"Ikarus 256": technische specificaties, brandstofverbruik en foto's

Bus "Ikarus 256" commercieel geproduceerde 1977-2002, de Hongaarse automaker. Het model was vergelijkbaar met de 250-ste. Het verschil was slechts van zijn lengte, die minder dan een meter was. Vergeleken met de vorige wijziging van de 256e had meer functionele innovaties zijn comfortabeler geweest en voldeed aan alle eisen van een toeristische bus. Het wordt voornamelijk gebruikt als een middel van vervoer tussen de steden en als een bus voor toeristische routes. Over de gehele periode van de productie "Ikarus 256" meerdere malen gewijzigd en aangevuld met nieuwe apparatuur. Bijvoorbeeld zijn de volgende modificaties afgegeven op basis van het model: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Natuurlijk momenteel automobielen bovengenoemde wijzigingen inferieur qua comfort in een nieuwe toeristenbusjes, vooral overzeese productietype "uitgebreid due", "Scania" en t. D. Maar in die tijd was hij de meest populaire voertuig voor het vervoer van passagiers op intercity en net als een toeristische en sightseeing bus. Met behulp van de 256-ste model was niet zo belangrijk. Toch kan het vaak te zien op de openbare weg.

"Ikarus 256": technische specificaties

buslengte elf meter, hoogte - drie meter tien centimeter, breedte - twee en een halve meter. Wielbasis - 5330 mm bodemvrijheid - 350 mm. De voorste en achterste overhangen 2460 en 3180 mm.

Monocoque bus opstelling heeft rollende type en gevormd in een vierkante vorm. De zijkanten van het 256 vervaardigd door het lassen van de metaalplaten, die hun kracht beïnvloedt. Ze zijn ook eenvoudig te repareren door vervorming.
Voertuigen uitgerust met gestempelde wielen, die zijn gebruikt in de meeste van de binnenlandse zware vrachtauto's, dus we waren uitwisselbaar. De bus "Ikarus 256" wielset 280-ste straal en banden - 20 inches.

Het aggregaat is geïnstalleerd in het achterste deel van het lichaam en was krachtiger dan die van soortgelijke modificaties. Bij de werkwijze van de modernisering van de bagageruimte is vergroot, die kan worden geplaatst in plaats overall items.

buitenkant

Standard bus geschilderd in rood met een witte streep aan de zijkanten. Bijna alle wijzigingen zijn zeer vergelijkbaar en zijn voorzien van hetzelfde lichaam kitonderdelen. Deze volumineuze metalen bumpers met geïntegreerde mistlampen, smalle grille met vier ronde koplampen. On "Icarus 256" overzicht de voorruit is geplaatst met een centrale scheidingswand. De bus heeft twee deuren, in de voorste en achterste delen van het lichaam. De rug wordt handmatig geopend en de diepte wordt voorzien van een pneumatische actuator.

binnenland

In vergelijking met andere modellen van bussen "Ikarus 256" wordt gekenmerkt door zijn comfort en gebruiksgemak. Tien rijen passagiersstoelen en vijf gewortelde achterbank gemonteerd op een zogenaamde podium die uitstekende zichtbaarheid en gemak biedt. Stoelen zachte type met opklapbare rug en armleuningen, hoge rugleuning. Meestal wordt de stoelbekleding gemaakt van duurzaam soorten weefsels en leder, en voor veel voorzieningen in de zitting kan worden op de covers te zetten. Het overwinnen van lange afstanden, heeft de passagier niet moe, en heeft ook de mogelijkheid om de positie van zijn lichaam te veranderen. Het is ook mogelijk om de slede te bewegen tegen speciale zitplaatsen, waardoor de afstand tussen de passagiers veranderen. De kwestie van het verhogen van de bruikbare ruimte en comfort is opgelost door het verminderen van het aantal zetels tot drieënveertig stukken. footwells ook aandacht besteed - gemonteerd onder de stoel voet staan met de aanpassing functie.

Net als in andere versies van de bus, in de 256-meter boven de stoelen is een compartiment voor kleine handbagage, het vrijmaken van de comfort zone van de verschillende dingen die nodig zijn op lange reizen.

De ramen van de bus zet de gordijnen van hoogwaardig materiaal, kunt u te beschermen tegen direct zonlicht, aangezien het oudere venster in de vorm van vervoer niet zijn gekleurd.

ventilatie kan via de luiken worden uitgevoerd in het plafond en gedwongen. Boven elk paar zitelementen gerangschikte individuele ventilatie en extra verlichting passagier zone.

