High-speed snelweg Moskou - Kazan. High Speed Rail

Kazan is een van de grootste steden en de belangrijkste industriële centra van het land van Rusland. Het is daarom zeer relevant is voor de vraag van de modernisering van het openbaar vervoer tussen deze schikking en de hoofdstad van ons vaderland - Moskou. Dit komt door de verhoogde intensiteit van personen- en vrachtvervoer in de aangegeven richting. Railway high-speed snelweg Moskou - Kazan, waarvan de bouw is gepland in de nabije toekomst, is ontworpen om dit probleem grotendeels oplossen.

transportproblemen

Op dit moment, Rusland en de hoofdstad van Tatarstan verbindt volgen federale waarden M7 "Volga" Moscow - Kazan. Met de auto van de ene kant naar de andere kan zijn, een goede helft van de dag te hebben doorgebracht. Way snelweg loopt door de steden Vladimir en Nizhny Novgorod. Deze wandeling maakt deel uit van de snelweg Moskou - Ufa. Tegelijkertijd maakt het deel uit van de Europese weg E22.

Gedurende haar afstand snelweg Moskou - Kazan (820 km) heeft een vrij hoge kwaliteit harde coating. Op hetzelfde moment als gevolg van de congestie van de verkeersstroom, is het vaak nodig om te herstellen.

Daarnaast heeft de stad spoorweg verbindt Moskou - Kazan, die teruggaat meer in 1897. In 1960 werd het geëlektrificeerd.

Momenteel is de bestaande verkeersaders tussen Moskou en Kazan hun taken slechts ten dele. Als gevolg van de hoge intensiteit van het verkeer op hen, en ook vanwege hun technische eigenschappen, kunnen ze niet zorgen voor high-speed communicatie tussen de twee grote steden.

Manieren van de oplossing

Kazan - De echte oplossing voor het probleem van het overwinnen van de hoge kosten van tijd op de weg tussen de twee steden konden alleen expresweg Moskou zijn. Het presenteert twee manieren om de realisatie van de gegeven idee: de aanleg van een snelweg of een moderne spoorlijn. De laatste optie de voorkeur had, omdat het mogelijk zou maken van de eerste in een kortere periode van tijd om naar de eindbestemming.

Dus samenleving wordt stilaan een idee van het creëren van een high-speed rail Moscow - Kazan.

Het projectidee

Tot nu toe, de Russische Federatie, is er geen enkele high-speed spoorlijn. Voor de eerste keer dat de oprichting van een soortgelijk project begon Aleksandr Sergeevich Misharin. In 2009 stelde hij voor om zo'n spoorlijn tussen Moskou en Yekaterinburg te bouwen. Dit werkterrein voor hem was geen nieuwigheid, aangezien hij eerder had gediend als vice-minister van Spoorwegen.

In 2010, heeft Alexander haar voorstel voor een specifiek project uitgegeven. Misharin idee werd gesteund door de regering van Tatarstan. Maar in dit stadium van de dialoog was slechts op regionaal niveau, alsmede de federale overheid op het moment van zijn relatie niet gehad.

Ontwikkeling op het federale niveau ideeën

Op federaal niveau, werd het idee van de bouw van de Russische eerste hogesnelheidslijn in 2013 voorgesteld door de Russische president Vladimir Poetin. Hij verklaarde dit in Sochi. Het werd aangekondigd dat in de nabije toekomst is gepland om een dergelijk ambitieus project uit te bouwen als een high-speed snelweg Moskou - Kazan. Tegelijkertijd Vladimir Vladimirovich zei dat in de toekomst is het mogelijk om opties te overwegen om de weg naar Oeljanovsk en Yekaterinburg uit te breiden.

De onmiddellijke uitvoering van het project is geplaatst op de eerder genoemde Aleksandra Misharina, die op dat moment was de eerste vice-voorzitter van JSC "Russian Railways" schouders. Aan het eind van 2013 werd hij benoemd tot CEO van de dochteronderneming "Russian Railways" JSC "Speed Lines", speciaal ontworpen voor de aanleg van de weg.

Termijn de bouw BCM Moscow - Kazan was gepland voor 2014 - 2018 jaar. Dat wil zeggen, moet het werk zijn afgerond voor het komende wereldkampioenschap voetbal in Rusland.

De geplande route loopt

High-speed snelweg Moskou - Kazan zal door de grootste stad van de bovenste Volga. Het is echter nog steeds van plan om weg te komen van de grote clusters van nederzettingen te voeren, dat deze factor niet de snelheid snelweg kenmerken heeft verlaagd. Voor hetzelfde doel de spoorlijn Moskou - zal Kazan worden gehouden op de meest directe route.

Wees geworteld trunk zal in Moskou, en dan afdalen op de 180 km van Vladimir, zal 247 km door te gaan in Nizhny Novgorod, 240 km van die zal doorgeven aan Cheboksary. Voltooit het pad weg in Kazan, die tot 136 km meer zal duren.

Zo, een high-speed snelweg Moskou - Kazan bracht voor ons een totale lengte van 803 kilometer.

Vergelijking van de nieuwe weg op de bestaande spoorlijn

Laten we nu eens uit te vinden hoeveel van Moskou naar Kazan is het pad van de thans bestaande spoorweg. De lengte is 1170 km. Dus, als gevolg van het project is de afstand tussen de steden krimpen met maar liefst 367 kilometer.

