KamAZ, brandstoffilter: beschrijving, apparaat, vervanging en feedback

Auto's die op diesel drijven, zijn erg kieskeurig over de kwaliteit ervan. Slechte brandstof kan pompbreuk veroorzaken en de mond verstoppen. Reparatie van deze elementen is erg duur. Om mogelijke risico's te elimineren, wordt een brandstoffilter in het systeem geïnstalleerd. Kamaz "Euro-2" is ook uitgerust met hen. Het element absorbeert alle bestaande verstopping. Vandaag zullen we kijken hoe het KamAZ-brandstoffilter op de auto werkt en hoe het te vervangen is.

kenmerken

Het proces van het reinigen van dieselbrandstof wordt in meerdere fasen uitgevoerd. De eerste is voorlopige filtratie in de tank zelf. De tweede is een ruwe reiniging van de brandstof. En de laatste fase is fijne filtratie. Het belangrijkste verschil tussen de filters van dieselmotoren en benzine is de hoge efficiëntie van de eerste bij het beschermen van de verbrandingskamer tegen de penetratie van water. Terloops, bij sommige vrachtwagens wordt het brandstoffilter verwarmd. KamAZ is geen uitzondering. Dit element voorkomt de vorming van paraffineafzettingen op de muren. Als gevolg van temperatuurveranderingen, vooral in de herfst-winterperiode, vries diesel, waardoor condensaat tegelijkertijd vrijkomt. Verwarming en het filter zelf laten water en paraffine niet verder doorheen het netsnoer in de verbrandingskamer doordringen. De kleinste deeltjes van deze componenten kunnen de injectoren en pomp beschadigen.

species

Op dit moment zijn dieselwagens van de Kama Automobile Plant uitgerust met twee soorten elementen. Dit is een fijn brandstoffilter (de KamAZ-5411 is onder andere uitgerust met hen) en grof. Hoe werkt en werkt elk element? Laten we overwegen.

Rough cleaning

Op welke auto's is het brandstoffilter geïnstalleerd? KamAZ is uitgerust met deze vanaf het begin van de productie. De eerste monsters waren op modellen 5320. Dit element bestaat uit een metalen hoesje. Daarbij wordt met behulp van een flens en bouten de glazen sedimentkom met een afvoermond bevestigd. Ook wordt een pakking gebruikt voor het afdichten. In het lichaam is er een brandstofverdeler, een rustgevend apparaat, evenals een mesh filterelement. Wanneer de motor loopt, stroomt de brandstof door de leidingen naar de verdeler door de mondstuk. Verder komt de brandstof in de stroom, waar het wordt gezuiverd van grote paraffineverontreinigingen en water. Vervolgens komt de brandstof door het rooster en komt door de stopcontact in de pomp.

Bij voertuigen met YaMZ-236 motor bestaat dit filter uit een omslag met een lichaam. Binnen is een mesh metalen frame met een katoenen koord. Brandstof loopt door het lichaam in de unie en wordt met onzuiverheden door de pomp van lage druk ingedrukt. Ook tijdens deze operatie passeert de brandstof tussen de draden van het snoer. Als het systeem een luchtsluiting heeft, wordt het verwijderd door het filter uit te schroeven. En het slib wordt verwijderd door een speciale nek, aan de onderkant van het lichaam.

Fijne schoonmaak

Het doel van dit filter is om de brandstof definitief te reinigen voordat het de hogedrukpomp binnentreedt. Het element is boven de andere in het systeem geplaatst. Hierdoor verzamelt het lucht. Op KamAZ voertuigen zorgt een fijn brandstoffilter voor de aanwezigheid van een klepstraal. Hierdoor kunt u de in het systeem geaccumuleerde lucht evacueren. Hoe is het KamAZ Cummins brandstoffilter geregeld? Het ontwerp ervan veronderstelt de aanwezigheid van twee papierelementen. Ze zijn gemaakt van speciaal poreus papier en zijn parallel op elkaar gerangschikt. Het filterelement wordt in het lichaam op de staaf bevestigd en wordt door middel van een veer geduwd. Met een glas wordt dit lichaam verbonden door middel van een bout en een afdichtingswasser. Om lekkage te vermijden worden rubberen pakkingen geleverd. De slibafvoerplug bevindt zich in de kern van het element. Terwijl de lucht op de KamAZ-auto's loopt, produceert het brandstoffilter automatisch als de druk 0,04 MPa bereikt. De gesmolten brandstof gaat terug naar de tank.