Veel coaches zijn uitgerust met een televisie, en het 256 model is geen uitzondering. Het maakt het mogelijk passagiers om de tijd te doden tijdens lange ritten. "Ikarus 256" Neem een kijkje op het voertuig. De foto laat zien dat de bus is heel comfortabel en geschikt voor lange reizen. Vanaf de eerste keer dat je niet kon vertellen dat het voertuig werd ontworpen en ontwikkeld in de vorige eeuw en op het moment dat de bus kan concurreren met meer moderne tegenhangers.

driver zone

bestuurdersstoel is in de vorm van open type cabine. Alle apparatuur van de bestuurdersstoel is nagenoeg gelijk gebleven, behalve voor kleine wijzigingen en de gebruikte materialen. Alle bedieningselementen en informatie apparaten zijn vrij handig. Alles wordt gedaan om ervoor te zorgen dat de bestuurder zich niet minder comfortabel dan de mensen in de cabine, is niet oververmoeid en was in staat om een voertuig te besturen voor een behoorlijk lange tijd. Aparte deur voor de bestuurder niet voorziet in een lichaam structuur, zodat een deel van de apparatuur aan de linker kant van de bestuurder.

Motor: "Ikarus 256"

Op de bus gemonteerd dieselmotor "Slave" D10 UTSLL - 155, P6 TD (de brug van hetzelfde bedrijf). De motor heeft zes cilinders en heeft een vermogen van tweehonderdtien pk. Tegengesteld motor. Verplaatsing motor 10350 ^cm3 en een maximum koppel van 883 Nm.

De hoogste snelheid die de bus met de machine kunnen ontwikkelen, is gelijk aan honderdtwintig kilometer. En bij het tanken een maximum van 300 liter diesel auto kan een afstand afleggen tot duizend kilometer. In dit brandstofverbruik "Icarus 256" in een route is 33 liter per 100 kilometer in een buitenwijk van mode.

Aandrijflijn en het chassis

In combinatie met de draaiende motor dvuhsotsilnym handgeschakelde zesversnellingsbak ZF-S6-90U, het verstrekken van goede dynamische prestaties. Achteras - dependent, gemonteerd op de vier luchtkussens met twee longitudinale jet staven en twee stangen A-vormige type. Het heeft vier schokdempers. Voorasvering - dependent, gemonteerd op twee luchtkussens met twee langsstaven en twee reactieve dempers.

Een dergelijk ophangsysteem voorzien van alle modificaties "Ikarus 256" bussen. Het schema van dit type ophanging een glad en zacht bus reizen, stabiel houdt het van zware rollen en slingeren het lichaam bij het overwinnen van de scherpe bochten en heuvelachtige terreinen. Het lijkt erop dat er aan boord van een cruiseschip dat golven zwaait. Zelfs na 40 jaar werking, de ophanging van het voertuig blijft hetzelfde soepel en betrouwbaar. Bouwkwaliteit is hier om prijzen te zien op het hoogste niveau. Zoals het spreekwoord zegt, alvorens machines "voor de leeftijden."

eigenschappen van draagkracht

Totaal bus leeggewicht is 10.400 kilogram brutogewicht - zestien ton. Daarom is de toelaatbare belasting van de vooras gelijk aan 6500 kg en achter - 11000 kg. Aantal zitplaatsen - 43 plus een extra zetel voor de mate van de bestuurder. De nuttige inhoud van de bagageruimte van 3,8 kubieke meter.

"Ikarus 256" Elektrische bus

Technische kenmerken van de elektrische apparatuur en hebben de volgende parameters. Bedrijfsspanning boordnet gelijk aan vierentwintig volt. De machine is uitgerust met twee accu's met een capaciteit van 182 ampère-uur. Schakel de stroom in door de stekker van de massa's op de knop in de buurt van de voorbumper. De motor generator set AVF VG901, waarvan 75 ampère en 28 volt opwekt. de motor wordt gestart door een starter AVF IV522. Hij heeft een capaciteit - 5,4 kW. De zekeringkast is geplaatst in de bestuurderscabine.

Het resultaat van de beoordeling

Overall bus Hongaarse bedrijf heeft goede eigenschappen, en heeft een hoge betrouwbaarheid. Ondanks de opkomst van nieuwe ontwikkelingen in deze bus klasse, de oude "Icarus" is het concurrentievermogen van de lijn en wordt nog steeds veel gebruikt. Hier is een ander feit, dat spreekt van de "Ikarus 256" model populariteit. "OMSI" - simulatie spel, waar iedereen zelf kan proberen als een bestuurder van het toerisme, tour of bus. In dit project wordt ook gebruik gemaakt van een replica van de beschouwde het geesteskind van de Hongaarse producenten.

Dus, we dachten dat de bus "Ikarus 256" specificaties, interieur en exterieur.