De Amerikaanse auto bezorgdheid Ford, naar aanleiding van haar beleid van voortdurende expansie van de productie en de introductie van nieuwe modellen ingesteld voor engineering design behuizing een moeilijke taak, het creëren van een sportwagen voor de Europese consument. Het project werd oorspronkelijk verkregen complex in feite, want in Europa voor een lange tijd ging naar de Ferrari's en Lamborghini's, en deze machines sportiviteit met race-karakter niet in het bezit. Toch, Ford besloot om zijn geluk te beproeven in de moeilijke taak van eerlijke concurrentie. De Amerikanen waren klaar troef - de redelijke prijs van zijn auto.
En de berekening was juist, zoals de Italiaanse schoonheden waard is niet alleen duur, maar erg duur. En als een ritje op een snelle sportwagen wil dat elke jonge Europeaan, de Ford project kan eenvoudig worden geïmplementeerd. Daarom is de ontwikkeling van een sportwagen van de kleine klasse werd gelanceerd in 1993, twee-deurs coupe met voorwielaandrijving. Constructieve ontwikkelingen richting van Ford zijn geweest, maar voorbeeld van de uitvoer naar de Europese markt met een kleine klasse machine om de eerste keer te doen. En toch ging het werk. In de eerste plaats is het noodzakelijk om een platform voor de toekomst van de auto te bepalen was, dachten dat we de meest geschikte base Ford Fiesta. Een nieuwe sportwagen genaamd de Ford Puma.
Natuurlijk is het lichaam helemaal opnieuw ontworpen chassis gewijzigd binnen redelijke grenzen, waardoor de voorwielophanging bands, en sterk vergrote doorsnede stabilisator. Buitenkant van de nieuwe machine gemaakt visueel snel en dynamisch als gevolg van de helling van de voorruit en verhoogde lichaamstemperatuur overhangen. De motor kreeg ook veel aandacht. standaardmotor Zetec SE is gebruikt, die in feite wordt gedwongen, waardoor de cilinderboring 76-80 mm. De motor bleek als gevolg van een zeer koppelrijke, 125 pk, voor een twee-deurs coupe, zoals Ford Puma was, het was genoeg. Op de auto opzetten van een vijf-versnellingsbak met korte versnellingspook sportieve type.
Ford Puma werd gecreëerd onder de strikte controle van de symmetrie, besloten de voorwaarde nemen voor meer stabiliteit high-speed machines. De eerste halve as gebalanceerd voorwielaandrijving. Ingenieurs verwacht aanzienlijke brandstofbesparing gedwongen motor, echter, Ford Puma verbruikt slechts 7,5 liter per 100 km. Deze omstandigheid sterk gegroeid in de kansen van Europese auto's. Het remsysteem van het prototype Ford Fiesta in principe pak ontwerpers met betrekking tot de sportcoupé van de betrouwbaarheid en efficiëntie van het remmen, dus het is geïnstalleerd op een sportwagen zonder noemenswaardige verbeteringen.
In het najaar van 1996, Ford Puma auto klaar was, en in 1997 werd getoond op de Autosalon van Genève. Op het moment dat Europa werd het ervaren van een soort boom in de vraag naar kleine verplaatsing kleine grootte van de auto. In Amerika is een dergelijke vraag nooit geweest en dus ervaring de verkoop van kleine auto was er niet. Dus moest Ford om dergelijke verkopen in Europa te leren als een voorbeeld van de nieuwe sport auto's Ford Puma, waarvan de prijs was overigens heel betaalbaar. Wat het ook was, maar de wereldwijde verspreiding van de Amerikaanse auto in Europa niet heeft ontvangen. Groot-Brittannië heeft 500 exemplaren van de Ford Puma, rechtse besturing besteld, en dat de levering van een sportwagen in de Europese sector beëindigd.