Nieuws en Maatschappij, Economie
Het sluiten van minibussen in Moskou. passagiersvervoer in Moskou Reform: Gevolgen
In de hoofdstad van Rusland gaat de hervorming van het stedelijk vervoer, gericht op het optimaliseren van de messaging-systeem. De belangrijkste deel - is het sluiten van minibussen in Moskou. Het Department of Transportation heeft het nummer 400-211, die bijna tweemaal verlaagd. De autoriteiten zeiden dat alleen die gebieden die overlappen met buslijnen werden verwijderd. Echter, op de eerste dag, veel inwoners van de hoofdstad hebben de hervorming bekritiseerd. Het sluiten van minibussen in Moskou, volgens hen, het creëerde de enige ongemak en gebrek aan informatie over nieuwe richtingen alleen maar erger de situatie. De autoriteiten zijn niet van plan op te geven nieuwe ontwikkelingen en verzekeren bewoners dat ze hoeven alleen maar om te wennen aan de nieuwe verkeerspatroon trolleybussen en bussen.
De betekenis van de hervorming vervoer
Het sluiten van minibussen in Moskou 15 augustus als gevolg van de uitvoering van programma's ter verbetering van het personenvervoer. Op deze dag in de stad verscheen blauwe bussen met logo "transport Moskou". Veel mensen weten niets over het begin van de hervorming te leren kennen. Velen in eerste instantie niet begreep, waar zijn de taxi's in Moskou. Toen begon die op de internetsite van de negatieve beoordelingen. Het sluiten van minibussen in Moskou leidde tot een oogje op het openbaar vervoer. Echter, de autoriteiten dat mensen gewoon aanpassen aan de nieuwe rijrichting. Verdwenen taxi's in Moskou volledig in overeenstemming met het plan ambtenaren. De nieuwe transport kan betalen reizen en te profiteren van de vastgestelde voordelen. Er waren blauwe bus in Moskou, welke routes elkaar niet overlappen, zoals vaak het geval is in het kader van het oude systeem. De hervorming moet de illegale bedrijven uit te schakelen in de vervoersmarkt in de hoofdstad. Dit moet ervoor Moskou is veiliger, want het is de laatste vaak weerhield op de verkeerde plaats, de regels van de weg geschonden en weigeren om het leven en de gezondheid van de passagiers te verzekeren. Veel particuliere vervoerders verzorgd alleen over hun winsten. Daarom moeten de bewoners niet vragen: "Geef een minibus in Moskou" en geniet van de oprichting van een enkele standaard. In de loop van de hervorming van de illegale routes zijn geëlimineerd. routes nu bediend door slechts acht bedrijven die de open competitie gewonnen. Onder hen:
- "Avtokarz".
- "Alfa-Grant."
- "Gepart".
- "GorTaksi".
- "Taxi bedrijf №20».
- TC "Rico".
- "Transavtoliz".
- "Trans-Wei."
Wat is er gebeurd met de minibussen in Moskou
Alle unieke zakelijke aanwijzingen zijn opgeslagen. Cancelled taxi's in Moskou alleen in die gevallen waarin zij de bestaande vluchten van andere vervoerders te dupliceren. Nu werken alle ondernemingen die zich uitsluitend op overheidscontracten. Dus wat is er gebeurd met de minibussen in Moskou, op de lange termijn is om de kwaliteit en de veiligheid op de wegen te verbeteren. Elk gebied wordt nu gecontroleerd door een speciale staf. Deze organisatie bestaat uit gemeentelijke diensten en vertegenwoordigers van bedrijven die betrokken zijn bij het transport. Het hoofdkantoor is de behandeling van voorstellen van de passagiers en voldoen aan hun wensen op het gebied van re-routing en voer extra stopplaatsen. Innovaties zijn geïntroduceerd alleen in Zelenograd, Moskou en New. In deze twee districten blijven luchtvaartmaatschappijen de mogelijkheid onder de oude regeling. Het brengen van het vervoer over land naar uniforme normen - een taak die voor alle ontwikkelingslanden megacities wordt gezet. Sinds de hervorming en Moskovieten is het mogelijk om direct te onderscheiden van een legitieme auto vervoerders en een keuze maken in het voordeel van een goede service provider.
Waarom waren we nieuwe bussen nodig?