Hoe werkt de schoonmaakprocedure? Het operatiebeginsel is als volgt. De brandstofpomp duwt de brandstof in het filterhuis, waar het naar de beker wordt gestuurd. Door de poriën van papierelementen doorgevoerd, wordt het gereinigd en komt het verder in de centrale staaf. Dan gaat het door de armaturen naar de hogedrukpomp, en vervolgens naar de injectoren. Zo werkt het KamAZ brandstoffilter "Cummins". Er wordt aangenomen dat dit ontwerp u de grootste mogelijke reiniging van brandstof uit vuil en sediment mogelijk maakt.

hulpbron

Beoordelingen van automobilisten zeggen dat deze elementen afhankelijk zijn van de bedrijfsomstandigheden na 7-12 duizend kilometer rijden moeten worden gewijzigd. Wat de grove filters betreft, kunnen ze eenvoudig onder hoge luchtdruk worden gedempt en gedreineerd. Het gewassen element is weer geschikt voor gebruik. Terloops, voor het KamAZ brandstoffilter is de prijs 900 tot 1200 roebels (het betekent fijne schoonmaak). Maar met een lange periode van gebruik is het nog steeds nodig om het grove reinigingselement te vervangen. Hieronder vertellen we u hoe u het zelf kunt doen.

vervanging

Wanneer de bron van het element is beëindigd, moet het brandstofreinigingsfilter vervangen worden. Dit vereist een kop voor 12 en WD-40. De laatste is de filterbevestigingsbouten geweekt, als ze roestig zijn. Op KamAZ voertuigen is het element bevestigd aan vier bouten. Verwijder vervolgens het deksel en verwijder het grove filter. In de regel zal er een rest van vuile brandstof op zijn bodem zijn. We lossen het met een afvoergat aan de onderkant. Het glas zelf moet grondig gespoeld worden uit vaste deeltjes, vooral aan de onderkant. Vervolgens moet u een nieuw filter plaatsen en de bodem vullen met 100-200 milliliter diesel.

Als de montagebouten sterk roestig zijn en moeilijk te lossen zijn, vervang ze met nieuwe. Om in de toekomst gemakkelijk te schroeven, behandel de draad met "Lithol" of grafietvet. Let ook bij de vervanging op de conditie van de fittingen en spuitpunten. Als ze scheuren hebben, moeten ze vervangen worden.

Hoe het fijne filter veranderen

Als u het wilt vervangen, moet u de brandstoftankkraan sluiten. Dit is nodig om de brandstof niet te morsen tijdens de ontmanteling van het element. Was de buitenvliegen zorgvuldig uit het geaccumuleerde vuil. Niet negeren dit punt, zoals bij het vervangen is er een risico van besmetting van de holte van de elementen, waardoor de modder op de mondstukken verstopt zal worden. Na het schoonmaken van het filter en de bijbehorende elementen van stof, ga dan verder met het demonteren.

We bereiden een kleine container voor. We verwijderen de afvoerklep met 1,5-2 omwentelingen. Daarna zal een kleine hoeveelheid brandstof uitgieten. Vervolgens worden de bouten die het fijne filterbrandstoffilter bevestigen, samen met de rubberen banden en de veer verwijderd. De binnenkant wordt grondig gespoeld, zodat het stof niet verder in de lijnen dringt. Overigens kan je dit doen met een stuk lapje dat in dezelfde diesel is gesleept. Vervolgens installeert u een nieuw element en bouwt u het toestel in omgekeerde volgorde. Controleer, zoals in het vorige geval, alle afdichtings- en verbindingselementen. Als ze gebarsten of gespleten zijn, moeten ze vervangen worden door nieuwe.

Hoe slijtage bepalen?

Beoordelingen van auto-eigenaren KamAZ zeggen dat de verstopping van het brandstoffilter makkelijk te bepalen is. Aangezien de vervuiling van de auto tractie zal verliezen. De machine ruk op snelheid. Ook kan er een verhoogd brandstofverbruik zijn. Rijden met een vies element is zeer ontmoedigd. Volgens statistieken komen 40 procent van alle fouten van dieselaggregaten op als gevolg van vuile filterelementen. Onthoud dat de betrouwbaarheid van deze onderdelen afhangt van de betrouwbaarheid van de gehele motor, inclusief brandstofpomp, waarvan de kosten vanaf $ 200 beginnen. Houd altijd nieuwe filters in reserve, indien nodig, op tijd om ze te veranderen, vooral als de vrachtwagen voor lange afstanden gaat.

Onderhoud van het brandstofsysteem van KamAZ

Het brandstoffilter in de plaats van de aansluiting dient geen tekenen van lekkage te hebben. Voordat u het park verlaat, worden alle pijpleidingen van het systeem geïnspecteerd. In de winter is het nodig om de brandstof voor de volle tank op te laden voor parkeren (zelfs voor een nacht). Anders vormt condensatie op de muren, waardoor de filtercapaciteit van het element wordt verminderd. Periodiek is het nodig sediment af te voeren van het grove en fijne filter (minstens elke 5.000 kilometer).

Deze werking wordt uitgevoerd op de opgewarmde motor. Draai hiervoor de afvoerpluggen af en vervang de slibtank. Meng het tot de schone brandstof uitloopt. Steek daarna de stekker vast en pomp het systeem zodat er geen luchtbellen ontstaan. De laatste kan door de bovenklep worden afgevoerd. Ook, om de 2 jaar wordt aanbevolen de brandstoftank uit het geaccumuleerde sediment te spoelen. En voor een grondiger behandeling zetten automobilisten een extra element in.

Zo hebben we ontdekt wat de brandstoffilters van grove en fijne reiniging, geïnstalleerd op de auto's van de binnenlandse productie KamAZ, zijn.