Hoe u een parkeerhulp installeert: instructies, advies van specialisten

Met parkeren radar kunt u veilig rijden in strakke omstandigheden. Met de hulp van de sensoren regelt de bestuurder de afstand van het auto lichaam naar de dichtstbijzijnde objecten, waardoor het risico op botsing wordt verminderd. In dit geval hangt de prestatie van de parkeersensor af van de configuratie van de installatie. Er zijn verschillende manieren om de sensoren te integreren en te positioneren, evenals de kanalen voor hun interactie met de besturingseenheid. Fabrikanten raden aan het installeren van parktronics met de maximale dekking van de ruimte voor de auto, maar dit is niet altijd passend. Bij het kiezen van een bedrading diagram is het belangrijk rekening te houden met een aantal nuances die later besproken zullen worden.

Aantal sensoren en configuratie van hun locatie

Het is gebruikelijk om sets van 4, 6 en 8 sensor emitters te installeren. Tijdens de werking kan elke sensor door een ultrasone puls te verwerken de afstand tot een object van derden schatten. Gevoelige elementen worden aan de achterkant en voorkant van de auto geplaatst, en het specifieke nummer aan elke kant hangt af van welke apparatuur er is voor de parkeersensor. 6 sensoren worden gewoonlijk verdeeld in 2 en 4. In het voorste gedeelte is 2 en 4 achterin geïnstalleerd. Ongelijkheid is te wijten aan het feit dat de meest gevaarlijke "blinde" zones precies achteruit vallen.

De maximale set van 8 sensoren heeft een enkele indeling - 4 sensoren per kant. Deskundigen raden het gebruik van 6 sensoren aan de ene kant niet aan, omdat ze te hoge gevoeligheid en een overeenkomstige toename van het percentage valse positieven bieden. Het is ook aan te bevelen de parkeersensor te installeren in overeenstemming met de afstand van de grond en de afstand tussen de individuele emitters. De hoogte van het installatiepunt van de rijbaan volgens de instructie bedraagt 55-60 cm. De openingen tussen de sensoren moeten binnen het bereik van 10-15 cm gehouden worden.

Installatie volgens de methode van invoeging

Dit is een klassieke manier van installeren, wat zorgt voor het creëren van een opening in het lichaam of de bumper van de auto. Om te beginnen, kies de optimale sensor integratie locatie. Het montagepunt moet zich bevinden van de uitsteeksels van de machine, waaronder een sleepinrichting, een reservewielophanging, sleepoog, enz. De kabel die de sensor en de bedieningseenheid verbindt, wordt dan aangesloten. Draden mogen niet in de nabijheid van het uitlaatsysteem of elektriciteitsnet van plaatselijke elektrische apparatuur geplaatst worden. Fysisch installeren is de parkeersensor gewenst in de gaten die door de volledige boor worden gemaakt. In dit geval wordt de optimale diameter verstrekt zonder het risico van een vernauwde of uitgebreide niche. De sensor wordt in het voorbereide gat ingebracht met rubberen afdichtingen, die ook in de kit worden geleverd.

Installatie per vrachtbrief

Deze methode is voordelig door het elimineren van de behoefte aan een gat voor sensorintegratie. Opgemerkt moet worden dat de vorming van de installatie-niche het gevolg is van de noodzaak om het sensorelement vast te leggen en het communicatiekanaal via de bedrading te leggen. Een overhead manier om een parkeersensor te installeren is makkelijker, aangezien in dit geval voldoende is om een speciale lijmoplossing in de kit te gebruiken. Eigenlijk, volgens hetzelfde principe, is de elektromagnetische band van de parkeersensoren vastgesteld - een analoge van ultrasone sensoren.

Wat de bedrading betreft, werken de overheadmodellen meestal draadloos. Daarom gaat het om de juiste manier om parkeersensoren op parkeerterrein te installeren, alleen voor de implementatie van de juiste markering, de landing op de lijm en verdere aanpassing.