Nadat de bus in Moskou verdwenen, ambtenaren verwachten dat binnenkort gaan in het verleden en het concept zelf. Nieuwe bestelwagens aan dezelfde standaard. Als je kijkt naar wat bus werd geannuleerd in Moskou, kan worden opgemerkt dat zij niet voldeden aan de nieuwe eisen. Bovendien konden ze niet de stad, tickets te betalen, als de "trojka", "90 minuten" en "One". De prijs van het tarief vestigden zij een bedrijf-drager zelf. Ze werkten zonder een duidelijk tijdschema en stops werden gemaakt op bijna elke plaats in strijd met verschillende regels van de weg op de vraag van passagiers. Nu is de situatie drastisch veranderd. De "nieuwe dienst model" is ook een stop op de vraag, maar ze zijn duidelijk gedefinieerd. Sinds de hervorming net is begonnen, is het niet het geval en zonder fouten geweest. In de meeste gebieden, waarin er geen alternatief is, minibussen, bestelwagens, nieuwe blauwe, maar er lacunes zijn. Een ander probleem voor de Moskovieten is dat chauffeurs vaak niet langer blijven in hun gebruikelijke plaatsen. Ook in de eerste dagen waren er geen borden met de nummers van bussen. Daarom is de nieuwe hervorming aanvankelijk behaalde een negatief imago in de ogen van gewone mensen.
Eisen en normen
Minibussen zijn onhandig en onveilige wijze van vervoer. In hun plaats kwam na de hervorming comfortabele bussen 20, 40 of 85 mensen. Na de geannuleerde bus in Moskou, kan juridische dragers gemakkelijk te herkennen aan het logo en de blauwe kleur van hun auto's. De hervorming zal het aantal zitplaatsen te verhogen met bijna een derde. contract staat definieert de klasse van de voertuigen op de vlucht. Nu, in elke bus set validators, die het mogelijk maakt betalen voor het standaard tarief tickets. Het zal toestaan dat passagiers er trots op dat ongeveer 30% van de transportkosten te besparen. Ook zijn hun sociale kaarten voor nieuwe bestelauto's in staat zal zijn uitkeringstrekkers. middelgrote en capaciteit machines grote uitgerust met speciale hellingen. Dit is weer een stap op weg naar verbetering van de kwaliteit van leven van fysiek uitgedaagd burgers. Elke bus is gevestigd, een speciale plaats voor kinderwagens en rolstoelen. De nieuwe machines zijn uitgerust met het GLONASS-systeem, camera's, omroepinstallatie van stops, climate control en een lopende lijn scherm, dat het interieur temperatuur, tijd en de naam van de volgende halte wordt weergegeven. Binnenkort, in plaats van af te vragen waar zijn de taxi's in Moskou, zullen de mensen in staat zijn om de locatie van een nieuwe minivan in de bijlage "Yandeks.Transport" te controleren.
Verantwoordelijk zijn voor schendingen
Het is duidelijk dat het werk van dragers van de volgende afdelingen. Alle blauwe bus in Moskou, waarin duidelijk omschreven routes, varen op een strikt schema. Wegens schending van de staat contract toegekend eerder bestraft. Aan het einde van de maand waarin ze worden opgeteld, en dit aantal van invloed op de beloning van het bedrijf. Als er vijf opeenvolgende maanden Carrier verdient 500 punten, wordt het contract beëindigd.
over drivers
Vervoerders die hebben gewonnen in een open competitie, zelf te bepalen de eisen voor de ingehuurd personeel. Meestal nemen de bestuurders met vele jaren zonder in een ongeval rijden vergelijkbare typen voertuigen. ze moeten ook aan de basis van de staat contract kennen, regulering van de activiteiten van de rederij. Buschauffeurs hoge en middelhoge capaciteit die nodig is om een helling te installeren en te helpen fysiek uitgedaagd burgers. Zij hebben niet het recht om tickets te verkopen op de verhuizing, om te reizen met de snelheid van meer dan 60 kilometer per uur en stoppen bij niet-gereglementeerde gebieden. Echter, in Moskou is er nog steeds een tekort aan chauffeurs, dus ze hebben vaak genoegen nemen met die foto's die beschikbaar zijn.
pendelverkeer
Zodra we erachter welke bus werd geannuleerd in Moskou, en waarom het werd gedaan, rijst onmiddellijk de vraag, zal een dergelijke hervorming in de regio's worden uitgevoerd. De Moskouse regio - is een aparte entiteit van de Russische Federatie. Op dit moment is de hervorming niet gedekt. Daarom, bijvoorbeeld taxi "Moscow Balashikha" blijft. Het is logisch om een aantal wijzigingen verwachten, maar ze zijn een zaak van gedeelde bevoegdheid gebied en de hoofdstad. Officieel zijn ze nog steeds niet bekend.
Problemen bij de tenuitvoerlegging van de hervormingen
In de kern van de transformatie van het transportsysteem voor de verzorging van de veiligheid van de Moskovieten. Daarom is het moeilijk om te betogen met het feit dat het idee dat de kern van de hervorming ligt is goed. Maar de vroegtijdige en onvolledige informatie aan de passagiers creëerde een negatief beeld van het nieuwe systeem is nog in de kinderschoenen. Annuleringstermijn minibussen bleef lange tijd onbekend. Het feit dat 15 augustus 2016 het oude systeem ophoudt te bestaan, wist niemand. Hierdoor ontstond een commotie. Daarnaast kan de exacte planning van de beweging in de vroege dagen niet tegen. De mensen waren niet klaar voor de nieuwe haltes en een gebrek aan het verkeer in sommige gebieden. We moeten echter begrijpen dat dit slechts de eerste fase van de uitvoering van de hervormingen. Personeel voortdurend gecorrigeerd en routes overweegt de invoering van meer geschikt voor passagiers stopt.
