Honda Steed: eerste leraar fietser

Motorfiets Honda Steed is eenvoudig, betrouwbaar, comfortabel en relatief goedkoop kruizorom, gebouwd in de Amerikaanse stijl. Met ingang van vandaag, wordt het model uit de productie. Echter, op de secundaire markt te vinden is het niet erg moeilijk. Hier worden de kosten van de motor, afhankelijk van de toestand, varieert 3-4000 dollar.

Start van de productie

Serieproductie van het model werd gelanceerd in Japan in 1988. Ze stond onmiddellijk tegen de achtergrond van de rest van de regel van deze fabrikant. Opgemerkt dient te worden dat voor de Europese markt voorziet in een wijziging genaamd Shadow, en voor ons - VLX. Onder de naam Honda Steed motorfiets werd gerealiseerd op het grondgebied van Azië.

monster goda Model 1988 uitgerust met een cilinderinhoud van 600 of 400 kubieke meter. In het eerste geval wordt de kracht van de centrale was 41 pk die werd uitgegeven aan 6500 rpm. Zij werd overgebracht naar de spaakwielen via een kettingaandrijving. Nogal een origineel uit de ontwerpers was het gebruik van de monoshock achtervering. Als voor de tweede optie, de Honda Steed 400 gaf 30 "paarden" is voltooid en de transmissie in vijf fasen.

Het bijwerken van het model

In 1995-1996 heeft het model is gewijzigd. Updates aangeraakt, in het bijzonder de styling die de motor moderner gemaakt. Twee jaar later herwerkte de ontwerpers de schorsing en een aantal andere elementen. Innovatie is niet de energiecentrale te raken. Aan de andere kant heeft het model aantrekkelijker vanuit esthetisch oogpunt te worden. Deze veranderingen zijn aanzienlijk toegenomen van het aantal verkopen.

productvoordelen

Deze motor heeft een zeer beperkte specificaties (relatief nietszeggende dynamiek en energietekorten), en daarom is het onwaarschijnlijk dat geïnteresseerd is in de ware fietsers te zijn. Zulke mensen zijn in de aanwezigheid van financiële draagkracht is het waarschijnlijk om aandacht te besteden aan het type model Harley Davidson. Aan de andere kant is het voor de hand liggende en een aantal van de voordelen. Voor de liefhebbers van deze klasse van de technologie, maar ook voor beginnende ruiters de ideale oplossing zou zijn om gewoon Honda Steed. Reacties op modellen van over de hele wereld zijn daar een voorbeeld van. Daarnaast is het voertuig in een binnenlandse kuilen, hobbels en off-road beschouwd als een van de meest succesvolle in termen van uithoudingsvermogen. Bovendien is het brandstofsysteem model is absoluut niet kieskeurig onze benzine. Wat een geweldige ervaring en de kracht om deze "Honda" controle is niet vereist. Wat betreft de kosten van de zorg, het is niet erg hoog.

dynamica

Honda Steed, ongeacht de omvang van de motor, versnelt stevig en heel mooi behoudt momentum. Na het bereiken van het merkteken van 100 km / h motor blijft gestaag de balans. Disperse model om de maximumsnelheid (die ongeveer 130 km / h), het geen zin, omdat het niet is voorzien, een rijstijl.

Concurrentie en tuning

Tegen de achtergrond van de vele andere modellen van Honda Steed te allen tijde kijken elkaar. Oplossingen die door de fabrikant is toegepast, zijn heel succesvol geweest. Als gevolg hiervan, de belangrijkste concurrenten van de motorfiets was niet zozeer Harley Davidson, als ze willen opties, verzameld in de garage omstandigheden. Tegelijkertijd hebben ze niet de kans om te concurreren met het model, ontworpen en geassembleerd in de fabriek in overeenstemming met alle geavanceerde technologie. Als gevolg daarvan duizenden exemplaren Steed heeft verspreid naar alle uithoeken van de planeet. Wat betreft de afstelling van de motorfiets, is hem vreemd. Het feit dat het model lastig om progressieve innovaties zowel in het ontwerp als in de structuurelementen kan worden. In dit geval dient te worden gewezen op de beschikbaarheid in de binnenlandse markt van bijna al haar knooppunten.