KTM Duke 390: specificaties en reviews. Hoeveel is een crossmotor

KTM Duke 390 werd onlangs vrijgegeven als 2013. Het behoort tot een klasse van neykedov - stijlvolle stadsfietsen met het laagste body kit gemaakt van plastic. KTM - een Oostenrijks bedrijf, maar motorfiets assemblage wordt uitgevoerd op het grondgebied van India uitgevoerd.

verschijning

Op het eerste gezicht, deze fiets maakt een levendige indruk. Hij trok meteen de aandacht. Zijn verschijning is zeer vergelijkbaar met sport en ernstiger machine in de lijn van KTM. De ontwerpers hebben gewerkt aan de buitenkant perfect. Meestal zijn alle chic krijgt een driedimensionale apparaten, maar in dit geval, is het kleine model duidelijk niet weggelaten. Elan verder benadrukt de combinatie van het model van corporate kleuren: zwart en oranje.

KTM Duke 390 in India worden verzameld in de fabriek Bajaj. Hij is ook eigenaar en een controlerend belang in KTM. Aanvankelijk werd het apparaat opgevat als een model specifiek voor de binnenlandse markt, waar de motoren zijn zeer algemeen. Maar toch, in het ontwerp hebben we besloten niet op te slaan en ontworpen met de moderne uitstraling van de Europese monster.

Algemene specificaties

Het werkvolume van de eenheid 373 kubieke centimeter, hetgeen overeenkomt met een echte sportfiets. Voor omwonenden in India is het standaardvolume van 125-200 kubieke centimeter, zodat de oorspronkelijke hoeveelheid modificatie stellen 125 kubussen. Maar in deze versie, werd besloten om niet te besparen op grote aluminium buizen en laag tij. Running heeft voldoende sterkte en stijfheid. Zonder aanvullende modificaties kan eveneens worden aangebracht en dvuhsotkubichesky motor en het werkvolume in de 373 kubieke centimeter. Daarom is het hetzelfde chassis en de basisversie, en gevorderden. Er is nog een interessante en nuttige functie van het model KTM 390 Duke: ABS-systeem.

ophanging

Standaard suspensie voor KTM WP. In Duke KTM 390 is geïnstalleerd, zodat het uiterlijk. Ondanks het feit dat de enige controle is hier de veervoorspanning verstelbaar schokdemper wanneer rijgevoel dat de kwaliteit in dit deel niet. Hoewel de omvang en de kleine, maar de schorsing White Power - niet van de gemakkelijkste. Men is van mening dat het werkt harmonieus en sport samen met de slinger van aluminium en chroom-molybdeen stijf frame.

darmen

Beëindiging Mertzeller banden ook verspillende benadering vertonen KTM Duke 390. Kenmerken van, in tegenstelling tot de Chinese en Koreaanse uitvoeringsvorm beloven absolute en onwankelbare kracht ook al genesteld in een motor draait. Gezien de kleine hoeveelheid energie, kunnen we er zeker van zijn dat ze niet uit te dragen in de eerste helft polusezona.

De motor en de versnellingsbak

Maar de grootste lof verdient, uiteraard, de motor. Veel fabrikanten van deze fietsen maken het zacht en beheersbaar, met behulp van twee-cilinder mogendheid eenheden. Natuurlijk proberen ze te compenseren voor de verschillende manieren waarop de ontbrekende tractie. Echter, dit is duidelijk niet de manier waarop het bedrijf KTM. Dit model is ontworpen voor de koelste meisjes en jongens.

Zijn cijfers zijn als volgt:

• motorvermogen is 89 * 60 mm;
• compressieverhouding - 12,6 / 1;
• torque - 35,3 newton per meter en 7000 omwentelingen per minuut;
• vermogen - 44 pk en 9000 rpm.

Deze gegevens, gezien de enkele-cilindereenheid, praten over de ernst van de inrichting.

Terrific lichte gewicht van de motor wordt verkregen door Cova zuiger en cilinders van alumina gecoat nikasilom waarmee een goede warmteoverdracht wordt verkregen.