De winst in de tijd zal aanzienlijk langer zijn. Als de oude spoorweg moest tot 14 uur, 7 minuten reizen, de nieuwe high-speed route Moskou - zal Kazan toestaan dat het slechts drie en een half uur te maken. Dat wil zeggen dat tijdwinst 3,5 maal overschrijden.

financiële aspecten

De initiële kosten van het project de bouw van de snelweg naar Yekaterinburg werd geschat op 2500000000000 roebel. Dan, wanneer het in de eerste fase van de bouw tot de enige manier om Kazan te brengen is besloten, de totale kosten van de bouw was significant verminderd. Op dit moment is de voorlopige kosten van het project, door de begin 2014 aangekondigd, is 949.000.000.000 roebel. Echter, ontwerpers beseffen dat dit een zeer nominaal bedrag. Gecorrigeerd voor inflatie, kan het aanzienlijk aangepast en het vervullen van aanzienlijk overtreffen een biljoen roebel.

Het grootste deel van de kosten zelf te nemen staatsstructuren. Met name de federale begroting, het Pensioenfonds, het fonds van de Nationale Welzijn. Het is echter ook gepland voor een groot deel voor het project aan particuliere beleggers en commerciële bedrijven aan te trekken. Deze vorm van samenwerking wordt genoemd publiek-private samenwerking. Leningen aan banken en andere financiële instellingen zal ook een van de bronnen van financiering.

In eerste instantie was het de bedoeling om ook betrekking hebben op de buitenlandse investeerders. Echter, de Europese bedrijven van buiten de EU-sancties tegen Rusland werden gedwongen om de samenwerking te verlaten. Op dit moment zijn de onderhandelingen zijn aan de gang met China om deel te nemen aan de financiering.

Uitvoering van het project

Op dit moment, high-speed road Moscow - Kazan is alleen in de ontwerpfase. Door de directe uitvoering van de werken op de bouw is nog niet begonnen. Maar dit vooruitzicht van de volgende keer.

het ontwerp werk gebeurt rechtstreeks vanuit het Open Society "kantoren Speed Lines', en beweert" Russian Railways "Wetenschappelijk en Technisch Raad.

Momenteel is de timing van het project aanzienlijk verschoven. Dus, in eerste instantie zal naar verwachting beginnen met de bouw in 2015 en in 2016 hebben al de eerste tak Nizhny Novgorod lopen - Cheboksary, de voltooiing van het werk op de bouw van de weg in 2018. Maar op het moment, een aantal leden van de Russische regering en mensen die direct betrokken zijn bij het project, beweren dat het werk aan de constructie is waarschijnlijk alleen in 2017 om te beginnen, en volledig high-speed snelweg Moskou - Kazan zal operationeel zijn in 2020.

Critici van het project

Een aantal van de economische deskundigen, waaronder leden van de Russische regering is zeer sceptisch ultieme terugverdientijd. Ze zeggen dat de kosten te hoog zijn, en het totale volume van het passagiersvervoer zal zelfs die omvang, dat genoemd wordt in de plannen niet bereiken. In het bijzonder, de minister-president van Rusland Dmitri Medvedev zei dat het te vroeg was de bouw van de snelweg Moskou - Kazan.

Op hetzelfde moment, veel publieke figuren niet ontkennen het nationale betekenis van het project, zou het comfort niveau van de beweging tussen de hoofdsteden van Rusland en Tatarstan verhogen.

Ook uitgedrukt twijfel over bestaan dat in het licht van de westerse sancties en het begin van de crisis processen in de economie in staat om al de nodige financiële middelen te vinden voor de uitvoering van de bouw zal zijn. In verband met deze zeer problematisch bezoeken de vooruitzichten voor het aanbrengen van de snelweg Moskou - Kazan in werking, zelfs in 2020.

Bovendien zijn er voorstanders van de aanleg van een nieuwe snelweg tussen de twee steden. Hun belangrijkste argument is de hoge intensiteit van het goederenvervoer over de route Moskou - Kazan. Met de auto, kunt u niet alleen mensen transport, maar ook goederen, en de geplande spoorlijn zijn meer berekend op ridership.

prospects

De belangrijkste doelstellingen, die is ontworpen om de hogesnelheidslijn Moskou op te lossen - Kazan, is de intensiteit van gemotoriseerde verkeer op de bestaande verbindingen tussen de twee steden te verminderen, het verhogen van het niveau van comfort voor het verkeer van reizigers en het verminderen van de tijd besteed aan de weg.

De verwachting is dat auto's composities, bewegen in deze richting, zal worden verdeeld in vier klassen: Economy, eerste klasse, business class en premium. Volgens de voorlopige berekeningen, zal de prijs van het ticket in economy class van Moskou naar Kazan zijn 2300 roebel.

In het geval van een succesvolle realisatie van het project voor de bouw van snelwegen, is het de bedoeling om uit te breiden naar Oeljanovsk en Yekaterinburg. Bovendien zijn Chinese investeerders interesse getoond in het leggen route tot Beijing. De regering van Rusland en China hebben een gezamenlijk memorandum over de plannen van een dergelijk groot gebouw ondertekend.

Maar dit is nog veel meer perspectieven voor de verre toekomst. Op dit punt op de agenda is de succesvolle uitvoering van het project voor de aanleg van de hogesnelheidslijn tussen Moskou en Kazan.