as. Door de uitlaatgassen onnatuurlijke kleur.

conclusie

We hebben gekeken naar de reden waarom er een turbine fluit van een dieselmotor bij accelereren, de oorzaken van deze geluiden. In de meeste gevallen worden ze geassocieerd met luchtlekken. Elimineer de drukverlaging kunnen hun eigen handen. Maar als de schade ernstiger is, is er niet meer te beheren op hun eigen land. Moderne turbines hebben ingewikkelde constructie en reparaties zijn het best overgelaten aan de professionals. Ze zijn in staat om het geluid van een fluitje dan een turbine te identificeren.