Hoeveel auto's zullen zijn?
Op 15 augustus werden 2016 370 routes in Moskou gesloten. Als onderdeel van de 63 openbare veiling werd uitgevoerd hervormingen. Als gevolg hiervan is de stad nu bediend 211 routes. Het grootste deel van de unieke gebieden zijn bewaard gebleven, maar nu zijn er nog enkele hiaten. Deze vermindering van de routes werd bereikt door het elimineren van vluchten die elkaar overlappen. beweging intervallen niet verhoogd, maar de bussen zelf zijn veel comfortabeler geworden. In 2015 minibussen geprofiteerd 520.000 mensen. De stad heeft ongeveer 4.500 auto's. Aan het begin van augustus 216, bleef de 320 routes in Moskou, waar de particuliere bedrijven. Bovendien, 37 van hen in Zelenograd en het Nieuwe Moskou, twee onaangetast hervorming gebied. Op de overige 282 routes loopt 2400 auto's. De hervorming op 15 in werking getreden augustus. Blue bestelwagens zal gaan op 208 routes. Voorstedelijke gebieden gaat verder onder de oude regeling te worden geserveerd.
Vermindering van het vervoer reclame
Het nieuwe transportsysteem is van toepassing op de verwijdering van opdringerige advertenties. Het verbod geldt voor reclame op de deuren, de ramen, het bovenste deel van het lichaam, de stoelen en de vloer bussen. Advertenties worden alleen toegestaan in het geval. Daarnaast hebben bestuurders verboden om ad hoc publiciteit te plaatsen. De tekst formaat en advertentie wordt door het ministerie van Verkeer en Waterstaat in te stellen. De chauffeurs hebben niet langer het recht om te hechten aan de machine, waarin verschillende stickers in dienst heeft. Voorheen veel van de passagiers gewezen op het onrechtmatige karakter van de laatste.
Gemak van het vervoer
Gewone mensen niet uit hoeveel minibussen in Moskou verliet. Veel interessanter om te zien hoe lang ze moeten wachten. Interval verkeer de meeste nieuwe minibussen worden niet verhoogd. Hij is ongeveer 15-20 minuten. Echter, er zijn gebieden waar de bus zal moeten een half uur wachten.
Verwachte effecten van de hervorming
Als je kijkt naar ratings, taxi's in Moskou net als veel inwoners van de hoofdstad. Velen zeggen dat ze veel meer handige nieuwe blauwe bussen. Echter, in september-oktober, begonnen de mensen geleidelijk wennen aan het nieuwe systeem. Dit blijkt uit het optreden van positieve feedback over. Mensen zijn tevreden met de nieuwe schone bussen, hoffelijke chauffeurs en de mogelijkheid om standaard reizen gebruiken. De meeste begunstigden zijn tevreden, dat is nu niet nodig is naar beneden te gaan in de metro, of op zoek naar een geschikte trolley of tram.
Terugkeer bus in Moskou!
Vandaag kunnen we stellen van het feit dat de hervorming is alleen in de beginfase, dus we kunnen niet maken een eenduidige conclusie over de vraag of zij de stad veiliger heeft gemaakt. Sinds het begin van 2016 in de hoofdstad meer dan 3.000 illegale bussen hebben gearresteerd. De nieuwste innovatie was de introductie van een enkele vorm voor bijgewerkte drivers blauw minibussen. Ongeveer twee duizend auto's uitgerust met een paniekknop. Het ligt naast de stoel van de bestuurder en het helpt om snel te reageren op noodsituaties in de cabine. Wordt toegevoerd aan de externe toezichtcentrum. Aangezien alle nieuwe bussen zijn uitgerust met de GLONASS-systeem, kan de politie ze gemakkelijk vinden op de kaart en snel naar de plaats, evenals andere hulpdiensten. Het grootste probleem van het nieuwe systeem is dat een deel van de route en geen nieuwe auto's niet hebben, en oude werden geannuleerd. Hierdoor ontstond een enorm probleem voor mensen die in deze gebieden van de hoofdstad. Een ander probleem voor de passagiers is dat de nieuwe bussen stoppen niet in een plek om te gaan waar ze gewend zijn. Echter, het systeem nog steeds worden aangepast, zodat de verwachting is dat het veel gemakkelijker in de nabije toekomst zal zijn.
Similar articles
Trending Now