Het chassis van de auto - wat is het?

Elk voertuig, ongeacht het type en het doel, bestaat uit drie hoofddelen: motor, lichaam en chassis. Het chassis van de auto is een systeem dat bestaat uit gemonteerde eenheden van het chassis, de transmissie en het stuur. Het is een van de belangrijkste onderdelen van het voertuig, omdat het mogelijk is om de perceptie en overdracht van alle krachten die erop optreden tijdens de beweging te waarborgen.

Chassisfuncties

De ophangelementen van het loopwiel verminderen de belasting en compenseren voor schommelingen bij het rijden op een hobbelige weg en offroad. Met het subframe kunt u op het chassis het lichaam, de motor en andere units monteren. De voor- en achterassen geven de rotatiebeweging door middel van wielen en zorgen voor de beweging van de auto.

De eerste auto's die in de vorige eeuw werden geproduceerd, hadden een beetje verschil van degenen die vandaag op wegen reizen. Alle auto's - zowel auto's als vrachtwagens - hadden een kader waarin alle eenheden en onderdelen (lichaam, transmissie, motor, enz.) Werden geïnstalleerd. Na verloop van tijd was het frame chassis van de auto alleen gelaten voor vrachtwagens en bussen. In personenauto's begonnen de kaderfuncties de carrosserie uit te voeren.

Classificatie van het chassis

Zo kunnen we twee verschillende schema's van het chassis van voertuigen onderscheiden.

• Het frame chassis, dat in het algemeen een paar stevige balken is, waarop alle eenheden van de auto zijn geïnstalleerd. Met dit ontwerp kunnen auto's grote ladingen vervoeren en gemakkelijk verschillende dynamische belastingen kunnen aanpakken.

• Lagerlichaam. In het nastreven van het verminderen van het gewicht van auto's zijn alle functies van het frame opnieuw op het lichaam gedefinieerd. Dit frame laat u niet toe om grote ladingen te verplaatsen, maar tegelijkertijd zorgt u voor meer comfort en snelheid.

Afhankelijk van het doel van de auto kunnen de volgende structuren worden gebruikt:

• spar;

• Ruggenmergen;

• randapparatuur;

• gevorkte spinale;

• rooster.

Vrachtwagenchassis

De meest voorkomende zijn de sparframes. Zij zijn twee langsliggers verbonden door dwarsbalkjes. De vorm van dergelijke balken kan heel anders zijn: buisvormig, X- of K-vormig. In het meest geladen onderdeel heeft het frame een vergrote sectie van het kanaal. De parallelle opstelling van de sparen (balken bevinden zich op gelijke afstand door het chassis) wordt gebruikt in vrachtwagens. Bij personenauto's met verhoogd terrein kunnen spars worden gebruikt die een bepaalde tegenstrijdigheid hebben tussen de assen zowel in de horizontale als in het verticale vlak.

Het ruggengraatframe is een enkele lengterichtingsteun, waarop de dwarsstukken zijn bevestigd. Vaak heeft deze bundel een cirkelvormige doorsnede, zodat het de elementen van de transmissie kan opvangen. Dit frame zorgt voor grotere torsiestijfheid dan de sparen. Ook het gebruik van een chassis van het ruggenmerg impliceert het gebruik van een onafhankelijke ophanging van alle wielen.

Het wig-ruggengraatframe heeft een vertakking van de lengterichting in het achter- of voorste deel. Dat wil zeggen, het combineert spars en een ruggengraat.

De andere chassisframes worden niet gebruikt voor vrachtwagens.

Andere betekenissen van de term

Naast de bovenstaande definitie kan het woord "chassis" worden gebruikt om zelfrijdende voertuigen te beschrijven die bestemd zijn voor de installatie van diverse machines en mechanismen. Deze term is ook toegepast op dat deel van het vliegtuig dat gebruikt wordt om rond het vliegveld te verhuizen, weg te nemen en te landen. Net als bij het chassis van de auto, vermindert dit deel de impact en de lasten tijdens het vliegtuigbeweging. Aviation chassis, in tegenstelling tot auto, kan een ontwerp hebben met wielen, skis of drijvers.

Vaak is de betekenis van het woord chassis verward met het concept van het rijden van een auto. Verkeerde interpretatie van termen is te wijten aan het feit dat ze betrekking hebben op bijna hetzelfde deel van het voertuig. Auto-eigenaren kunnen zeggen dat hun auto een 4x2 chassis heeft. Maar het moet wel duidelijk zijn dat 4x2 gewoon een layoutschema is, waaruit u het aantal rijwielen kunt vinden, maar niet meer. Over hetzelfde als het chassis, is het al eerder gezegd. Ondanks het feit dat de wielen en aandrijving deel uitmaken van het chassis systeem, is het ongeschikt om deze term alleen toe te passen voor zo'n smalle beschrijving.

Schorsingstypen

Het chassis van de auto kan verschillende soorten ophanging hebben:

A) afhankelijk:

• Op longitudinale veren;
• Met geleide-gekoppelde hendels;
• Met twee longitudinale armen;
• Met een trekhaak;

B) onafhankelijk.

Schorsbeugels zijn uitgerust met hefbomen, pakkingen, schokdempers en veren. Het hoofddoel van deze auto assemblage is om vibraties en trillingen op te nemen tijdens het rijden. De voor- en achterophanging is verschillend, aangezien het ontwerp van de gestuurde wielen het gebruik van complexere onderdelen vereist.