MAZ-503 - een legende van de Russische auto-industrie

Sovjet-made apparatuur, zelfs nu nog vele verrassingen voor zijn betrouwbaarheid, sterkte en duurzaamheid. Een van de meest interessante vertegenwoordigers van de auto-industrie van de Sovjet-Unie is om een MAZ-503 te bieden.

Uitgebracht in de wereld in 1965 in de Minsk plant, is het nog steeds gebruikt voor het vervoer van de bodem, rock en andere zware materialen.

vader

Het nieuwe model van de grote apparatuur is ontwikkeld op basis van een modern en vooruitstrevend op het moment van MAZ-500 truck. Het was een vrachtwagen met een 11,2-liter diesel motor met 180 pk. Voor zendingen standaard model is uitgerust met houten planken.

De maximale belasting bedroeg 7,5 duizend. Kg. Modificaties MAZ-500 beschikt over verschillende soorten boards:

• MAZ 500B in de bouw had een metalen platform, dat een positief effect op de transportcapaciteiten heeft;
• MAZ-500g hebben een langwerpig lichaam, waardoor het transport van lange materialen.

Vervolgens worden deze twee belangrijke modificaties vervangen nieuwe vertegenwoordigers zware art - MAZ-503 (tipper), MAZ-504 (trekker) MAZ-509, bestemd voor het vervoer van houtmaterialen. Beschouw de eerste uitvoeringsvorm in detail.

MAZ-503 Model Beschrijving

Sovjet wetenschappers om iets compleet nieuws, zodat de truck in de eerste jaren van de release vrijwel niet anders zijn "vader" uitvinden. Belangrijke innovaties zijn opgenomen in het ontwerp in 1970.

Dat sinds de auto basis klinknagel van gestempelde onderdelen stevig frame. Chassis truck bij 4 semi-elliptisch veren aangebracht longitudinaal frame. In combinatie met hydraulische telescopische schokdempers, op truck MAZ-503 lastdragende capaciteit en manoeuvreerbaarheid.

De auto was comfortabel voor lange reizen. Cab vertegenwoordigd door een volledig metalen gelaste cabover lay-out. Het was uitgerust met een ligplaats en in aanvulling op de bestuurder comfortabel zit nog twee passagiers. Bedien de machine bijgestaan stuurbekrachtiging.

Transport model met een universeel platform gelaste metaal, die achterklep automatisch openen en sluiten rond een scharnier. Hydraulische aandrijving kiepwagen en speciaal gebouwde kraan werd schudden om volledige ontlading te verzekeren.

technische kenmerken

Door zijn ontwerp MAZ-503 auto verschilt indrukwekkende specificaties:

• Maximale capaciteit - 8 ton;
• rijklaar gewicht - 7520 kg;
• maximumsnelheid - 75 km / h;
• brandstofverbruik - 22 liter per 100 km;
• maximumkoppel - 1503 omwentelingen / min;
• Afmetingen - 5785h2500h2650 mm;
• draaicirkel - 15 m;
• klaring (klaring) - 29,5 cm.

Vanwege de relatief grote omvang en draaicirkel van het voertuig niet dynamisch worden genoemd. Het wordt voornamelijk in de open putten op grote bouwprojecten en fabrieken.

Motor en transmissie

Zijn wendbaarheid en hefcapaciteit truck MAZ-503 gebonden aan de krachtige dieselmotor YaMZ-236. De centrale bestaat uit zes cilinders die in een V-vormig. Werkvolume was 11,15 liter, waardoor het maximale vermogen op een niveau van 180 pk.

Vloeistofgekoeld, met geforceerde circulatie van koelmiddel en een thermostatische inrichting. Deze inrichting moet een optimale temperatuur onafhankelijk van de weersomstandigheden te maken.

Een kenmerk van de installatie kan een complex brandstof zuiveringssysteem worden genoemd. Voordat je in de verbrandingskamer, diesel onderworpen aan grove en fijne reiniging. Voor dit doel, het brandstoftoevoersysteem had twee geïntegreerde filter - element voor katoen rovings voor de primaire behandeling en het filter uit het houtmeel op pulverbakelitovoy bundel.

Dit gelijktijdig verhoogde duurzaamheid van het apparaat en liet het gebruik van brandstof lage kwaliteit. Een dergelijk systeem wordt in de motorolie systeem een combinatie van beide.

Versnelling MAZ-503 wordt vertegenwoordigd door een mechanische 5-versnellingsbak met synchromesh op alle behalve de eerste snelheid. Droge dubbele koppeling het type koppeling is positief gebleken.

In de wereld van vandaag

In de markt van grote voertuigen niet meer voldoen aan deze vertegenwoordiger vrachtwagens. Ze waren relevant en in de vraag tot 1980, maar daarna werden vervangen door meer geavanceerde vrachtwagens, gemaakt op basis van MAZ-5335.

Maar de nog bestaande exemplaren van de Sovjet-probleem kan actief worden gebruikt op middelgrote bouwplaatsen, in de landbouw en in sommige industriële gebieden. En hun aantal wordt steeds kleiner elk jaar.

Binnenkort MAZ-503 (foto die je kunt zien in dit artikel) zal slechts een herinnering zijn. Degenen die geïnteresseerd zijn in de Sovjet-auto-industrie zijn, kunnen een grootschalige (01:43) model Kostroma planten vinden.