High-performance oliepomp levert olie regelmatig waar het nodig is. Hierdoor kan de passage van een geplande technische inspectie eens per zeven en een half duizend kilometer, dat is heel veel voor deze klasse van de motorfiets. By the way, indien nodig, ter vervanging van het origineel, behalve het is heel geschikt onderdelen voor Chinese motorfietsen.

Om te gaan met de versnellingsbak, het duurt een beetje inspanning. Met het, moet je leren om te werken zonder onnodige bewegingen, duidelijk en krachtig, dat de nedovklyucheny en andere misverstanden die kunnen optreden, met name in de eerste fase van de operatie zal elimineren.

Gedrag op de weg

Degenen die het apparaat geprobeerd op de weg, ze zeggen dat alle parameters dynamisch te implementeren in de praktijk. Zelfs je niet het gevoel een gebrek aan "lagere klassen". Natuurlijk, weg te trekken zonder gas of bewegen bij stationair draaien, kan hij niet. Maar het is de kracht van gemakkelijk te manoeuvreren in het verkeer, het toevoegen van een beetje gas en het werken met de koppeling. Motorcycle eigenaren zeggen dat het moet worden bedacht - kunt omgaan met de motor moet voorzichtig zijn, maar in ruil daarvoor zal hij een echte rit bij het rijden op hoge snelheid te geven.

Vanwege de korte slag motor draait snel, en al in het eerste derde deel van de toerenteller indicator goed pick-up voelen. Kleine motor vereist zelfrespect. Verkeerde reset of transmissie fout in hun keuze leidt tot een verlies van dynamiek. Maar goed te leren omgaan met deze motor en voel je auto, zal de rijder in staat om geleidelijk te bereiden op de grote machine, wordt opgemerkt door iedereen die de KTM rijervaring.

ergonomie

De ergonomie van de fiets maakt tevens bekend dat het apparaat speciaal voor aandrijving is gemaakt en niet gewoon verplaatsen in de ruimte. Beschikbare geassembleerd landing, sterk verhoogd en terugverwezen iets voetsteunen en stuur met een lichte helling, die een flaphoed niet toestaat. Lange reizen zou te saai zijn en hard zetels op hetzelfde moment zal lang herinneren jezelf. Maar een dergelijke houding zou prima controle over het stuur toe te staan en actief te beheren.

De passagiersstoel is voorzien, maar de passagier voetsteunen bijna niemand willen, behalve misschien het meisje dat de eerste keer in mijn leven om te rijden op een motorfiets zal zijn.

Dit alles waarschijnlijk gevraagd de wens om dit voertuig te kopen. Hoeveel is een crossmotor? Voor de periode van het einde van 2015 de kosten van KTM Duke 390 is ongeveer 310 duizend roebel.

conclusie

Als gevolg daarvan kunnen we concluderen dat ondanks zijn grootte van de machine is volledig verbouwd. Het is niet geschikt voor een slaperig rijden van huis naar het werk en terug. Met dezelfde doelstellingen op het kan alleen worden "vliegen." KTM Duke 390 leert de eigenaar zich te beheersen: te werken met de motor en de versnellingsbak, het juiste pad voor de rotatie en ga zo maar door te vinden. Daarom is het apparaat is perfect training voor degenen die hebben besloten om de runabout veranderen naar een krachtiger model. Ontvangen van hem dat alles mogelijk is, zal de rijder onschatbare ervaring te krijgen. Maar dit betekent niet dat er slechts een kleine stap in de transitie KTM 390 Duke voor hem zal zijn. Reviews vertellen een ander verhaal. Dit model is vaak een vertrouwde vriend voor een lange tijd. Immers, het heeft alles om zowel de stad en het land weg te verplaatsen. Naast die willen met succes te gebruiken en op de sport-spoor. Maar welke dit apparaat zou hebben gebruikt, één ding blijft onbetwistbaar: zijn baas, zal hij veel plezier geven.