Installatie van andere functionele componenten

De minimale configuratie van de parkeerradar, naast sensoren, bevat ook een bedienings- en displayeenheid. De eerste produceert signaalverwerking van de sensoren, en de tweede geeft de bestuurder aan met specifieke gegevens over de afstand naar de objecten. De regelaar kan in de bagageruimte worden geïnstalleerd, maar op een betrouwbare manier beschermd tegen mechanische schade, trillingen en vocht. De installatie wordt uitgevoerd met behulp van een speciaal metalen frame waarin het blok zelf is geplaatst. Hoe zet je de parktronic zelf? Om dit te doen is het voldoende om jezelf te schroeven met een schroevendraaier, compleet schroeven of bouten. In de voorbereide technische gaten is het nodig om het frame te schroeven en vervolgens de regelaar te installeren met schroeven van een ander formaat. Het display staat op een prominente plaats - meestal op het voorpaneel. Het kan worden bevestigd met behulp van haakjes of het kan worden aangesloten, maar dat is onbetrouwbaar.

Bedrading plan

Voordat u aansluit, ontkoppelt u de besturingseenheid uit het stopcontact en bepaalt vervolgens de bedradingskanalen visueel. Bijvoorbeeld, een parkeersensor, waarvan 6 sensoren zijn aangesloten volgens de klassieke draadmethode, zorgen voor een tweerichtingsverbinding met de regelaar. Dat wil zeggen, 4 lijnen moeten worden aangesloten op de ene kant van het relais, en 2 - naar de andere, gericht aan de bestuurder. Aan de voorkant van de voorzijde heeft het relais van de besturing meestal connectors voor het aansluiten van de informatiedraad, voedingscircuit, enz.

Draadloze systemen gaan alleen uit op de aansluiting van de regelaar en in sommige gevallen het display voor voeding. Alleen de batterij en de stroomtoevoer aan boord dienen te worden aangedreven. Pulsbronnen voor een dergelijk verbindingsschema zijn niet geschikt. Ook moet de compatibiliteit met de stressindex worden beoordeeld. Bijvoorbeeld, de Parktronic Sho-Me in standaardversies kan alleen worden aangesloten op bronnen met een spanning van 10-15 V.

Algemene aanbevelingen van installatiespecialisten

Om een stabiele ontvangst van het signaal te waarborgen, wordt aanbevolen de correctheid van de positie van de sensoren vanaf het begin te waarnemen. Meestal wordt zelf-assemblage gerealiseerd zonder rekening te houden met de kant van de oriëntatie van de gevoelige sensor. Deskundigen adviseren het brede deel van de velg naar boven te richten. Overigens bevat de premium parktronik Sho-Me in de modificatie Y-2616 8 grote sensoren met uitgesproken metalen ringen. Bij het installeren is het vooral belangrijk om aan deze regel te voldoen. Een ander advies is om de bedrading te isoleren. Alle toevoerkabels moeten niet alleen worden beschermd, maar ook in kanalen die contact met de metalen structuur of andere elementen van elektrische apparatuur uitsluiten.

conclusie

De technologie om een parkeerradar te installeren is veel moeilijker dan het installeren van een achteruitkijkcamera. Dit komt door de zware concurrentie tussen deze bestuurdersassistenten, terwijl in de praktijk de sensoren efficiënter zijn. En toch helpt een goed doordachte regeling van sensoren en communicatielijnen zonder problemen een parkeersensor te installeren. De prijs van soortgelijke diensten in gespecialiseerde workshops kan variëren van 5 tot 10 duizend roebels. Afhankelijk van de complexiteit van het werk. Voor de gewone auto-eigenaar is het hoofdprobleem van deze operatie het leggen van de kabelinfrastructuur. Het werken met het aan boord vermogensnet op zich stelt op zich een hoge verantwoordelijkheid. U kunt echter een alternatieve methode van draadloze installatie kiezen.