Hoe zijn de spil van de wielen van de auto?

De naaf - dit detail, dat een lagersamenstel met een verbinding met de wielophanging verschaft. Soms wordt de term "hub" impliceert een volledige complexe onderdelen, en soms - slechts een deel (legereenheid). In de huidige artikel zullen we u vertellen in detail over de manier waarop het mechanisme is ontworpen en welke functie wordt uitgevoerd.

afspraak

Wheel dienen voor montage van de schijf met behulp van speciale lagers op de draaias (pen). Het ontwerp van dit mechanisme vereist de aanwezigheid van de flenzen. Recente zet de schijf zelf of de velg van het wiel, verbonden door een trommel (in moderne voertuigen - de remschijf).

Wielnaaf functie

Dit mechanisme verschaft een vrije vierwielaandrijving rotatie rond zijn as. Deze rotatie wordt veroorzaakt door de lagers. Tot op heden de wielnaven bemand door wals of dubbele rij kogellagers.

De meeste moderne apparaten zijn voorzien van de meest recente gegevens voert het hele lichaam van de inrichting. Hierdoor kan de spil van de wielen niet worden hersteld. Wanneer ze verlaat de volledige vervanging van het mechanisme van de actie wordt uitgevoerd.

Waar zij zich bevinden?

Elke wagen ten minste 4 van de naaf, op kant en kan worden geplaatst achteras, de linker en rechter aandrijfas. Aan elk wiel een eigen mechanisme voor vrije rotatie van de band.

De inrichting met

Zoals hierboven opgemerkt, kan gegevensitems rol of kogel type zijn. Ongeacht of hij deze lagers geschikt radiale en axiale krachten die van het wiel aan de naaf wordt overgedragen. Echter, ze hebben hun verschillen. Bijvoorbeeld het rolmechanisme, in tegenstelling met de bal, een grotere draagkracht. Daarom verschaffen ze een lineaire contactzone met de lopende baan van de lagerringen. Bal dezelfde inrichting als een nuttige contactzone.

De naaf van het achterwiel, voorzien van rollagers een geringe axiale speling. De waarde ervan tijdens de werking van het voertuig kan verhogen. Dit gebeurt als gevolg van de geleidelijke slijtage onderdelen. Daarom is het verschil niet groter dan de toelaatbare waarde, deze hub een bijzondere verstelinrichting.

Auto's worden meestal bemand bal hoekige contact apparaten. Deze lagers in het mechanisme worden gevuld met smeermiddel die in alle besturingssysteem is. Aangezien het smeermiddel is duurzaam, heeft voorwiel niet periodiek onderhoud respectievelijk aanpassingen te vereisen. By the way, nu veel fabrikanten rusten hub met speciale sensoren (zoals ABS, enz.), Zodat zelfs de goedkoopste product vandaag de dag is ongeveer 2,5 duizend.

En ten slotte, merken we een paar fabrikanten die de Russische markt hoogwaardige onderdelen leveren. Deze productie NSK, NTN, Koyo en SNR. De naaf van gegevensproducenten worden gekenmerkt door een hoge betrouwbaarheid en lage kosten.